Drsný off-road Ineos Grenadier je už oficiálne na Slovensku

Príbeh za terénnym vozidlom je ale trochu zaujímavejší ako by ste si mohli myslieť. Sir Jim Ratcliffe, riaditeľ a vlastne aj majiteľ firmy Ineos je nadšenec terénnych vozidiel a preto mal v obľube Defender. Lenže výroba špeciálneho terénneho modelu výroba skončila v roku 2016 a on chcel pokračovať štýlom, že by kúpil celú fabriku s celým strojovým vybavením a prípravkami. Alebo aspoň tie nástroje. Ale Land Rover, aktuálne v indických rukách, tieto mašiny nepustil do obehu a vôbec nemal v pláne podporu podobného nápadu. Bolo teda treba pozrieť sa po niečom inom. A zrovna mal Mercedes vo výpredaji fabriku v Hambachu, kde pôvodne vyrábal vozidlá Smart. Fabrika to bola zjavne celkom moderná a po investíciách sa stala domovom výroby vozidiel Ineos Grenadier. Po celkových investovaných peniazoch v objeme približne 1,5 miliardy € bol na svete sériový produkt, sériový terénny automobil.

Ineos Grenadier je teda, aj napriek ovplyvneniam pri dizajne, samostatným automobilom, ktorý je vyvinutý od začiatku nanovo. Na podvozku spolupracovala firma Magna Steyr. Jej kompetencie zahŕňajú výrobu Mercedesu triedy G, takže určite vie, čo robí. Nápravy zase dodal výrobca Carraro. Ak by ste tu hľadali konexiu s terénom, tak tá je priam excelentná. Carraro vyrába aj nápravy pre traktory. Ďalším zvučným menom je Bilstein v prípade tlmičov a Eibach v pružinovom spektre. Pokračujeme? Do rovnice prichádza aj BMW s motorom a prevodovkou. Ineos Grenadier toto príbuzenstvo poslušne prezentuje priamo na kapote, kde na jednom plastovom kryte vidno nápis Powered by BMW.

O vonkajšom prepojení s inými drsnými terénnymi autami teda niet pochýb. Ineos si zobral tvary, ktoré by sa dali nazvať evolúciou Defendra. Vlastne by sa dalo povedať, že toto je Defender, ktorý sme všetci chceli. Niežeby ten nový, od Land Roveru, bol zlý, ale posunul sa do úplne inej sféry. Z vonkajších zaujímavostí tohto vozidla prichádza napríklad zásuvka na streche na pracovné svetlo, či modulárne lišty okolo auta s možnosťou uchytiť rôzne prídavné zariadenia. Ak budeme pokračovať ďalej, tak toto auto má kufor s objemom 1100 litrov (po strop) a časť z neho môže zaberať vyberateľný stolík a stoličky umiestnené na zadných dverách kufra. Aj dvere kufra sú iné ako pri klasických SUV. Majú dvojdielne usporiadanie a otvárajú sa do bokov.

Ak sa vám Ineos Grenadier páčil už na fotkách, tak naživo je ešte lepší. V ponuke má niekoľko farieb, z ktorých pri priamom kontakte najlepšie vyzerá tmavočervená, prípadne modrá metalíza. Tretia do výberu najlepších bude určite béžovo-piesková. Ostatné sú väčšinou bez metalízy a do budúcna teda treba rátať s ich zložitejšou údržbou.

Jednoduchú údržbu ale sľubuje vnútorný priestor. Veď ak nezvolíte kobercové prevedenie, tak máte plastové výplne spodných častí, ktoré je možné umývať hadicou, lebo majú aj výpuste. Ak sme boli pri zvučných menách pri konštrukcii vozidla, tak aj v interiéri sa nájdu sedadlá od firmy Recaro. Vpredu vidno, že majú celkom rozumné bočné vedenie aj pre terénne prejazdy. Vzadu zase vidno klasické tvarovanie sedadiel od tejto firmy. Ineos pri navrhovaní modelu Grenadier zobral všetky možnosti klasických tlačidiel a dal ich do stredu a na strešný panel. Tu si môžete priplatiť aj doplnkový pre rôzne periférie, čerpajúce z druhej batérie. Batérie sú inak umiestnené pod zadnými sedadlami. Pred vodičom je len malý pás kontroliek a preto si rýchlosť musí, podobne ako na Tesla Model 3, pozerať na stredovom displej. Práve tu sa zobrazujú vlastne všetky informácie a ovláda sa kolieskom za radiacou pákou, nie nepodobným vozidlám BMW.

No a keď už sme pri tom BMW znova, tak z neho je aj volič automatickej prevodovky z minulej generácie modelov. Ak by ste chceli vedieť, ktorý to je, tak si pozrite F15 X5. Prevodovka má 8 prevodových stupňov a spolupracuje buď s trojlitrovým radovým šesťvalcom na benzín, alebo na naftu. Benzínová alternatíva predvádza výkon 210 kW (286 k) a krútiaci moment 450 Nm. Ešte zaujímavejším, do vozidla s terénnym zameraním, je trojlitrový naftový 6-valec. Ten prináša až 183 kW (249 k) a 550 Nm. V oboch prípadoch je spojenie s pohonom všetkých štyroch kolies štandardom a za príplatok môžete mať hneď niekoľko uzávierok diferenciálu.

Ineos má teda novú predajňu na Slovensku. Je v Boroch, v Bratislave, a logicky bude asi jediná na Slovensku, vzhľadom na špecifickosť samotnej značky. Budúcnosť však hovorí o potenciále dvoch ďalších servisných stredísk, tak, aby boli na západe, v strede, aj na východe.

Aktuálna situácia hovorí, že Ineos má v ponuke vlastne 4 rôzne modely. Základom je dvojmiestny zaplechovaný úžitkový automobil, pričom nadstavbou sú osobné verzie v dvoch prevedeniach. Trailmaster je zameraný skôr na terénne prejazdy a Fieldmaster zase predvádza luxusnejšiu stránku vozidla. Štvrtým do partie je Quartermaster, čo je vlastne pick-up. Práve pick-up bol na Slovensku v predprodukčnom prevedení a najbližšie sa u nás objaví až o pár mesiacov ako sériový kus.

Pick-upu sa tentoraz pri cenách venovať nebudeme, ani základnej alternatívne s plechovými sklami. Zaujímavá je cenová politika v dvoch zostávajúcich možnostiach. Tak Fieldmaster ako Trailmaster stoja rovnako. Takisto stojí rovnako naftový a benzínový motor. Takže máte stanovenú sumu, ku ktorej pridávate príplatky a už len na vás závisí, ktorú výbavu zvolíte. Nemusíte tu brať do úvahy žiadnu zmenu ceny.

No a čo sú konkurenti Ineosu Grenadier? Za dané financie asi neexistujú. Ale je namierený najmä proti vozidlám Land Rover, celkom logicky, a tiež proti pracovným alternatívam triedy G. Schopnosť uspokojiť nielen mestské témy je však stále jedinečným bodom v ponuke. Toto auto je stavané ako pracovný nástroj, ktorý náhodou môže mať aj luxusnejšiu a príjemnejšiu verziu. Nebudeme si klamať, na cestách bude vždy unikátom, lebo potreba drsného terénneho auta je vždy veľmi špecifická a môže byť až okrajová. Ak by ste chceli radu, čo zvoliť, tak určite metalízu a za nás vyhráva naftový agregát, ktorý sa asi aj lepšie hodí na ťahanie prívesov. Grenadier totiž utiahne až 3,5 tony.