Škoda Enyaq ukazuje významné novinky a hlavne svaly

Prvá najzákladnejšia zmena sa dotkla pohonných sústav. Pre všetky verzie 80 sa zmenilo označenie na 85, čiže pre tie, ktoré majú väčšiu batériu. To znamená aj väčšiu využiteľnú kapacitu. Realita je taká, že batéria s kapacitou 85 kWh ma využiteľnú kapacitu 82 kWh, čo znamená dojazd až 570 km podľa toho o ktorú verziu ide. Nabíjať bude možné výkonom až 175 kW (iba verzie s pohonom 4×4, zadokolka sa posunie na 135kW) a chemické zloženie článkov umožňuje tiež rýchlejšie nabíjanie pri verziách s pohonom všetkých 4 kolies. Z 10 na 80 % sa tak vozidlo dokáže dostať 28 minút.

Veľká zmena prichádza aj vo využití iného elektromotora na zadnej náprave. Prevedenie 85 a aj 85x majú teraz výkon zhodne 210 kW (286 k), čo je o 60 kW (82 k) viac ako mala verzia s pohonom zadnej nápravy doposiaľ. Rovnako sa zvýšil aj výkon verzie s pohonom všetkých 4 kolies, ale tu pribudlo len 15 kW (21 k). Verzia RS dokonca posunula svoj výkon o 30 kW (41 k) až na 250 kW (340 k). Veľmi výraznou zmenou pri verzii s pohonom zadnej nápravy je posun krútiaceho momentu, ktorý sa z 310 Nm dostal na 545 Nm. Štandardná zadokolka dokáže na stovku zrýchliť za 6,7 sekundy, čo je čas kratší o 2 sekundy. Štvorkolka ušetrí 1 sekundu a na stovku sa dostane za 5,5 sekundy.

Ďalšou významnou zmenou je použitie nového softvéru. Ponúka nové funkcii, lepšie rozhranie navigačného menu a intuitívnejšie ovládanie. V prvom rade je dôležité, že novinka predvedie hlavne navigáciu, ktorá lepšie komunikuje s nabíjacími bodmi a dokáže lepšie naplánovať trasu. Má iba 3 základné softvérové tlačidla menu a až 5 tlačidiel pre obľúbené prvky. Mapa samotná je tiež trochu intuitívnejšia a rýchlejší prístup je aj ku ovládaniu klimatizácie. Spolupráca mapy a nabíjania je dôležitá z pohľadu predhrievania batérie. To je možné dvomi spôsobmi. Prvá alternatíva je, že si vozidlo samo vyhodnotí, kedy bude potrebovať nabíjať a ak zvolíte ten správny nabíjací bod, tak už prichádzate na čerpaciu stanicu s predhriatym akumulátorom, ktorý okamžite ponúkne maximálny nabíjací výkon. Druhá alternatíva je, že predhrievanie môžete zvoliť ručne. Efekt je vo finále rovnaký.

Vylepšenia sa dočkal aj asistent rýchlosti, ktorý rozpoznáva dopravné značky a ťahá údaje aj z navigačných máp. Tým pádom automaticky predvída a plynulo upravuje rýchlosť vozidla. Novinkou bude aj použitie iného fungovania automatického odomykania a zamykania. Systém už nebude fungovať výlučne na dotyk na kľučkách, ale bude fungovať na priblíženie k vozidlu a vzdialenie sa s kľúčom.

No a poslednou, ale o to dôležitejšou novinkou je, že toto všetko bude platiť nielen pre kupé, ale aj pre štandardnú karosériu SUV. Novinkou bude aj použitie novej výbavy Laurin & Klement, ktorá bude mať detaily v sivej farbe Platinum v nárazníkoch, difúzore, ale aj na spätných zrkadlách. Štandardom bude, pre túto výbavu, maticové LED predné svetlomety a prednú masku Crystal Face s chrómovým lemovaním. Pre túto výbavu budú štandardom dokonca aj špeciálne 20-palcové zliatinové disky, za príplatok bude priemer až 21 palcov. Interiér oboch vozidiel, teda oboch karosérií bude nielen klasický čierny, ale môže mať aj sivo-béžovú farbu. Štandardom je kožené čalúnenie, vyhrievanie, ventilovanie a masáž na predných sedadlách. Head-up displej sa tiež dostal do štandardnej výbavy verzie Laurin & Klement. Táto výbava bude kombinovateľná s novou verziou 85 a 85x, ktorá má výkon 210 kW (286 k).

Nová verzia s označením číslom 85 je už aktuálne v ponuke a s výbavou Loft začína na sume 52 030 €. Ak by ste chceli pohon všetkých 4 kolies a označenie 85x, tak budete musieť siahnuť trochu hlbšie do peňaženky. S výbavou Loft stojí táto alternatíva o 2 270 € viac. Už v tomto momente si môžete zvoliť aj verziu, ktorá má najvyššiu možnú výbavu a stojí 61 840 €. S pohonom všetkých 4 kolies je za 64 110 €. Toto všetko sú však ceny verzie SUV . Ak by ste chceli Enyaq Coupe, tak pri ňom je verzia 85 za 54 300 €, príplatok za štvorkolku je rovnaký. Verzia Laurin & Klement s pohonom zadnej nápravy je za 63 770 €.

Nesmieme aj zabudnúť ani na alternatívu s označením RS. Tá je v prípade kupé za 63 590 €, ale štandardná karoséria SUV je lacnejšia. Stojí iba 61 760 € Ponúka len pár príplatkov za niektoré balíky, prípadne, to najdôležitejšie, za tepelné čerpadlo. Tepelné čerpadlo je naozaj dôležitá príplatková položka, ktorú určite neobchádzajte a určite si ju priplaťte, aj keď stojí 1 064 €. Spôsobí však, že aj v zime budete mať relevantné náklady, ktoré neskočia o 30 % razom hore, kvôli potrebe zohrievania interiéru. Škoda týmto krokom spravila model Enyaq ešte lepšie konkurencieschopný. Má totiž lepší dojazd, lepší výkon a v neposlednom rade lepšie a rýchlejšie nabíjanie.