Nová Dacia Duster bude mať aj hybrid a automat

Nový Duster tak necháva dostatok priestoru pre väčší Bigster. Predná maska je rovnako vysoká ako svetlomety a nadväzuje na Y-nové línie v LED svetlách. Predná časť ďalej predvádza náznaky ochrany motora a plastové lemovanie okolo celého spodku je už asi automatické, tým sa pýši veľa podobných SUV. Celkom zaujímavo vyzerá plastový kus na predných dverách. Zadné svetlá využívajú tiež technológiu LED a ku vzoru písmena C pridávajú úplne nové stvárnenie miesto tradičných štvorcov. Prepojenie medzi svetlami tu nie je, nehráme sa tu na budúcnosť, hráme sa tu na drsnosť pri použití v teréne. Duster tiež dostane kľučky zadných dverí schované v treťom stĺpiku karosérie a tiež inovatívne strešné lišty, ktoré sa dajú ľahko pretočiť a použiť ako priečny strešný nosič.

Auto stojace na platforme CMF-B bude mať dĺžku 4,3 metra, čo je takmer rovnaká hodnota ako mal predchodca. Moderná architektúra však dovolila využiť batožinový priestor s objemom až 472 litrov, čo je o 28 litrov viac ako mal predchodca. Zadní pasažieri majú tak omnoho viac priestoru na nohy a spomenutý strešný nosič dokáže udržať až 80 kg, ak by sa náhodou batožina nezmestila do klasického batožinového priestoru.

Interiér, podľa očakávaní, zabúda na mäkčene plasty, tu stačia klasické tvrdé a stvárnenie prístrojovej dosky je podobné tomu, ktorým disponuje aj Sandero. Avšak nízke náklady neznamenajú zaostalé technológie. Pred vodičom je 7-palcový displej a v strede 10,1-palcový dotykový displej, ktorý je natočený k vodičovi a ten vďaka uhlu dosiahne šofér na viacero detailov.

Dacia nezabudla ani na praktické veci ako 4 podsvietené USB porty, či bezdrôtové nabíjanie mobilu. Vo vozidle bude až 6 reproduktorov a informačno-zábavný systém, ktorý je vlastne odvodený od Renaultu a jeho Open R link. Dokáže bezdrôtovo zrkadliť telefóny oboch najväčších platforiem, ktoré vlastne fungujú takýmto princípom.

Veľké prekvapenie prichádza v momente, keď budeme hľadať klimatizáciu. Niektoré detaily ostali zachované na tlačidlách, ale väčšina ovládacích prvkov sa presunula do displeja. Toto je presne ako v modeloch Megane E-Tech, Austral, či Espace od Renaultu. Ďalšou novinkou môže byť volič automatickej prevodovky pre jednu z verzií. Dacia tu siahla po radení shift-by-wire a predvádza len malý prepínač.

Do interiérovej ponuky určite zasiahne aj balík Sleep Pack, ktorý predvedie dve skladacie postele, či skôr skladaciu dvojposteľ a tiež stolík obohatený o odkladacie priestory. Automobilka tvrdí, že takto vybavený Duster prehodíte z cestovného na spacie prevedenie za 2 minúty.

Veľkou smolou je, že automobilka z ponuky odstráni 1,5-litrový naftový motor. Miesto neho bude viacero nových agregátov. Nový trojvalec objemom 1,2 litra bude mať označenie TCe 130 a bude fungovať v Millerom cykle. Bude tiež mať mild hybridný doplnok a na výber bude s pohonom predných aj všetkých 4 kolies, ale výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Automobilka tvrdí, že takáto sústava má o 10 % nižšiu spotrebu ako predchádzajúci 1,3-litrový motor s jedným valcom naviac a bez mild hybridného doplnku.

Ďalšou alternatívou bude motor označený ako ECO-G 100, ktorý dokáže spaľovať aj LPG a na naplnenie oboch nádrži dokáže prísť až 1 300 km. Je to vďaka použitiu 50-litrovej nádrže na benzín a 50-litrovej nádrže na LPG. Nádrž na LPG je pod zadnou častou nákladného priestoru a ten ostáva nezmenený. Tu je ale taktiež faktom, že v prípade verzie LPG nemôžete mať v daných miestach rezervné koleso.

Najväčšou novinkou v pohonných sústavách bude použitie hybridného systému, ktorý pochádza z modelu Jogger. Budem mať tiež 1,6-litrový benzínový atmosférický motor a dva elektromotory, jeden klasický a jeden vo forme štartér generátora. Tento systém použije 1,2 kWh batériu a automatickú multimódovú prevodovku. Celkovo sa Duster s hybridom dostane až na 103 kW (140 k) a využije aj regeneratívne brzdenie. Dacia tvrdí, že oproti benzínovému motoru predstavuje hybrid zníženie spotreby o 20 % celkovo a až o 40 % v mestskom cykle. V elektrickom režime je totiž Duster až 80 % času.

Novinka z rumunského automobilového priemyslu ponúka svetlú výšku až 217 milimetrov pre model s pohonom všetkých 4 kolies. Taktiež prináša 31 stupňov nájazdového uhla vpredu a 36 stupňov odjazdového vzadu. Taktiež má aj systém udržiavania rýchlosti pri zjazde z kopca a funguje až do 30 km/h. Na výber je päť režimov, ale to najdôležitejšie je, že na trhu sa objaví už onedlho. Pôvodný Duster bol totiž predstavený už pred 13 rokmi a do odvtedy sa podarilo predať 2,2 milióna kusov. V roku 2018 a rokoch potom bol dokonca Duster najpredávanejším SUV pre súkromných zákazníkov v Európe. Bude sa vyrábať v Rumunsku, vo fabrike v meste Pitešti.