Hybridná Mazda 2 má novú tvár, ale aj zadok

Mazda 2 Hybrid predvádza úplne nový predný nárazník, ktorý lepšie sedí ku identite značky. Robí celý automobil jednoduchším a predok vďaka nemu pôsobí o niečo ťažšie, lebo má veľa lakovaných plôch a trochu menej otvorov. Ešte výraznejšia zmena však ukazuje svoje pôsobenie v zadnej časti. Doterajšie prepojenie svetlometov výrazným čiernym pásom je preč a aktuálna situácia je taká, že sú svetlá úplne samostatné. Prepojenie mohlo byť zaujímavé, ale odlíšenie jednotlivých modelov je o niečo dôležitejšie ako to, čo je trendové.

Interiér zostal takmer nedotknutý a najväčším prekvapením je použitie nového informačno-zábavného systému, ktorý si vzal do parády aj malé koliesko a dokáže zrkadliť mobilné telefóny bezdrôtovo. Je to ale len malá zmena. Stále je však väčšia ako v prípade pohonného ústrojenstva. To je hybridné, keďže toto je Mazda 2 Hybrid a využíva 1,5-litrový trojvalec, ktorý má 67 kW (91 k). Ale v spolupráci s elektromotorom dosahujúcim 59 kW (80 k) má vozidlo celkový výkon 85 kW (115 k). Mazda hovorí, že na stovku sa dostane za 9,7 sekundy a maximálne dokáže Mazda 2 Hybrid svoju karosériu rozbehnúť na 175 km/h. Toto sú však parametre, ktoré zaujímajú málokoho. Omnoho viac do popredia vystupuje spotreba. Tá je v režime WLTP kombinovane 3,8 litra a je jasné, že sa na túto hodnotu viete dostať aj v reálnom svete.

Vlastne druhou výraznou zmenou, po exteriéri, je použitie nových stupňov výbavy. Budú sa volať Prime line, Centre line, Exclusive line, Homura a Homura Plus. Už základný Prime line bude mať slušnú úroveň vybavenia, ktorá zahŕňa bezkľúčové otváranie dverí, USB-C konektory a integráciu mobilov obidvoch najčastejšie využívaných platforiem. Výbava Centre line k tomu pridáva ešte vylepšené reproduktory a Exclusive line dopĺňa automatické sklápanie spätných zrkadiel a tiež 16-palcové zliatinové disky. Vo výbave Exclusive line sú už štandardom aj predné a zadné parkovacie senzory a senzor mŕtveho uhla. Homura rozširuje vybavu Exclusive line o LEDkové svetlá, 17-palcové disky a dvojzónovú automatickú klimatizáciu. Vrcholná výbava prinesie výmenu štandardného 9-palcového dotykového displeja za displej s uhlopriečkou 10,5 palca a má tiež aj panoramatickú presklenú strechu.

A prečo je Mazda 2 Hybrid, čo je vlastne prezlečená Toyota, dôležitá pre automobilku? Je to kvôli sľubu znižovania emisií, ktorý Mazda dala už dávno. Znižovanie emisií teda nie je len záležitosťou modelu MX-30 s elektrickým pohonom, ale aj tohto malého úsporného vozidla.

Nie však samotným bojovníkom na trhu a ďalším alternatívnym vozidlom tejto veľkosti je samozrejme Toyota Yaris. Ale môžeme pokračovať ďalej. Veď aj Renault Clio má full hybridnú technológiu, ktorá je už odladená výborne. Ďalšie francúzske automobilky v tejto veľkosti vozidiel stavili skôr na elektrické modely, takže Peugeot 208 hybrid nemá. Je to teda najmä o troch hráčoch, ale každý z nich má svoje výhody.