Je toto úplne nové Porsche Panamera, alebo je to len facelift?

Je to hĺbkový facelift, ale azda je pomenovanie nová generácia použité kvôli technológiám a viacerým zmenám. Ak si pozriete vonkajšiu časť, tak uvidíte, že jednotlivé časti prešli miernymi vylepšeniami. Predná časť dostala ostrejšie rezané svetlomety a celkovo ostrejšiu náturu. Rovnako sa dá povedať aj o zadnej časti, ktorá ale časť inšpirácie získala v elektrickom modeli Taycan.

Nič výrazné, čo by sa dalo považovať za revolučnú zmenu tu nenájdete. Jedinou revolúciou je len ponuka modelu, ktorá sa zbaví jednej z karosérií. Základná vo forme liftbacku to nebude, nebude to ani predĺžená Executive. Ak tipujete, že z ponuky vypadne dynamicky stvárnené kombi Sport Turismo, tak máte pravdu. Odchod do zabudnutia je z dôvodu malého záujmu verejnosti. To však ale znamená, že cena tých doterajších sa lepšie udrží, lebo sú vlastne unikátmi.

Ďalšie zmeny prichádzajú vo vnútri vozidla. Všetko ale ide ruka v ruke s tým, čo sa udialo väčšiemu modelu, SUV Cayenne. Panamera zabudne na páčku medzi sedadlami na prepínanie chodu vpred a vzad, si, po novom, nájde miesto na prístrojovej doske medzi dvoma displejmi. Toto riešenie má nielen Porsche Cayenne, ale aj Volkswagen Multivan. Vylepšenie prichádza aj vo forme novej stredovej konzoly, ale tiež displeja pred spolujazdcom. Ten mu dovoľuje vidieť údaje o výkonoch, môže ním nastavovať informačno-zábavný systém, alebo si môže streamovať video.

Ešte väčšie zmeny sa dejú v prípade podvozku. Porsche siahlo po štandardnom vzduchovom podvozku pre všetky kusy modelu Panamera. Tento nový podvozok je dvojkomorový s dvomi ventilmi a dokáže rýchlo reagovať na zmeny. Pri reálnom pohľade to môže znamenať, že Panamera vďaka podvozku pri ovládaní mobilom dokáže tancovať ako lowrider. To ale asi nebol hlavný dôvod, prečo vozidlo dostalo vzduchové pruženie. Aj keď vzduchové pruženie bude v základnej výbave, druhá vec je, že Porsche prinesie Active Ride až za príplatok. A iba pre hybridné modely. A takisto za príplatok bude stále natáčanie zadnej nápravy.

Na začiatok predaja inovovanej verzie, teda nového modelu, ak berieme informácie priamo z automobilky, bude dostupný základ s označením Panamera a Panamera 4, ktoré budú mať 2,9-litrový motor V6 s vyšším výkonom. Pribudne až 18 kW (23 k) a po vylepšení bude mať motor až 258 kW (350 k). Druhou počiatočnou alternatívou budú verzie e-Hybrid. Panamera Turbo S e-Hybrid bude mať štvorlitrový osemvalec, ktorý bude spolupracovať s elektromotorom a batériu s kapacitou 25,9 kWh. Celkový výkon tejto verzie bude 494 kW (670 k) a krútiaci moment 930 Nm. Motor bude spojený s pohonom všetkých 4 kolies cez osemstupňovú automatickú prevodovku s dvomi spojkami. Na stovku sa táto verzia dostane za 3,2 sekundy a maximum má ďaleko presahujúce hranicu tristo kilometrov za hodinu.

Nech Porsche hovorí o tej to verzií modelu Panamera ako o novej generácii, je to vlastne len modernizovaný model. Je síce vylepšený vo viacerých smeroch, ale stále je to vozidlo postavené z podobných komponentov a na rovnakej platforme ako doposiaľ. To ale neznamená, že by bolo auto zlé. Zlá je len prezentácia toho, čo vlastne vozidlo predstavuje. Zmien je veľa, ale generačná obmena to nie je. Veď to by predsa aj pri modernizácii mohol Mercedes povedať, že súčasné AMG GT so 4 dverami je vlastne nový model. Ale nebolo by to pravdivé. Bola by to informácia, ktorá je trochu zavádzajúca a nepresná.

Modernizovaná Panamera sa u nás na trh dostane k slovu už v týchto dňoch a už teraz si ju môžete objednať u jednotlivých predajcov.