SEAT Leon 1,5 TSI: Takto vyzerá voľba rozumu

Kupovať si základný Leon s manuálnou prevodovkou a stále cenou do 25 000 € je veľmi rozumný krok. Aj keď vozidlo disponuje iba bielou farbou, má dostatok ďalšej výbavy pre rozumné využitie v akomkoľvek prostredí a akomkoľvek nasadení. Jediná otázka ostáva, či zvoliť krátky hatchback, alebo siahnuť po väčšom kombi Sportstourer. My sme sa pozreli práve na kompaktnejšiu z dvoch karosérií.

Svoj pôvod nezaprie

SEAT Leon stále vyzerá odhodlane čeliť akýmkoľvek nástrahám v danej triede. Základná karoséria hatchback zaujme veľmi dynamickými tvarmi nielen v prednej časti, ale celkovo aj z bokov a vzadu. Vzadu prichádza už štandardne červené prepojenie jednotlivých svetlometov, ktoré sa stáva úplne povinným pre väčšinu automobiliek. Aj takýto je teraz aktuálny trend.

Základná verzia, teda to, čo sa skrýva pod označením Style, predvádza, že ani toto nemusí byť nudná alternatíva. Ak je trochu nudná biela farba, tak ju zaháňajú celkom pekné zliatinové disky. Tie dokonca vyzerajú väčšie ako reálne sú. Priemer 17 palcov vyzerá minimálne ako 18. A stále rozumne pôsobia aj základné LED svetlomety. Nemajú síce ten pekný svetelný podpis, ktorý je pre Leon poznávacím znamením, ale svietia adekvátne a nechýba im vlastne nič. Nič, ak nerátame do rovnice s adaptívnymi lúčmi.

Za priestor sa hanbiť nemusí

Aj napriek kratšej karosérií hatchbacku prináša Leon objem batožinového priestoru 380 litrov. Nakladacia hrana môže byť trochu vyššia, ale stále je jej úroveň v rozumnej hladine. No a podobne je to aj s miestom pre pasažierov vzadu. SEAT Leon dokáže s prehľadom odviezť dvojicu pasažierov, ten tretí bude jemne smutný z tvaru sedákov, ktoré jednoznačne favorizujú iba tých sediacich pri okne.

Celkom veľkým prekvapením je ale predná časť. Nielenže poskytuje dostatok priestoru, ale zároveň prináša relatívne slušnú výbavu. Dokonca má aj vyhrievanie sedadiel, ktoré dokážete spustiť skratkou stlačením modrej a červenej dotykovej plochy pri ovládaní klimatizácie. Nemusíte tak hľadať v menu, aj keď tieto funkcie sú celkom ľahko dostupné. Samotný informačno-zábavný systém na relatívne veľkom displeji tiež vyzerá rozumne. Je to najnovšia generácia a predvádza všetko, čo od nej môžete čakať. Má šikmé uličky podľa šikmej uličky Avenguda Diagonala v Barcelone.

Štvorvalec 1,5 TSI je solídna voľba

Tým, že sa časť vozidiel z modelového radu Leon akosi posunula do značky Cupra je práve štvorvalec s objemom 1,5 litra jedným z najvýkonnejších, ktoré si dokážete zaobstarať. Tento má 96 kW (130 k). Smútok pri pohľade na oklieštenú ponuku motorov automobilky SEAT však nemusí trvať dlho, lebo aj štvorvalec ponúka výborné vlastnosti. Veď má na daný výkon menej kilogramov ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Auto váži iba 1 355 kilogramov a to je záruka, že s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou zrýchli na stovku za 9,5 sekundy. Toto nie je hothatch, aj keď ešte pred niekoľkými rokmi by s rovnakým výkonom vyvolával ambície rýchlejšej jazdy.

