SUV a terénne auto nie je to isté! Zhrnuli sme rozdiely, ktoré máte poznať, ak kupujete auto

Každý ich videl, každý o nich počul, sú naozaj všade. SUV postupne začínajú dominovať trhu a sú žiadané v každej jednej veľkostnej kategórií vozidiel. A preto sa nie je čomu čudovať, má ich v ponuke asi každý. História ale siaha niekde do deväťdesiatych rokov, kedy túto triedu výraznejšie odlíšil vtedajší Mercedes ML. Ten sa v niektorých zdrojoch považuje za zakladateľa moderných vozidiel s týmto zameraním a charakteristikou SUV.

SUV sú témou veľa rozhovorov a takisto je ich veľa aj na cestách, ale existuje rozdiel medzi tým, čo je SUV a čo je terénne vozidlo.

SUV môže byť akékoľvek zvýšené auto s väčšou karosériou oproti bežným zástupcom danej triedy.

Terénne auto by už spravidla malo mať pohon všetkých štyroch kolies a zároveň má byť určené na jazdu na cestách aj v teréne. To je celkom logické. Preto sú v ponuke aj naozaj extrémne terénne vozidlá, ktoré prejdú takmer všade. Taký môže byť Mercedes triedy G, ale musí byť na to vybavený normálnymi pneumatikami, s 21-palcovými na úplne šialene ladenom G63 AMG asi terén nebude hlavnou doménou vozidla. Výlučne teréne sa však tvári nový model Ineos Grenadier a do terénu je vhodný aj vlastne akýkoľvek Land Rover s pohonom všetkých kolies.

Tu sa však dostávame do slepej uličky, kedy niektoré autá môžu byť dobre v teréne a sú pritom stále SUV. Máme na mysli teraz Discovery Sport, schopné jazdy v bežnom svete vybavené pohonom prednej nápravy a aj v ľahkom a strednom teréne so štvorkolkou. Rozdelenie je však veľmi naklonené konkrétnemu meranému atribútu.

Aké sú výhody SUV a terénnych vozidiel?

Ak má SUV, alebo terénne vozidlo pohon všetkých štyroch kolies, čo pri SUV nie je samozrejmosťou, tak je výhodou univerzálnosť v každom počasí a v prípade každej nástrahy na ceste. Dá sa povedať, že pohon všetkých 4 kolies zvykne pomôcť aj bezpečnosti. Ale tiež je pravidlo, že korigovať šmyk prednej nápravy sa dá, zadnej nápravy tiež, ale keď sa už kĺžu všetky kolesá, tak to môže byť zložitejšie.

Väčšina majiteľov velebí vyšší posed a tým pádom ľahšie nastupovanie. Áno, ak to nie je naozaj extrémny off-road, či extrémne terénne auto, tak je nastupovanie príjemnejšie. Pri nasadané do vozidla sa nemusíte skrčiť a prevaliť dozadu, aby ste pri vystupovaní tento postup opakovali v opačnom smere. Nie tak dávno táto výhoda patrila kategórii vozidiel MPV, ale SUV práve túto kategóriu úplne zadupalo pod zem.

Podobnou výhodou ako nastupovanie je nakladanie detí. Ku detským sedačkám sa totiž netreba zohýbať a majú výšku, v ktorej sa len mierne nahnete ku zapínaniu.

SUV majú zväčša aj rozumnejšie priestorové pomery, než nízke auta. Dá sa to ilustrovať na príklade Renault Clio a Renault Captur. Tým, že v Renaulte Captur sedia pasažieri vyššie a vzpriamenešie, môže zostať viac priestoru pre batožinu. Batožinový priestor je tiež vyšší a tým pádom ponúka viac objemu ako má porovnateľné veľké nízke auto.

Priechodnosť terénom tiež patrí medzi výhody SUV. Spravidla majú totiž vyššiu svetlú výšku a to znamená, že aj autá s pohonom výlučne prednej nápravy sa dostanú o kúsok ďalej ako nízke vozidlá.

