Nový Volkswagen Tiguan prichádza, necháva si aj naftový motor

Exteriér nového modelu nadväzuje na históriu Tiguanu, ale skôr sa priznáva k prvej generácii, ktorá bola výrazne oblejšia. Je to z dôvodu, že v súčasnosti automobilka nastolila tento dizajnový trend. Jednou z zaujímavostí je teda zúžená maska chladiča a omnoho väčšia spodná časť na nasávanie vzduchu. Vzadu už je to pesnička ako v každom ďalšom novom Volkswagene. Máme tu spojené svetlá, ktoré majú aj spojenú líniu LEDiek, ktoré vlastne delí len znak automobilky. Koncovky výfuku asi budeme hľadať márne. Nový Tiguan určite prinesie možnosť extrémne veľkých zliatinových diskov, nakoľko aj toto je trend prevzatý z elektrických vozidiel.

Aj keď by sa exteriér nového Volkswagenu Tiguan dal nazvať evolúciou, zvnútra je to určite revolúcia. Automobilka využíva nový prístup k usporiadaniu displejov. Pred vodičom je jeden displej, v strede druhý a extrémne veľký. Je to systém najnovšej generácie, ktorý automobilka má a využívajú ho už modely ako ID.4, ID.5 a ID.7. Ako je zvykom pri každej novej generácii, vozidlo sa jemne zväčšuje. Vidno to aj v interiéri, ktorý je dokonca ešte o štipku väčší ako bol v Touaregu prvej generácie. Z tohoto vylepšenia budú benefitovať najmä pasažieri na zadných sedadlách. Pre nich bolo vždy miesta na rozdávanie. Veď na dĺžku Tiguan narástol o 3 centimetre, čo umožnilo trochu posunúť sedadlá. Ale dôležité je aj, že základný objem batožinového priestoru narástol o 37 litrov na 652 litrov.

Volkswagen predvedie v tomto modeli aj vylepšené asistenčné systémy. Lepšie bude fungovať systém Travel Assist, ale bude to aj o komfortných vylepšeniach. Veľké pokroky zaznamenal systém adaptívneho podvozku, ktorý pracuje s dvojventilovými tlmičmi, ktoré mali najmä športovo ladené modely doposiaľ. Podvozok bude spolupracovať elektronickými uzávierkami diferenciálu a ponúkne ešte lepšiu jazdu.

A teraz sa poďme pozrieť na to zásadné, pod kapotou môžete mať naozaj viacero možností. Vlastne všetky možnosti sú veľmi podobné novému Passatu. Ešte výraznejšiu úlohu budú hrať plug-in hybridné alternatívy, ktoré v predchodcovi, čiže druhej generácii boli trošku okrajovo vnímané. Dokonca budú až dva rôzne systémy. Jeden z nich bude mať výkon 150 kW (204 k) a druhý 200 kW (272 k). Ešte zaujímavejšie bude spojenie s batériou, dosahujúcou kapacitu 19,7 kWh. Tá by mala poskytnúť dostatočný dojazd na prejdenie až 100 km na jedno nabitie. Veľkou zaujímavosťou, v prípade koncernu Volkswagen, bude použitie rýchleho nabíjania DC až s výkonom 50 kW. Striedavým prúdom budete môcť nabíjať zase výkonom 11 kW.

Avšak základný motor bude trochu iný. Bude ním 1,5-litrový štvorvalec, ktorý bude mať 48-voltový mild hybrid. Tento motor bude mať výkon 110 kW (150 k) a bude poháňať výhradne predné kolesá. Pre zníženie spotreby zase ponúkne možnosť vypnutia dvoch valcov.

Z pohľadu výkonu budú zaujímavé dvojlitrové benzínové možnosti. Dvojliter bude mať výkon buď 150 kW (204 k), alebo výkon až 195 kW (265 k). Tieto motory už budú disponovať aj možnosťou pohonu všetkých 4 kolies.

A keďže automobilka nezabudla ani na naftové agregáty, tak pod kapotou nájdeme známy dvojlitrový štvorvalec, ktorý nesie označenie TDI a prináša dva stupne výkonu. Základný je 110 kW (150 k) a vyšší stupeň má až 142 kW (193 k).

Jasné, že Volskwagen využil platformu MQB Evo úplne najviac ako sa dá a k nej priradil všetky technológie, ktoré aktuálne v ponuke sú. Spomenutý adaptívny podvozok má označenie DCC Pro a nezabudlo sa ani na využitie najnovšieho systému svietenia IQ.Light HD Matrix s jemnejším vykresľovaním a lepším rozlíšením. Práve svetlá s označením HD sú v tejto veľkostnej kategórii Volkswagenu použité úplne prvýkrát. Tiguan využívala až 38 400 multipixelových LED osvetľujúcich cestu a regulujúcich oslepenie ostatných účastníkov premávky.

Nový Tiguan môžeme na trhu od očakávať už po novom roku a faktom stále ostáva, že sa dostane do veľmi preplnenej triedy, v ktorej ma zástupcu asi každý výrobca vozidiel.