Tu je ale ešte dôležitejšia spotreba. Štvorvalec dokáže jazdiť ako dvojvalec, takže dokáže polovicu svojho pracovného arzenálu jednoducho vypnúť. Čo to znamená v realite? Jednoducho to, že s autom viete jazdiť za 5,5 litra na 100 km. Dokonca aj za menej, ak sa budete snažiť. Ak však auto budete naháňať, tak stále pozeráte na hodnoty spotreby do 7 litrov, čo je absolútne vynikajúce. Tento motor sa z pohľadu spotreby a výkonu podaril veľmi dobre a SEAT sa zaň nemusí vôbec hanbiť. Dokonca nepotrebuje ani mild hybridný doplnok, ktorý má alternatíva s automatickou prevodovkou.

Dokonca Leon aj celkom dobre jazdí. Nie je to absolútne perfektné vozenie ako predvádza napríklad Ford Focus, alebo Honda Civic, ale aj napriek tomu sú prejazdy ostré a príjemné. Je to aj s ohľadom na fakt, že SEAT stále vymýšľa s rôznymi nápravami. Do 110 kW (150 k) vrátane tejto hodnoty majú vozidlá jednoduchú zadnú nápravu, ktorá má vlečné ramená. Nad touto hranicou, čiže v sférach modelu Cupra, už disponuje viacprvkovým zavesením. To ale neznamená, že okamžite musíte bežať do náruče drahšiemu modelu. Jednoducho sa aj s bežnou formou usporiadania náprav dá jazdiť veľmi príjemne a rozdiel si všimnú len tí, čo vedia, čo hľadať v zmenách správania.

Konkurenti ale nespia

Aj keď sa postupne požiadavky zákazníkov posúvajú výraznejšie k vozidlám so zvýšenou karosériou, ale nie MPV, skôr SUV, segment C, vo forme hatchbackov je stále živý. Z materského koncernu ponúka konkurenta napríklad Volkswagen Golf, ale stále máme v repertoári aj Hyundai i30, Kiu Ceed, Ford Focus, Renault Megane, Hondu Civic, Toyotu Corollu, vôbec toho nie je málo. Ale čo je najväčší Konkurent SEATu Leon?

Najväčším konkurentom bude bez pochýb verzia od automobilky Cupra. Prináša až príliš rovnako vyzerajúce vozidlo s rovnakými parametrami začínajúce rovnakým agregátom s objemom 1,5 litra. Lenže tu prichádza do rozhodovania aj cenový rozdiel. Od automobilky Cupra bude Leon jednoducho drahší. S tým nič nespravíme. Má ale viac výbavy, takže dokáže vykompenzovať čiastočný nárast. Na vážkach ostáva, či tú výbavu reálne využijete.

Prečo Leon?

SEAT Leon prináša kompletné balenie s výbornými vlastnosťami nielen z pohľadu úžitku, ale aj z pohľadu samotnej jazdy. Stojí pritom veľmi rozumných 25 000 €, pričom stále existuje možnosť priplatiť si za verziu s väčším batožinovým priestorom a názvom Sportstourer. Aj tu si dokážete nakonfigurovať alternatívu označenú FR s niektorými zaujímavými dizajnovými prvkami naviac, ale dajte si sa mi otázku, treba vám to? Takýto, relatívne základný Leon, dokáže priniesť rovnaké úžitkové vlastnosti a nižšie ceny za pneumatiky. Je možné, že FR vyzerá lepšie, ale stále je tu fakt, že bude stáť viac. FR už cenou dobieha modely Cupra, ktorým, prekvapivo, pomalšie klesá hodnota.

Teraz vážne, SEAT Leon s krátkou karosériou je použiteľný aj v prípade, že prevážate rodinu, aj keď v zadnej časti nebude až tak priestranný ako niektoré konkurenčné modely, ale za to dokáže presvedčiť tvarmi a solídnym spracovaným. Leon môže byť presne tá možnosť, ktorú zvolíte, keď chcete síce dynamicky vyzerajúce, ale stále rozumné auto.