Veľkou výhodou pri vyššej stavbe karosérie je väčší rozhľad. Máte pocit, že ste nad vecou a vidíte ďalej. Takisto môže byť pozitívom aj fakt, že pri náraze s malým autom sa vám stane menej úrazov. Faktor bezpečnosti je ale kontroverzný, lebo… Pozrite si nevýhody.

Nevýhody SUV

Základná nevýhoda je vo vyššej cene, ktorú treba na začiatok zaplatiť. Áno, SUV sú o niečo drahšie ako štandardné nízke vozidla. Je to nielen kvôli väčšej náročnosti na komponenty a materiály, ale aj kvôli trendovosti kategórie.

Ďalšou nevýhodou môžu byť náklady na údržbu. Tieto vozidlá sú spravidla ťažšie a ak využívajú slabšie komponenty podvozku, tak sa skôr opotrebujú. Toto sme ale vo veľmi teoretickej hladine. Vyššie náklady sú aj so samotnou palivovou stránkou vlastníctva. Veľká čelná plocha a vyššia hmotnosť nútia vozidlá spotrebúvať viac paliva. Môžeme si to znova ilustrovať na príklade BMW X5 a BMW radu 5 s karosériou kombi. Kým s trojlitrovým naftovým šesťvalcom kombi spotrebuje pri bežnej jazde okolo 6,5 litra, X5 potrebuje minimálne o liter a pol, až dva viac.

Ďalšou nevýhodou SUV je ovládanie. Tieto autá majú omnoho väčšiu svetlú výšku a omnoho vyššie ťažisko. To znamená, že sú náchylnejšie na náklony a ak by sme porovnávali, či sa skôr prevráti kombi, alebo SUV, tak asi viete ktorá karta by bola v tomto prípade víťazná.

Pre koho sú vlastne SUV určené?

V zásade treba povedať, že už SUV sú vhodné pre akéhokoľvek vodiča. V súčasnej rozsiahlej ponuke si nájde svojho kandidáta naozaj každý. Je však veľmi subjektívny faktor samotnej voľby vozidla. SUV sú napríklad vhodné pre rodiny, prípadne pre majiteľov chát a budov kúsok ďalej po nespevnených cestách. Je jednoduchšie ísť normálne ako sa strachovať o každý kamienok pri nízkom štandardnom vozidle. Aj keď by tieto kategórie mohli byť okrajové, SUV si získali popularitu, lebo vyzerajú masívne a draho. Ale sú aj alternatívy, kedy SUV nie sú úplne rozumnou a racionálnou voľbou. Je to napríklad použitie pri cestovaní na dlhé trasy. Ak si vyberáte služobné auto, pozeráte pritom na Tiguan, tak za podobné peniaze budete mať aj Passat, ktorý bude mať nižšiu spotrebu a bude o niečo komfortnejší.

Ponuka SUV/terénnych vozidiel

V súčasnosti je SUV v ponuke takmer každého výrobcu. Veď už ho má aj Ferrari, Bentley a svojím spôsobom, ale veľmi svojským aj Rolls-Royce. Rolls-Royce totiž o svojom terénnejšie zameranom modeli Cullinan nehovorí ako o SUV. A rovnako ako sa rozširuje ponuka nových vozidiel SUV, tak isto rastie aj trh sa jazdenými kusmi. Je ich čím ďalej, tým viac a každý výrobca má svoje zastúpenie aj v ponuke jazdených vozidiel na Slovensku. Kompletný prehľad si môžete pozrieť na tomto odkaze: SUV/Terénne vozidlá v ponuke Autobazar.EU

Tak na trhu nových vozidiel, ako na trhu jazdených vozidiel je ponúka natoľko široká, že si nedokáže vybrať každý. Pri kúpe jazdených vozidiel, ktoré by mali zvládať aj terénne prejazdy však odporúčame lepšie si pozrieť spodnú časť a nápravové prvky. Ak naozaj vozidlo jazdilo v teréne, tak môžu byť opotrebené, alebo môžu byť zničené. To znamená, že by mohli s autom v budúcnosti súvisieť dodatočné výdaje, minimálne vo forme kúpy spodného ochranného krytu motora, prípadne nových diskov, ak sú tie pôvodné zničené.