Alfa Romeo 33 Stradale je nádherný návrat klasických tvarov

Ako vidno na fotkách, nie je to priamy nástupca 8C. Je to úplne iné vozidlo, ktoré svojím vzhľadom skôr odkazuje na 60. roky a vtedajší model s rovnakým názvom a rovnakou architektúrou. Tak ako pred 60 rokmi, aj tu vidno motor v strede. Akurát karoséria s retro prvkami vznikne vo viacerých kusov. Predtým vzniklo 18 kusov, teraz bude, hádajte koľko! No predsa 33. Celkom jednoduché a logické.

Tvary inšpirované históriou vidno na prvý pohľad. Karosériu, ktorá má takéto korenie bude vyrábať špecializovaná firma Carozzeria Touring Superleggera. Po špecialite s názvom Giulia SWB Zagato to je druhý takto exkluzívny model. Aj keď o exkluzivite je, v porovnaní s pôvodným modelom, ťažko hovoriť, lebo týchto, bez pochýb nádherných, vozidiel vznikne takmer dvojnásobok.

Ak ho chcete, tak už teraz máte smolu, lebo všetky sa vypredali už v roku 2021 pred Veľkou cenou Talianska v Monze. Vtedy automobilka pozvala potenciálnych kupcov na prvý náhľad a všetky autá boli rezervované. Automobilka tvrdí, že každé vozidlo bude trochu iné. Každý zákazník si zvolil určité detaily, ktoré ho trochu odlíšia.

Pri takto exkluzívnom aute je samozrejmosťou extrémna ponúka prispôsobenia zákazníkovi. Dokonca si sám môže vybrať aj 8 čísel z výrobného kódu auta. Ak to spraví, tak bude tento kód umiestnený aj na stredovom tuneli. Karoséria auta je nielen strhujúca, ale má aj zaujímavé dvere. Niečo ako motýlie krídla sa otvára smerom nahor a na väčšinu karosérie je použitý karbón a hliník. Z karbónu je napríklad aj monokok, ktorý má ako doplnok hliníkový rám vo forme písmena H. Dokonca aj strecha je kombináciou týchto dvoch materiálov. Z karbónu sú aj rámy okien, pričom ale zadné okno nie je úplne oknom zo skla, nahradil ho polykarbonát.

Interiér predvedie dve nové témy. Jedna sa bude volať Tributo a druhá Alfa Corsa. Pôvodná bude odkazovať na klasické usporiadanie a klasické farebné kombinácie, kým Alfa Corsa bude omnoho športovejšia a modernejšia. Spoločné však budú hliníkové pádla na radenie rýchlostí manuálne za volantom. Na volante zase nebudú žiadne ovládacie prvky, lebo Alfa Romeo hovorí, že chce, aby sa vodič sústredil len na to jediné, na jazdu. Nie je prekvapením, že aj interiér využije všetky prvky, čo exteriér, čiže karbón a hliník, ale pridá kožu a alcantaru, pričom odkaz na 60. roky minulého storočia ostane na svojom mieste.

Nádherné auto bude mať dva druhy pohonu. Môžete si vybrať buď benzínový agregát, alebo elektrický pohonný systém. Určite bude zaujímavejší ten benzínový motor, lebo sa hovorí, že toto je jedna z posledných Alfa Romeo s výlučne benzínovým pohonom. Za prednými sedadlami má trojlitrový motor V6, ktorý má dve turbá a vyzerá to na veľké príbuzenstvo s automobilkou Maserati. Ale nie. Je to motor z Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio Verde a je vlastne evolúciou 2,9-litrového motora V6. Výkon dosahuje až 456 kW (620 k) a cez osemstupňovou automatickú prevodovku ho smeruje na zadné kolesá. Automatická prevodovka má dve spojky a vyrába ju firma ZF, čo je rozdielom od modelu MC20 od Maserati, ktoré ma prevodovku od firmy Tremec. So spaľovacím motorom Alfa Romeo 33 Stradale váži 1500 kilogramov.

Druhá možnosť, čo zvoliť ako pohon, bude elektrický systém s výkonom 552 kW (750 k). Tu však prichádza trochu vyššia hmotnosť až 2,1 tony a s ňou sa majú vysporiadať potenciálne až tri samostatné elektrickej motory. Ich kombinovaný krútiaci moment je 1 350 Nm, pričom na jedno nabitie batérie s hrubou kapacitou 102 kWh má elektrický superšport prejsť až 450 km. O tých troch motoroch automobilka síce neinformovala, ale ak by mal systém niečo spoločné s modelom Maserati GranTurismo Folgore, tak by to bolo asi jasné.

Bez ohľadu na použitý systém pohonu bude táto Alfa Romeo 33 Stradale na stovke za menej ako 3 sekundy a maximum bude 333 km/h pre spaľovaciu verziu a 310 km/h pre električku. Spoločný bude aj brzdový systém s keramickými kotúčmi od firmy Brembo a využitie brzdenia s elektronickým pedálom. Podvozok ponúkne dvojramenný rovnobežníkový štýl zavesenia s aktívnymi tlmičmi a zdvíhaním prednej nápravy.

Riaditeľ automobilky Alfa Romeo, Jean-Phelippe Imperato o 33 Stradale povedal, že toto rozhodne nebude posledný špeciálny model, lebo v pláne figurujú ďalšie exkluzívne kusy. Cena nás teda zaujímať nemusí, aj tak si toto auto nikto ďalší nekúpi, vypredalo sa ešte predtým ako ho automobilka Alfa Romeo predviedla verejnosti. A takisto je asi zbytočné hovoriť o konkurencii, aj keď jeden protihráč by tu určite bol. Je ním Maserati MC20, ktoré je až príliš podobné usporiadaním motora, aj keď ten je vraj kompletne iný a je tu aj podobnosť v prípade šialene otváraných dverí.