Renault Master pokračuje v univerzálnosti štvrtou generáciou

Nová generácia Renault Master prinesie úplne novú verziu platformy a prinesie aj rôzne možnosti z pohľadu pohonných sústav. Nebude to len o nafte a nie príliš použiteľnom elektre ako doposiaľ. V ponuke bude aj dvojica elektrických alternatív a časom by mala pribudnúť aj vodíková možnosť. O verzii plug-in hybrid sa zatiaľ nehovorí, ale platforma zjavne podporuje aj takéto možnosti.

Poďme ale na to hlavné, čo sa udialo s novou karosériou a novým vozidlom oproti predchodcovi. Ako na prvý pohľad vidno, Renault Master bude omnoho aerodynamickejší. Nové línie dokážu nielen zlepšiť obtekanie vzduchu, ale tým aj prispievajú ku zníženiu spotreby a celkom radikálne. Nízka spotreba je dôležitá nielen z pohľadu elektrických vozidiel, ale aj z pohľadu spaľovacích, lebo prispieva k celkovej ekonomike prevádzky. Preto Renault zapracoval v aerodynamickom tuneli. Lenže nie v hocijakom. Toto auto rozhodne nevlezie do akéhokoľvek tunela, ktorý automobilka po ruke má. Renault Master bolo treba ladiť v aerodynamickom tuneli, v ktorom sa bežne nachádzajú lietadlá. A vďaka tomu sa podarilo ušetriť až 15 percent paliva.

Základom ponuky, teda na našom trhu aspoň, bude možnosť naftových motorov, ktoré budú mať viacero výkonových alternatív na výber. Motor Blue dCi s objemom 2 litre bude mať buď 77 kW (105 k), alebo 96 kW (130 k), prípadne 110 kW (150 k), alebo až 125 kW (170 k). Spotreba by mala oproti predchádzajúcej generácii, tej tretej, klesnúť až o 1,5 litra na 100 km, čo by malo tiež znamenať, že sa emisie CO2 dostanú o 39 gramov nižšie ako doposiaľ a dostanú sa aj pod magickú hranicu dvesto gramov na kilometer.

Novinkou v spaľovacej ponuke rozhodne nebude manuálna šesťstupňová prevodovka, ale bude to nová 9-stupňová automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom.

Druhou verziou pohonu bude samozrejme elektrická možnosť. Plne elektrický Renault Master bude mať elektromotor s výkonom buď 96 kW (130 k), alebo 105 kW (143 k) a v oboch prípadoch bude mať 300 Nm. Slabší motor bude využívať batériu s kapacitou 40 kWh. Málo? Ale toto auto bude skôr určené na mestské zásobovanie s dojazdom 180 km v režime WLTP. Výkonnejšia alternatíva s výkonom 105 kW (143 k) prinesie batériu s kapacitou 87 kWh, ktorá by mala na nabitie prejsť, s aerodynamickou dodávkou, až 410 km. Dokonca by to malo byť jemne nad touto hranicou. Ak zvolíte verziu s menšou batériou, tak bude mať nosnosť až 1 625 kg. V prípade väčšej batérie je štandardizovaná spotreba 21 kWh na 100 km. Je to aj vďaka inovovanému systému manažmentu teploty batérie. V prípade oboch batérií bude možné nabíjať výkonom až 130 kW jednosmerného napätia, pričom vo väčšej batérii pribudne za pol hodiny až 229 km dojazdu. Klasický wallboxový napájací systém s 22 kW, ktorý využíva striedavé napätie dokáže batériu dostať z 10 na 100 % za menej ako 4 hodiny. Ďalšou novinkou, ale až v budúcnosti, bude možnosť vodíkového pohonu.

Nový Master bude teda aerodynamický a efektívny. Bude mať ale veľa noviniek aj z pohľadu technológií. Elektrické vozidla ponúknu možnosť práce so protokolom V2L, ktorý z vozidla dokáže poháňať niektoré zariadenia využívajúce klasickú zásuvku. Druhou možnosťou bude použitie V2G, čiže napájanie napríklad domov a podobných väčších elektrických systémov.

Nový Renault Master tiež ponúkne inovovaný brzdný systém, ktorý dáva do pedálu rovnakú charakteristiku bez ohľadu na to, či je auto prázdne, alebo je naplnené až na maximálnu prevádzkovú hmotnosť. Využíva tiež automatické núdzové brzdenie o niečo skôr, pretože je čas potrebný na reakciu skrátený na polovicu.

Do novej generácie Renault Master sa pozrie aj najnovší informačno-zábavný systém automobilky, ktorý sa volá Open R-link a poznáme ho už z modelov Megane E-Tech a Austral. To znamená, že je postavený na systéme Android a má zabudované služby Googlu. Dôležitým faktorom je tiež bezdrôtové prepojenie mobilných telefónov oboch platforiem. Ďalším výhodným podsystémom môže byť Google Assistant. Taktiež bude v ponuke aj možnosť sťahovať aplikácie. Waze, či internetový prehliadač tak môžete mať už v aute priamo.

Nový Renault Master je prelomovým vozidlom. Je aktuálne najnovšiu dodávkou na svete, teda minimálne v svete európskeho charakteru. Renault postavil vozidlo, ktoré bude aktuálne ešte zopár rokov a postupne budú pribúdať ďalšie a ďalšie verzie a modifikácie.

Na trhu je však veľa konkurentov. Ak nebudeme rátať najstarších, ktorými sú Fiat Ducato, Citroën Jumper a Peugeot Boxer a nepridáme k nim ani najnovšiu Toyotu od nich odvodenú, tak z tých zásadných treba spomenúť najmä Mercedes Sprinter a hlavne Volskwagen Crafter. Obe tieto vozidlá sú na trhu pojmom a kým Sprinter prešiel modernizáciou pár rokov dozadu, Crafter mal pár rokov dozadu úplne novú generáciu a onedlho príde s modernizovaným vzhľadom. Renault Master však ponúkne určite priaznivejšie cenové podmienky a zároveň nový a neokukaný vzhľad, ktorý dokáže zaujať aj vďaka moderným prvkom výbavy, medzi ktoré určite patrí aj možnosť maticových LED svetiel.