MG5 prichádza na náš trh ako prvé kombi s elektrickým pohonom

MG5 má teda najbližšie asi štandardným modelom kombi nižšej strednej triedy, čo hovorí aj celková dĺžka 4,6 metra a svoje má do rovnice pripomenúť aj celkom štedrý rázvor 2 659 milimetrov. Tvary oproti pôvodnej verzii trochu prešli do prítomnosti a tento model vyzerá relatívne dynamicky aj keď stojí. Línie však maskujú naozajstnú dĺžku a kombi MG5 vyzerá menšie ako reálne je.

Objem kufra, aj napriek batérií v podlahe celého vozidla zostáva 479 litrov v prípade 5 sedadiel a má až 1 367 litrov ak ich sklopíte do roviny. Toto auto je aj o úžitkových vlastnostiach, preto môže ťahať príves s hmotnosťou až 500 kg. Môže byť brzdený aj nebrzdený, hmotnosť to neovplyvňuje, ale aj toto je niečo. Niektoré elektromobily ťahať jednoducho nemôžu. Na strechu sa zase dá umiestniť až 75 kg záťaže a na ťažné zariadenie v zvislom smere môžete dať až 55 kg. To znamená, že aj niektoré elektrické bicykle sa vopchajú vo dvojici do oboch pozícií.

Interiér vozidla ponúkne rovno dva displeje. Ten pre informačno-zábavný systém bude mať uhlopriečku 10,25 palca a displej pred vodičom bude mať až 12,3 palca. V základnej výbave budú aj LED svetlá a systém MG Pilot, prípadne možnosť poháňať externé elektrické spotrebiče cez protokol Vehicle 2 Load (V2L).

Čo vlastne MG Pilot? Je to systém, ktorý v sebe kombinuje adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, ale aj systém zmeny rýchlosti, či asistenta pre jazdu v kolónach. Taktiež v sebe zahŕňa aj automatické núdzové brzdenie. Tento systém bude úplným štandardom pre všetky verzie MG5 dostupné na našom trhu.

Ak by ste chceli poháňať niečo, čo je elektrickým spotrebičom cez V2L protokol, tak môžete využiť výkon až 2 200 W a tiež si dokážete nastaviť akú kapacitu batérie budete potrebovať pre odjazd a dojazd k najbližšej nabíjačke. Viete si to nastaviť nielen cez systém na displeji, ale aj cez MG iSmart rozhranie, ktoré ovládate mobilným telefónom so špeciálnou aplikáciou.

Na stredovom tuneli pred radiacou pákou je aj malý prepínač KERS. Je to systém rekuperácie kinetickej energie a záleží od rôznych atribútov. Dokáže rekuperovať až 85,7 % brzdnej energie a dokáže dokonca predĺžiť dojazd až o 15,4 %. Má 3 režimy. Rovnako 3 režimy má samotné vozidlo, pričom jedným z nich je aj športový režim, prípadne eko režim. Môžete si dokonca zvoliť aj ovládanie jedným pedálom, kedy prebieha maximálna rekuperácia a dobrzdenie už, po pustení akcelerátora, zabezpečí prepojenie s brzdovou sústavou.

MG5 ponúkne dve alternatívy v cenníku, ktoré sa budú líšiť nielen dojazdom, ale aj kapacitou batérie a dokonca aj samotnou chemickou konštrukciou a výkonmi elektrického motora. V základnej výbave Emotion za 35 500 € budete mať s menšiu batériu s kapacitou 50,36 kWh. Táto batéria bude spolupracovať s elektrickým motorom s výkonom 130 kW (177 k) a krútiacim momentom 280 Nm. Druhou alternatívou za 39 300 € bude verzia s kapacitou batérie 61,1 kWh a výkonom 115 kW (156 k). Áno, čítate správne, väčšia batéria bude mať menší výkon elektrického motora. V oboch prípadoch môžete využiť nabíjanie trojfázovým striedavým prúdom s výkonom až 11 kW a ak zvolíte jednosmerné nabíjanie, tak môžete využiť až 87 kW, pričom na 80 % nabitia sa dostanete za 35 minút.

Toto však nie sú všetky rozdiely. Drahšia alternatíva s väčšou batériou používa chémiu na báze niklu mangánu a kobaltu. Menšia batéria je zase Lithium-ion fosfátová. To znamená, že batéria NMC je síce trochu drahšia, ale má lepšie parametre pri uchovávaní výkonu, ale zase vydrží o niečo menej v celkovom hľadisku. Realita je však taká, že rozdiel životnosti vôbec nie je drastický a práve NMC má omnoho väčšiu energetickú hustotu ako LFP.

Uvedenie MG5 je spustené aktuálne a už teraz si u jednotlivých dílerov môžete pozrieť vozidlá a skúsiť si ich na vlastnej koži. MG týmto automobilom prinieslo do elektromobility ešte väčšiu dávku praktickosti. A ďalším faktom pri tomto vozidle je, že vlastne nemá konkurentov.

O niečo viac konkurentov bude mať nový malý elektromobil MG ZS EV, ktorý tiež aktuálne prichádza na náš trh. Ten má veľmi podobnú výbavu ako MG5, čiže štandardne budú nielen LED predné svetlá, ale aj MG Pilot s rovnakým využitím a taktiež MG iSmart konektivita.

Toto malé SUV príde s dĺžkou 4,3 metra a rázvorom 2,58 metra. Batožinový priestor bude mať stále objem 488 litrov, pričom po sklopení vznikne až 1 166 litrov objemu. Ťahanie prívesu je rovnaké ako v prípade MG5 a rovnaké je aj zaťaženie strechy a zvislé zaťaženie ťažného zariadenia.

Na výber budú znova dve verzie, pričom tá s menšou batériou s kapacitou 51,1 kWh bude mať výkon motora 130 kW (177 k) a kombinovanú spotrebu 17,3 kWh na 100 km. Podľa WLTP to znamená dojazd 320 km. Verzia s väčšou batériou, ktorá bude mať až 72,6 kWh bude mať slabší motor s výkonom 115 kW (156 k) a dojazd sa, v tomto prípade, dostane až na 440 km. Ďalším dôležitým prvkom môže byť nabíjanie. Jednosmerným prúdom viete využiť dokonca až 96 kW výkonu.

Ceny elektrického MG ZS zatiaľ nie sú stanovené, ale už teraz je jasné, že v základnej výbave budú aj displeje. Pred vodičom bude prístrojový štít s uhlopriečkou 7 palcov a informačno-zábavný systém bude mať uhlopriečku 10,1 palca. Toto všetko je len začiatok produktovej ofenzívy automobilky. V roku 2023 ešte pribudnú modernizované verzie MG HS a eHS, ale aj nové verzie MG4. Na prvý a druhý kvartál roku 2024 je naplánované aj uvedenie modelov MG Cyberster a MG Marvel R. Tretí a štvrtý kvartál roku 2024 budú zase plné noviniek a pribudnú aj nové generácie ďalších modelov. Hovorí sa aj o pick-upe s týmto logom.