Lexus RX500h: Vrcholná priečka mu patrí právom

Áno, je to tak, Lexus RX500h prichádza s novým štýlom pohonnej sústavy, ktorá je úplne iná ako tradičné hybridy doposiaľ. Doteraz sme mali iba atmosférické motory pracujúce v Atkinsonovom cykle, zväčša, ale spojené s elektronicky kontrolovaným bezstupňovým automatickým radením. Novinka je však odlišná a ponúka miesto 3,5-litrového 6-valca iba 2,4-litrový štvorvalec, ktorý má ale prepĺňanie a spolupracuje nielen s elektromotorom, ale aj so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Takže hybrid je úplne iný vo viacerých komponentoch.

Aký je teda nový pohon v praxi?

Nový Lexus RX je obrovské auto, ktoré svojou veľkosťou kľudne nájde súperov podobných ako BMW X5, či Mercedes GLE. To znamená, že ani hmotnosť nemôže byť nízka. Lexus RX váži 2 155 kilogramov a pritom je stále dynamickým vozidlom. Môže sa to celkový výkon 273 kW (371 k), ktorý cez systém Direct 4 roztáča všetky 4 kolesá. Takisto zvláda jazdu v dynamickom režime, čo znamená, že je auto dlhodobo neutrálne a potom prejde do jemnej nedotáčavosti. Výborné jazdné vlastnosti sú ale aj výsledkom použitia poriadnych pneumatík. Automobilka siahla po pneumatikách Michelin Pilot Sport 4 pre SUV s priemerom disku až 21 palcov. Tu je aj odpoveď na otázku prečo Lexus vyzerá menší ako reálne je. Má totiž gigantické disky.

Ďalším dôležitým faktom príjazde s týmto kolosom je spotreba. A tu je príjemné zistenie, že sa dá s vozidlom jazdiť aj úsporne. Ak sa budete snažiť, tak sa viete dostať pod 8-litrovú hranicu, ale skôr budete na priemere 8,5 litra. Vzhľadom na samotnú veľkosť vozidla to je veľmi dobrý výsledok. Pritom máte stále dostupný extrémny výkon a extrémne jazdné vlastnosti. Veď toto auto je najvýkonnejší Lexus RX, ktorý sa k nám kedy dovážal a je aj najvýkonnejším Lexusom celkovo v aktuálnej ponuke.

Tvary sú výrazné, ale nekričia tak ako u predchodcu

Lexus siahol po evolúcii predchádzajúcich tvarov a nové auto nadväzuje na línie, ktoré začal model NX. Všetko vyzerá ideálne a aj tak je. Vďaka spomenutým obrovským diskom vyzerá Lexus RX500h menší ako reálne je a ku výraznosti mu pomáha medená farba. Táto farba určite nebude častým zjavom na cestách, lebo je dosť extravagantná. Väčšina vozidiel bude teda klasických sivých, čo ale tiež v prípade verzie F-Sport, vyzerá veľmi dobre.

Lexus stále využíva masku chladiča, ktorá predvádza tradičný tvar, ale aj ten je trochu utlmený čiastočným lakovaním. Prednú časť ešte ozvláštňujú svetlá, znova trochu utlmené oproti predchodcovi. Predchádzajúca generácia bola jednoducho výraznejšia a extrémnejšia v každom ohľade.

Nový model dostal aj inovovanú zadnú časť so spojenými svetlometmi a odstráneným logom automobilky. Tento prístup vytvára čistejšie a elegantnejšie línie a znova sa podpisuje pod vizuálne zmenšenie vozidla. Lexus RX, ale aj verzia RX500h hrá svoju hru na schovávanie rozmerov a schovávanie všetkých náznakov obrovského vozidla aj napriek dĺžke takmer 5 metrov a šírke skoro 2 metre.

Luxus a kvalita spracovania

Automobilka Lexus stavila pri interiéri nového modelu RX na odkaz na menší model NX. Tieto vozidlá teda pristupujú ku dizajnu veľmi podobne a využívajú pokročilý displej pred vodičom, ale tiež pokročilý informačno-zábavný systém.

Na ovládanie infotainmentu už však nevyužijete žiadny externý ovládací prvok ako tomu bolo u predchodcu. Ten mal spočiatku akýsi joystick a následne ho nahradil dotykovou plochou. Ani jedno už nový Lexus RX nemá. Je to z dôvodu, že nový systém sa dá ľahko ovládať aj priamo dotykom na displej.

Ešte zásadnejšie ako stvárnenie informačno-zábavného systému je ale určite pohodlie a spracovanie. Lexus tu nenechal nič na náhodu a RX500h predvádza najlepšiu možnú stránku v knihe jednotlivých detailov. Všade, kde stiahnete, nájdete len kvalitné materiály, čo pri predchodcovi nebolo úplne stopercentné pravidlo. Takisto je dôležité využitie veľmi dobre tvarovaných sedadiel s možnosťou všemožného nastavenia a rôznorodého klimatického komfortu. Toto šialené slovné spojenie sa dá v preklade tlmočiť ako možnosť vyhrievania a ventilácie.

Na svoje si prídu aj pasažieri v zadnej časti, ktorí majú stále dostatok miesta, ale tiež si môžu vychutnávať komfort sedadiel s nastavením sklonu operadla a tiež vzdialenosti sedáku samotného. Na palube teda vládne luxus absolútne pre každého jedného pasažiera a nie je to len o tých vpredu. Tí majú možno trochu luxusu naviac, ale ani vzadu sa rozhodne nie je na čo sťažovať. Rozhodne sa nie je na čo sťažovať ani z pohľadu batožinového priestoru. Ten má základný objem 838 litrov a po sklopení zadných sedadiel sa dostáva až na 1308 litrov. To už je dostatočné na takto veľké vozidlo.

Prekvapí cenou, ale konkurencia nespí

Lexus RX500h stojí vo výbave F-Sport a tomto prevedení stále pod 95 000 €. Pri enormnom raste podobných vozidiel z cenového hľadiska to je až šokujúce, že Lexus dokáže ponúknuť za takúto sumu takto vybavené a jazdiace vozidlo. Výbava F-Sport totiž zahŕňa všetky dôležité prvky, ktoré by ste mohli potrebovať. Je to stále auto na každý deň a komfort posádky v akomkoľvek prostredí.

Lenže tu prichádza zásadný prvok vo forme konkurencie. Stále je na trhu BMW X5, Mercedes GLE, či Audi Q7. Ale to nie je všetko, čo musí Lexus RX500h zdolať. Svoje želiezko v ohni má aj Volvo s modelom XC90 a svojím spôsobom sa ako konkurent môže hlásiť aj niektorá lepšia verzia Jaguaru F-Pace. Lexus tu určite bude hrať stále na jedinečnosť a povesť, ktorá hovorí o nezničiteľnosti a dlhej trvácnosti. Tá však hovorí o trvácnosti klasických hybridov s benzínovým atmosférickým motorom a bezstupňovou automatickou prevodovkou. O tom ako bude fungovať prepĺňaný agregát so šesťstupňovou prevodovkou zatiaľ ešte nevieme, ale je jasné, že Toyota pri vývoji dala veľký dôraz aj na spoľahlivosť. Ak by vám však stačilo niečo rozumnejšie a rodinnejšie bez extrémneho výkonu, tak stále môžete siahnuť po verzii RX350h, ktorá kombinuje klasický 2,5-litrový benzínový atmosférický štvorvalec s bezstupňovým eCVT. Lenže v prípade tejto verzie už stojí za zváženie skončiť pri lacnejšej a trochu menšej alternatívne NX.