Nová generácia Suzuki Swift je o kúsok väčšia

Nové Suzuki Swift má celkovú dĺžku, ktorá narástla o 15 mm, šírka ostáva rovnaká a výška stúpla o 15 mm tiež. Rázvor osí kolies zostal rovnakých 2450 mm a rozdielom je batožinový priestor. Znova je základ rovnakých 265 litrov, ale po sklopení sedadiel má nová verzia až 980 litrov miesto 945 litrov. Zmeny sa prejavili určite aj na hmotnosti, ktorá stúpla zruba o 70 až 80 kg podľa zvolenej verzie.

Dobre a teraz vážne, Suzuki o vozidle naozaj hovorí ako o úplne novej generácii, už štvrtej modernej, ktorá sa ráta od roku 2004. Vlastne odvtedy je globálnym modelom, ktorý sa predáva v 169 krajinách a celkovo sa z neho predalo 9 000 000 kusov. Preto štvrtá generácia využíva všetky atribúty na to, aby bola stále výborným vozidlom. Výborným vozidlom za rozumnú cenu.

O novej generácii môže hovoriť hrdo aj samotný design. Veď už len v pohľad na dvere hovorí o veľkej zmene. Predné sa síce až tak nezmenili, ale zadné určite predvádzajú novinku vo forme inak použitej kľučky. Je totiž klasická a nie je zapustená v ráme ako predvádzal predchodca. Predný nárazník je spojený s maskou chladiča a končí v rovnakej línii ako svetlomety. Kapota je zase podobná Fiatu 500 a má jednoduchší tvar. Rovnako zadná časť prešla výraznými zmenami a teraz pôsobí masívnejšie, aj keď rozmery hovoria niečo iné. Suzuki posunulo nový globálny Swift do novej fázy života a do novej generácie.

Suzuki Swift ponúkne v novej generácii 4 dvojfarebné kombinácie a 9 jednofarebných lakov. Medzi nimi bude napríklad modrá Frontier Blue Pearl a žltá Cool Yellow Metallic.

Interiér novej generácie je navrhnutý ergonomicky, pričom displej získal miesto na vrchu prístrojovej dosky, podobne ako v prípade modelu S-Cross. Klimatizácia ale zostala na svojom mieste a má samostatné ovládanie so samostatným displejom. Ovládacie prvky sú približne rovnaké ako mal predchodca, čo je len dobre. Suzuki teda nejde cestou prílišného využívania dotykových plôch.

Zaujímavý je práve dotykový displej, ktorý dokáže bezdrôtovo zrkadliť Apple CarPlay aj Android Auto. Využíva najnovšiu generáciu systému, ktorú automobilka v ponuke má. Najnovší systém prináša dlaždicové usporiadanie a je omnoho pokročilejší ako ten predtým. Veď ten predtým je stále veľmi jednoduchý a novinka sa musí niekam posunúť.

To, čo však ostalo je vynikajúce priestorové usporiadanie, vďaka menším zadným sedadlám. Aj tým predným. Reálne je na kolená miesta akurát a aj nad hlavou zadných pasažierov.

Štvrtá generácia Suzuki Swift príde dokonca aj s novými asistenčnými službami. Bude mať dokonalejšie udržiavanie v pruhu a tiež aj monitorovanie ospalosti vodiča, či jeho inej nepozornosti. Nová dvojsenzorová podpora brzdenia bude mať zase za úlohu brzdiť aj ak vodič nedáva pozor. Štandardom už je možnosť adaptívneho tempomatu a rozoznávania dopravných značiek, prípadne sledovania mŕtveho uhla.

Nová generácia Suzuki dostane aj úplne nový motor s objemom 1,2 litra a 12-voltový mild hybridný systém SHVS. Nový motor už nebude štvorvalec, ale bude mať iba 3 valce. Má mať nižšiu spotrebu a nižšie emisie pri vyššom krútiacom momente v nízkych otáčkach. Prináša aj lepšiu odozvu na plyn. Mild hybrid využíva Li-Ion batériu a pomáha pri zrýchľovaní. Výkon motora by mal byť 61 kW (82 k) a maximálny krútiaci moment sa posúva zo 107 na 112 Nm.

Jednou z možností pri novom aute bude aj použitie pohonu všetkých 4 kolies, ktorý sa pripája v momente keď predné kolesá stratia adhéziu. Vtedy sa zapne viskózna spojka a prenáša krútiaci moment aj na zadné kolesí. Na niektorých trhoch bude agregát spojený aj s automatickou prevodovkou, pričom kombinácia oboch atribútov, automatu a všetkých 4 kolies, zatiaľ ohlásená nie je. Doteraz ani neexistovala. Ďalším faktom je, že nič nevieme ani o športovej verzii Suzuki Swift Sport. Ak sa ukáže, tak niekedy v budúcnosti.

Nové Suzuki Swift tak prináša veľmi podobné rozmery, ale celkovo priestrannejšie interiérové časti a tiež predvádza nové technológie a nových motor. Je to dôležité, lebo aj niektorí z konkurentov nedávno prešli vylepšeniami. Veď stačí spomenúť Peugeot 208, alebo Renault Clio. Tie majú dokonca aj full hybridné alternatívy pod kapotou. A rovnako Swift bude musieť bojovať aj so stále aktuálnou Toyotou Yaris, prípadne s Citroënom C3. Oproti nim má Swift výrazne kompaktnejšie rozmery, ktoré sú na začiatku triedy malých vozidiel a hraničia až so segmentom A. Pritom je Swift stále skôr segmentom B, ale je to tak na hrane. Veľkou otázkou ostávajú aj ceny nového modelu. Tie sa dozvieme až keď sa vozidlo dostane do reálnej európskej distribúcie a bude ho mať v ponuke aj slovenský importér. Veď všetky podmienky na klasické zaradenie a klasické použitie s nízkymi emisiami spĺňa bez akýchkoľvek zásadných problémov.