50 000 km so syntetickou naftou, problém pre elektromobily?
Tlak na presadzovanie elektromobilov je citiť zovšadiaľ. Výrobcovia presadzujú svoje elektromobily naozaj všetkými možnými spôsobmi, legislatívne obmedzenia sú v zahraničí už pomerne citeľné. Zákaz použitia palív ako ich poznáme dnes je v zásade už len otázkou času a priaznivcov elektrických automobilov je čoraz viac. Iste, elektrické autá sú na tom funkčne čoraz lepšie, no praktických vlastností bežných spaľovacích áut stále nedosahujú. A teraz je možné, že elektromobily dostanú od spaľovacích áut naozaj smrteľný úder.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Takmer žiadne emisie a rovnaká spotreba?
Na naftové autá sa mnoho ľudí pozerá cez prsty. Akoby sa človek pri naštartovaní naftového auta chcel kamsi skryť. Hon na čarodejnice obhajujú hlavne skalní prívrženci elektromobilov, ktorí si neuvedomujú, odkiaľ prišla elektrina do ich auta. Spaľovacie autá majú však možno poriadne eso v rukáve. Portál focus.de priniesol dlhodobú skúsenosť vodiča, ktorý dlhodobo tankoval možno prelomové palivo.
Ide o syntetickú naftu označenú ako HVO 100. Tá sa do značnej miery vyrába z odpadu a kvôli tomu produkujú autá až o 90% menej emisií. A to je naozaj radikálny skok, zoberte si, že 10 áut s týmto palivom vyprodukuje toľko emisií ako dnes jedno jediné! Môže ísť o prelomovú alternatívu ku klasickým palivám. Najlepšie na nafte HVO 100 je to, že spotreba pri ňom ostáva na rovnakej úrovni, ako pri použití bežnej nafty. Jeden technik z Nemecka sa rozhodol túto syntetickú naftu otestovať dlhodobo. Myslíte si, že musel meniť celé pohonné ústrojentvo? Omyl. Svoje Audi A4 3.0 TDI po 4 rokoch tankovania výhradne HVO 100 poslal na dôkladný rozbor. Za túto dobu prejazdil 50 000 km, takže ide o naozaj relevantný test. Zistilo sa, že motor je výnimočne čistý a nemá žiadne komplikácie. Je bez sadzí a olej dokážal lepšie udržiavať svoje pozitívne vlastnosti. predpokladá sa, že pri použití tejto nafty sa životnosť motora predĺži. Takže naozaj neočakávaný výsledok a prepimeňme že nedošlo k negatívnemu ovplyvneniu spotreby a súčasne ku zníženiu emisií o 90%. Takéto revolučné palivo pritom nie je výsadou milionárov, liter takejto nafty stojí v Nemecku približne o 0,12 € viac v porovnaní so štandardnou. Dá sa navyše predpokladať, že v prípade masového rozšírenia by bol rozdiel ešte menší, ak vôbec nejaký. Najzaujímavejšie je, že takáto nafta má v absolútnej hodnote menšie emisie, ako nejaký elektromobil. Pri elektrických autách síce nie je vidieť to, čo auto produkuje, no aj elektrina na pohon auta sa nejako musí vyrobiť. A v našich podmienkach to príliš ekologické nebýva. Dúfajme, že aj nafta HVO 100 pomôže pri zachovaní spaľovacích áut tak, ako ich poznáme.
Zdroj: focus.de
Zdroj foto: focus.de
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.