Volkswagen Passat je znova väčší a je iba ako kombi

V prvom rade treba povedať, že VW Passat stojí na inovovanej platforme MQB Evo, ktorú postupne dostane aj nový Tiguan, prípadne ďalšia verzia Volkswagenu Golf. Od svojho predchodcu, Passatu B8 je novinka deviatej generácie, nazvime ju B9, omnoho dlhšia. Na dĺžku pridáva 144 mm a celkovo má teda 4 917 mm. Šírka sa zväčšila o 20 mm na 1 852 mm a výška ostala vlastne skoro rovnakých 1 506 mm. Z celkovej dĺžky je rázvor až 2 841 mm a tu badať nárast o 50 mm. Čiže týmto je potvrdené tvrdenie, že nové auto bude ešte väčšie ako doteraz a to Passat ani v ôsmej generácii nepatril medzi malé vozidlá.

Nová generácia prinesie veľmi decentné a konzervatívne tvary. Žiadne výrazné výstrelky tu nebudú. Azda najväčší môže byť použitie IQ.Light, ktoré ponúknu nielen maticové osvetlenie vozovky s možnosťou vypínania jednotlivých lúčov a prispôsobovania, ale ponúkne aj vizuálny prepoj v maske chladiča. Zadné svetlá budú tiež prepojené a jediným deliacim prvkom bude znak vozidla. Passat sa bude vyrábať v Bratislave a táto fabrika už ponúkla aj svietiace logo automobilky, čiže toto bude tiež blízka budúcnosť. Treba povedať, že Passat svoje veľkostné parametre zdarne maskuje a najmä je to tak pri verzii R-line, ktorá má zmenené nárazníky a iné disky kolies. Oproti tomuto vozidlu je ID.7 ako kombi výrazne futuristickejšie vozidlo. Veď Passat ponúkne maximálne 19-palcové zliatinové disky, pričom elektrické vozidlo bude určite prinášať aj väčšie priemery.

Interiér novinky prišiel o väčšinu fyzických ovládacích prvkov. Ale aj napriek tomu si zachoval určitú dávku konzervatívneho prístupu. V základnom usporiadaní je v strede dotykový displej s uhlopriečkou 12,9 palca, ale za príplatok ho môže nahradiť displej s uhlopriečkou až 15 palcov. Pred vodičom je zase displej s uhlopriečkou 10,25 palca v štandardnej výbave a analógové ukazovatele sú už dávno minulosťou. Na dotykovom displeji bude bežať najnovší systém, ktorý ma Volkswagen v ponuke a predvedie ovládanie vlastne všetkého, vrátane klimatizácie a zrkadlenia mobilných telefónov, samozrejme, bezdrôtovo.

Veľká zmena je posun ovládania prevodovky na stĺpik riadenia, čo umožnilo uvoľniť miesto v strede kvôli rôznym odkladacím priestorom práve v štýle elektrického modelu. Úplne nová je aj páčka na ovládanie smeroviek a stieračov na ľavej strane. Takéto riešenie mal už dlhodobo napríklad Mercedes. V ponuke novej generácie Passatu budú úplne nové sedadlá s možnosťou vyhrievania, ventilovania a masáže. Budú mať elektrický nastavenie 14 smermi. No a ešte nesmieme zabudnúť na volant. Ten zabudol na dotykové plochy a vrátil sa ku štandardným tlačidlám. Dotykové plochy na volante boli predsa slepou uličkou.

Zväčšenie vozidla prinesie viac miesta na zadných sedadlách, ale aj viac miesta v kufri. V štandardnom nastavení bude mať 690 litrov pod roletou, pričom táto hodnota je o 40 litrov väčšia ako mal predchodca Passat B8. Maximálny objem bude až 1 920 litrov a tu vidno nárast objemu o 140 litrov. Každému je asi jasné, že pre verziu s plug-in hybridným pohonným ústrojenstvom bude objem, v oboch prípadoch, o niečo menší, keďže v kufri bude časť batérie. Nový Passat bude teda ohromne veľké auto, ktoré už svojou veľkosťou dokáže spôsobiť konkurenčné boje aj s vozidlami vyššej triedy, dokonca z vlastného koncernu. Menovite to môže byť napríklad Audi A6 Avant.

Pod kapotou tejto novej generácie Volkswagenu Passat bude úplne nová generácia plug-in hybridu s označením eHybrid. Tá využije ako základ 1,5-litrový motor a základná verzia tejto pohonnej sústavy bude mať 150 kW (204 k) a 350 Nm. Výkonnejšia alternatíva ponúkne 200 kW (272 k) a 400 Nm, čo z nej spraví najvýkonnejší Passat tejto deviatej generácie. Motor a elektromotor budú spojené so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s dvomi spojkami a batériou s kapacitou 19,7 kWh. Na plné nabitie by mala plug-in hybridná alternatíva prejsť až 100 km. Novinkou bude, že Volkswagen ponúkne pre tento model aj možnosť jednosmerného nabíjania DC, výkonom až 50 kW. Z 10 na 80 % sa tak dostane batéria nového Passatu za 25 minút. S plnou batériou a plnou nádržou s objemom 45 litrov sa vraj dá prejsť až 1 000 km bez nutnosti státia a dopĺňania paliva.

Zo štandardnejších benzínových motorov bude v ponuke napríklad vylepšený a obnovený motor 1,5 eTSI, ktorý bude mať vypínanie valcov a celkový výkon 110 kW (150 k). Bude však v tieni dvojlitrového TSI, ktoré ponúkne 150 kW (204 k) pre Passat s pohonom prednej nápravy a 195 kW (265 k) pre Passat s pohonom všetkých štyroch kolies 4Motion.

Volkswagen nezabudni ani na naftové motory. Veď tie sú už dlhodobo najviac úspešné v celej palete agregátov modelu. Všetky verzie pokryje agregát 2,0 TDI, ktorý bude mať tri rôzne stupne výkonu. Základom bude 90 kW (122 k), nad ním bude 110 kW (150 k) a so štvorkolkou bude zase verzia s výkonom 142 kW (197 k). Všetky motory budú mať však jednu vec spoločnú. Bez ohľadu na pohon a spaľované médium budú využívať štandardne sedemstupňovú automatickú prevodovku s dvomi spojkami. Čítanie medzi riadkami je správne. Volkswagen Passat B9, deviatej generácie bude nielen bez možnosti sedanu, ale aj bez možnosti manuálnej prevodovky. Aj tak si ju kupovalo veľmi málo zákazníkov pri predchodcoch.

Oficiálna premiéra naživo bude už onedlho v Mníchove a začiatok predaja je naplánovaný na prvú štvrtinu budúceho roka. Novinkou je ale ešte aj fakt, že Passat už nebude vznikať v Nemecku, ale bude sa vyrábať u nás v Bratislave. V bratislavskej fabrike bude vznikať po boku novej generácie Škody Superb. Práve kombi tohto modelu bude jedným z konkurentov, ale veľkosť Passatu B9 ho pasuje na konkurovanie aj niektorým vozidlá patriacim o segment vyššie. Veď má predsa takmer 5 metrov a obrovský rázvor s obrovským priestorom na nohy zadných pasažierov.