2000-koní pokorí 500-koňový rival!

Na populárnom okruhu Nordschleife to vrelo. Takéto divadlo sa vidí len málokedy. Brutálny výkon vo svete šialených mašín nič neznamená. Zelená nádhera je o takmer 1 500 koní slabšia. A predsa exceluje a trhá betón! 

Výkon pod kapotou nie je všetko!

Keď sa proti sebe postavia 2 mašiny s monštruóznym výkonom, je o zážitky postarané. Program na dnes je jasný. Všetky oči sa oplatí upriamiť na „slabšieho“ zo súperov! Výkon pod kapotou nie je všetko! Hlavného favorita nie je možné prehliadnuť. Označenie hovorí za všetko. Výraz „bending physics” znamená v preklade ohýbanie fyziky. Je však totálne nadnesený. Nič z toho sa nekoná.

Rimac Nevera exceluje

V nerovnom súboji si šťastie aj schopnosti sadli na kandidáta, ktorý je menej pobozkaný koňmi pod kapotou. Rimac Nevera v žiadnom prípade svojím výkonom fyziku neohol. Tak ako sľuboval, splnil len jedno. Skutočne prekvapil. Inak ako plánoval. Toto je skvelý návod ako pochovať 1 914 koní a dostať automobilový klenot do zabudnutia.

525-koňové Porsche

Nech už sú okolnosti akékoľvek, tak masívne parametre mali určite prebiť 525-koňové Porsche. Nestalo sa tak. Vodič musí zúriť. K úspechu ti nemusí pomôcť ani 1 400 koní naviac. 1 700 000 eur vyhodených do koša. Dosť bolo dramatizovania. Pozrime sa na fakty tohto súboja.

Dôležité rozdiely

Ak chceme lepšie pochopiť nerovnosť súperov, poďme si rozložiť kvality. Dynamiku elektromobilov je úchvatná. Výrobcovia sa radi pýšia zrýchlením. Elektromobil ďaleko ľahšie „napumpuje do žíl“ stovky až tisíce koní elektrického výkonu. Vďaka presnejšiemu riadeniu je oveľa jednoduchšie výkon smerovať a používať.

Slabá stránka elektromobilov

Najväčším obmedzením môže byť práve hmotnosť batérie. Rútiť sa brutálnou rýchlosťou mašinou s 500 kg vážiacim akumulátorom je riskantná a odvážna akcia. Naopak, nebude však ťažké do takého stroja vložiť 500 alebo aj 1 500 koní výkonu, ak by to bolo potrebné.

Krátka trať vs. okruhová výzva

Takéto vlastnosti sa môžu prejaviť ako mimoriadne efektívne v krátkych šprintoch a excelovaní v dueloch. Ako to je, ale s naháňaním súperov v menej predvídateľných podmienkach? Akonáhle sa dostane taká mašina na okruhovú trať, začína sa to, čo poznáme všetci. Držať palce slabšiemu kandidátovi dáva zo skúseností v takomto prípade pri zápolení s inak stavaným kolegom zmysel.

Šialená akcia na Nürburgringu

Brzdenie, zatáčanie, práca s prevádzkou teplotou a vyhodnocovanie rôznych údajov nie je silnou stránkou silnejšieho súpera. Má dosť práce s udržaním ostrého superšportu v otáčkach na ceste! Pri tom všetkom si musí víťaz poradiť s prevádzkovou teplotou rôznych častí auta. Riadiť pohon, brzdenie a zabezpečiť prežitie pneumatík, to je v takom tele poriadna výzva.

Rimac Nevera prekvapenie

Nevera s výkonom 1 914 koňmi zvládla Nordschleife v čase 7:05 a neváha sa s týmto výsledkom predvádzať na internete. Príliš veľa pozornosti však nedostane, toto rozhodne nie je rekord. Rimacu s celkovou hmotnosťou 2,3 tony nestačí výkon takmer 2 000 koní, aby pokoril 7-minútovú hranicu. Nie je za čo chváliť ani, čo sa týka ceny. Keď zaplatíš za automobil 2 050 500 amerických dolárov, budeš chcieť pôsobivejšie parametre!

Nečakaný víťaz

Porsche 911 GT3 RS s cenou 223 800 amerických dolárov s prehľadom vyhráva. Čas 6:44,85. Výkon „len“ 525 koní. Výrobca drahšieho rivala oponuje, že Rimac Nevera je GT, zatiaľ čo GT3 RS je pomaly okruhové vozidlo. Nevera Time Attack Edition so špičkovými pneumatikami Michelin PS Cup2R aj tak nedokázala to, čo by sme od niekoľko-násobne drahšieho vozidla očakávali.

O 20 sekúnd horší čas

Chorvátsky Rimac mal toľko drzosti, že sa so svojím časom okruhu pochválil. Aj napriek tomu, že je asi o 20 sekúnd horší ako dosiahne 525-koňové Porsche. Namiesto siene slávy sa tak nominant na úspech dostal k fiasku. Aj také príbehy píše automobilový svet. Ktorého víťaza si tipoval? Podeľ sa s nami o podobný príklad „ohýbania fyziky, ktorý nedopadol najlepšie.