Alfa Romeo Tonale má štvorkolku iba s plug-in hybridom

Aktuálna ponuka zahŕňa stále naftový motor, dva hybridné, ale aj jeden plug-in hybridný. Práve plug-in hybrid stojí na vrchole ponuky s najvyšším výkonom a jedinou možnosťou ako získať pohon všetkých 4 kolies v tomto stredne veľkom crossoveri. My sme sa pozreli na to, čím môže toto vozidlo zaujať.

Dojazd na nabitie a výkon

Sústava pohonu Alfa Romeo Tonale s plug-in hybridom pozostáva z klasických komponentov. Pozostáva teda z benzínového spaľovacieho motora, z prevodovky, elektrického motora, ale aj, v tomto prípade, pohonu všetkých 4 kolies. Benzínový motor s objemom 1,3 litra má 4 valce a dosahuje výkon 132 kW (180 k). To už je samo o sebe dostatok na pohon vozidla, ale tu ešte sekunduje elektrický motor, ktorý vystrelí celkový výkon až na 206 kW (280 k). Táto sústava cez šesťstupňovú automatickú prevodovku s meničom poháňa všetky 4 kolesá.

Čiže, teoreticky, ak budete chcieť, tak môžete mať na tachometri stovku za 6,2 sekundy. Ale Zaujímavá je aj tá druhá strana veci, tá eko. Hovorí o tom, že vďaka batérií s kapacitou 15,5 kWh (12 kWh netto) dokážete na nabitie prejsť, v režime WLTP, až 70 kilometrov. Realita je však trošku iná. Ale naozaj iba trošku. Nám sa podarilo dostať cez 60 km dojazdu, ale mimo diaľnic. Na diaľnici auto spotrebúva trochu viac. Ak však jazdite bez nabíjania, tak sa stále viete pozerať na cifry okolo 7 až 7,5 litra benzínu na 100 km.

Stále predvádza strhujúci dizajn

Ak by bolo treba vybrať jednu, jedinú súčasť Alfy Romeo Tonale, ktorá je naj, tak by ňou bol určite dizajn. Toto auto sa jednoducho podarilo a využíva aj inšpiráciu z rovnomenného konceptu z minulosti. Predná maska je akoby až opačne skosená a vysunula evidenčné číslo na stranu nárazníka. Toto je neštandardné riešenie, ktoré ma len veľmi málo automobiliek.

No a k tomu sa pridáva, v tomto prípade, nádherná zelená farba. Áno, Alfa Romeo Tonale vyzerá dobre aj v modrej, bielej, červenej, vlastne v každej z farieb, dokonca aj čiernej, ale táto zelená je niečím špeciálna. Je charakteristickým bodom súčasnej ponuky talianskej automobilky a ukazuje, že autá nemajú byť monochromatické, treba im farbu. Všetko okoreňujú aj 19-palcové zliatinové disky s čiernym lakovaním a brúseným povrchom. Sú krásne, ale Alfa Romeo vie rozhodne aj lepšie kúsky bez nutnosti brúsenia.

Priestoru je dosť, netreba sa báť

Alfa Romeo Tonale je SUV strednej triedy, alebo skôr crossover v tomto veľkostnom spektre. Chce sa tváriť ako malé SUV kupé, ale pritom je to typický zástupca triedy. Má predsa dĺžku 4 528 milimetrov a z toho rázvor je až 2 636 milimetrov. To hovorí o dostatočnom priestorovom prevedení interiéru. O predných miestach asi netreba hovoriť, na nich je miesta dosť, ale skôr tu ide o zadných pasažierov. A tí majú približne rovnako miesta ako vo väčšom modeli Stelvio. Prečo? Je to preto, že Stelvio má úplne inak stavanú platformu s motorom pozdĺžne a Tonale má motor naprieč, čo je síce obmedzujúce vo veľkosti agregátu, ale zároveň priestorovo efektívnejšie.

Tu by sa to dalo skonštatovať, že kufor je celkom malý. Má totiž objem 385 litrov a oproti štandardnej verzii s pohonom prednej nápravy a full hybridom je menší o 115 litrov. Ale, vzhľadom na fakt, že má auto relatívne malú nádrž sú dlhšie presuny stále trochu obmedzené častejším tankovaním, čo môže byť otravné. Takže toto bude auto hlavne na kratšie trasy.

Technológie sú tiež lákavé

Alfa Romeo Tonale predvádza výraznú škálu asistentov pre vodiča. Z tých najčastejšie používaných to bude určite adaptívny tempomat, ale aj udržiavanie v jazdnom pruhu. Kombinácia dvoch detailov pomáha najmä pri jazde po diaľnici. Oba systémy fungujú veľmi jemne a netrhajú volantom, ani prudko nebrzdia, pokiaľ to nevyžaduje situácia. To je celkom dobrá správa.

Okrem asistenčných systémov je na palube aj niekoľko displejov zobrazujúcich rôzne informácie. Pred vodičom je digitálny prístrojov štít s tromi druhmi zobrazenia. Každý má niečo do seba, ale retro pocit vytvára to odkazujúce na ciferníky vozidiel zo sedemdesiatych a osemdesiatych rokov. Na stredovom displeji beží systém uConnect, intuitívnejší a omnoho jednoduchšie použiteľný ako vlastný systém Alfy Romeo vo väčších vozidlách. uConnect dokáže bezdrôtovo zrkadliť mobilné telefóny obidvoch platforiem a zároveň predvádza logické rozvrhnutie jednotlivých menu, v ktorých nájdete aj informácie o spotrebe a o využití vozidla.

Je všetko ružové?

Tak ako pri ostatných vozidlách, ani pri Alfa Romeo Tonale s plug-in hybridom si netreba dávať ružové okuliare na oči. Aj toto auto má niektoré nuansy, ktoré môžu trochu otravovať. Nie je to len o občasnom trhnutí prevodovky, je to hlavne o dojazde. Na elektrickú energiu je dostatočný, ale malá nádrž hovorí, že toto auto nechce príliš jazdiť dlhé trasy. Alebo chce, aby ste spoznali čo najviac nových ľudí na pumpách.

No a v neposlednom rade je tu cena. Táto edícia Speciale stojí bez príplatkov 52 490 eur, čo nie je zrovna málo. Ale, na druhú stranu, stačí si pozrieť koľko stojí porovnateľná konkurencia a bude jasné, že aj táto suma je celkom rozumná. Je ale na vás, či si zvolíte, alebo reálny 800 km dojazd na naplnenie nádrže vo full hybride, alebo takúto alternatívu.

Aj napriek nesporne zaujímavým charakteristikám je Alfa Romeo Tonale trochu v tieni prémiových značiek z Nemecka. Veď v podobnej triede sa o zaujatie zákazníka snaží BMW X1, avšak to nie je stále všetko. Aj Stellantis má v poli takto veľkých crossoverov svojho ďalšieho kandidáta. Ak tipujete DS7, ktoré by bolo rovnako prémiovou alternatívou, tak máte pravdu a tým tiež stále trieda nekončí. Zaujímavá a môže byť aj voľba Volva. To má v podobnej veľkosti model XC40. Na výber je toho extrémne veľa, ale aj tak automobilka má čo povedať a model Tonale je príjemným zjavom na cestách. Aj tu však treba skonštatovať, že je dôležité dobre konfigurovať. Nehovoríme teraz o farbe, ale o predných svetlách. Základné vyzerajú minimálne zvláštne a nevypĺňajú tak dobre celkový dizajn.