Elektrická odpoveď VW na Golf po 2 rokoch: tragédia!
Život s elektromobilom je pre mnohých niečím abstraktným. Prečo? Iste, elektromobilov je stále viac, no napriek tomu je ich percento pomerne nízke a reálnu dlhodobejšiu skúsenosť s elektromobilom má len minimum vodičov. S tým súvisia aj obavy z dlhodobého používania elektromobilov. A vyzerá to tak, že obavy sú naozaj na mieste. Pokiaľ totiž nie ste zmierení s tým, že celkom nový elektromobil po nejakých 8-10 rokoch používania môžete dať do šrotu, ani si ho nekupujte.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Konkurent Golfu nedopadol dobre
Marketingovo vyzerajú elektromobily vcelku zaujímavo. Stovky kilometrov dojazdu mnohým prídu dostatočné, nabíjanie v pohodlí domova taktiež znie dobre, možnosť dobiť si auto počas nákupu je rovnako mimoriadne praktická. Lenže ako budú na tom elektromobily o pár rokov? Na túto otázku sa snažil nájsť odpoveď nemecký autoklub ADAC na svojom webe adac.de.
Terčom testu bol VW ID.3, ktorý je v podstate elektrickým Golfom. Ak by Golf so spaľovacím motorom skončil, ID.3 má prevziať štafetu. V teste je kúsok z roku 2021, ktorý má tesne nad 2 roky. Po 2 rokoch šiel na prehliadku, ktorá vyšla na nejakých 500 €, čo taktiež nie je maličkosť. Auto so zrýchlením 7,9 sekundy na 100 km/h a dojazdom 525 km znie na papieri naozaj dobre. Lenže realita je o niečo odlišnejšia. Reálne je dojazd na úrovni okolo 400 km, v zime pri mínusových teplotách je to niekde okolo 300 km. Po 2 rokoch najazdil elektrický VW len nejakých 100 000 km, čo naozaj nie je veľa. Po tejto dobe podľa testov poklesla kapacita o 7%. To síce neznie ako nejaká závratná katastrofa. Lenže ak by ste chceli mať takéto auto 10 rokov, počítajte so stratou okolo 35%. Ak berieme do úvahy, že pri dobrých podmienkach auto zvládne na jedno nabitie 400 km v lete a 300 km v zime, tak po 10 rokoch budete s opotrebenou batériou na hodnotách 260 km v lete a 195 km v zime. A to je naozaj veľmi málo. Opotrebením sa bude predlžovať aj doba nabíjania a cena novej batérie je v súčasnosti na úrovni nového spaľovacieho auta. Nuž, dnes sa o téme ešte veľa nehovorí, pretože mnoho elektromobilov na cestách ešte nemá taký vek. No o pár rokov sa asi môžeme tešiť na mnoho lacných elektromobilov v bazároch, ktoré budú na predaj za pár drobných.
Zdroj: adac.de
Zdroj foto: adac.de
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.