Elektrický VW už po 48 000 km stratil 10% kapacity!
Pokiaľ máte akékoľvek elektronické zariadenie závislé na batérií, určite viete, že po čase kapacita každej batérie postupne klesá. Spočiatku to človek nevníma ako veľký problém, respektíve ho to nijako negatívne neovplyvňuje. Postupom času je ale nedostatočná kapacita mnoho krát dôvodom na to, aby človek uvažoval nad výmenou batérie, respektíve hľadal nové zariadenie. Skúste sa zamysliť, po akej dobe spôsobuje batéria problémy či už napríklad v telefóne alebo notebooku? Mnoho krát je to po nejakých 4-5 rokoch. A prečo by na tom mali byť batérie v elektromobiloch iné? Nuž, ony nie sú. Aj pri nich sa degradácia začína objavovať pomerne skoro, možno skôr, ako by ste čakali.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
2 ročné auto s problémami?
Pokiaľ si niekto kúpi nové auto, aj po 2 rokoch ho za nové považuje väčšina motoristov. V zásade sa niet čomu čudovať, 2 roky sú v živote auta naozaj mimoriadne málo. Youtuber Bjørn Nyland sa na svojom YouTube kanáli pozrel na zúbok pomerne populárnemu VW ID.3 jeho známeho, ktorý odhalil smutnú pravdu o batériach.
VW ID.3 bol spočiatku prezentovaný predovšetkým ako elektrická alternatíva ku bežnému Golfu. Až také predajné úspechy ale pochopiteľne nezožal, jednak kvôli relatívne nízkej popularite elektromobilov, kvôli cene a aj veľmi malej praktickej využiteľnosti. Bjørn sa na zúbok pozrel kúsku z roku 2021, ide teda len o 2 ročné, v zásade stále nové auto. Bolo vcelku využívané, má za sebou 48 000 km. Test poklesu kapacity batérie bol naozaj veľmi jednoduchý. Bjørn s autom prešiel po plnom dobití 254 km, šiel na Tesla nabíjačku, auto opäť dobil do plna a vypočítal priemernú spotrebu energie a zostávajúcu kapacitu. Spotreba činila okolo 19,6 kWh/100 km, čo nie je pre dojazd vôbec dobrá správa. VW ID.3 malo totiž ako celkom nové vozidlo kapacitu batérie 62 kWh, takže realitou bol dojazd okolo 300 km na jedno nabitie. No aj takáto hodnota je po krátkych 2 rokoch minulosťou. Zostávajúca kapacita je totiž iba 52,1 kWh. To znamená dojazd na jedno nabitie len čosi cez 250 km, čo naozaj nie je nič moc. Samozrejme, maximálnu papierovú kapacitu VW nemal ani pri kúpe a realitou miesto 62 kWh bolo nejakých 58 kWh, no aj tak sme na degradácií niečo okolo 10 % z kapacity batérie za 2 roky. Koľko toho týmto tempom batéria ešte zvládne? Možno nejaké 4 roky, potom bude život s týmto VW ID.3 veľkým utrpením, respektíve bude auto zrelé na výmenu batérie za nemalé tisíce. Niečo, čo by sa vám pri spaľovacom aute nikdy nestalo.
Zdroj: youtube.com
Zdroj foto: youtube.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.