Bugatti ukázalo ďalší špeciálny Chiron, tentoraz Golden Era

Čím je odlišný a čím je rovnaký so svojím základom? V prvom rade je to kúsok, ktorý prešiel individualizačným programom, ktorý môže využiť každý jeden zákazník, Bugatti Sur Mesure. Všetko je o preferenciách konkrétneho zákazníka, ale jeden si nechal svoj kus upraviť naozaj intenzívne a celkom iným štýlom ako ostatní. Od toho predsa podobné programy sú, tu nie je extrémna forma dolaďovania vôbec žiadnym prekvapením.

Automobilka nekonkretizovala o akého zákazníka ide, ale určite má celkom tučný obnos na bankovom účte. Je tiež fanúšikom storočnej histórie automobilky a hlavne vozidiel zo zlatej éry. Aj preto výroba tohto kusu trvala dva roky a vyžiadal si 400 hodín výlučne pri príprave umeleckého kúsku na bokoch karosérie. Na bokoch sa ukazuje séria ručne kreslených náčrtov, ktoré dizajnéri načmárali priamo na boky auta špeciálnymi perami. Bugatti o tomto kuse modelu Chiron hovorí, že to bol jeden z najkomplexnejších a najzaujímavejších projektov, ktoré Bugatti Sur Mesure vytváralo.

Achim Anscheidt, bývalý šéfdizajnér Bugatti povedal: „Bolo úplne jasné, že od začiatku sa dostaneme ku finálnej podobe s podobnými náčrtmi len použitím pier, ktoré sú na to určené. Čokoľvek iné by vyzeralo falošne alebo málo kvalitne. To je dôvod prečo sme museli nájsť proces, ktorý by nám dovolil použiť perá a vytvoriť všetky náčrty ručne priamo na karosériu.”

Na strane spolujazdca je až 26 rôznych unikátnych náčrtov s ikonický mi autami ako Type 41 Royale, Type 57 SC Atlantic a na vodičovej strane je 19 náčrtov dokumentujúcich históriu automobilky od roku 1987. To znamená rôzne modely ako EB 110, Veyron, Chiron a tiež náčrt už legendárneho a ikonického motora so 16 valcami, ktorý používa aj tento kus.

Pod náčrtmi je dvojfarebné lakovanie karosérie slúžiace ako plátno. V prednej časti je čierna Nocturne, ktorá sa prelína to zlatej farby Dore. Zlatá prechádza od prvých stĺpikov karosérie až do zadnej časti vozidla.

Exteriér však nie je všetkým, čo sa v aute udialo. Stačí sa pozrieť do interiéru, kde je tiež podobná tematika. Na každom paneli dverí, teda na oboch stranách, sú historické kúsky. Pri vodičovi sú rovnaké ako na vonkajšej strane dverí a pri spolujazdcovi je znova Type 35, Type 57 SC Atlantic a Type 41 Royale. Na ďalších miestach je zase výšivka Golden Era a ručný nápis One of One. Je to teda iba jediný kúsok, z tohoto žiadna limitovaná séria nebude a rozhodne automobilka nebude vyrábať druhý takto prevedený kus vozidla. Každému je asi jasné, že tu sa o cenách nehovorí. Načo? Veď kto takéto auto chce a má veľa peňazí, tak si ho kúpi a hotovo. Je však jasné, že cena je rádovo v niekoľkých 1 000 000 €. Doteraz to bolo ale hlavne o rozdieloch. Čo je rovnaké ako má základná verzia modelu?

Ako základ zostáva určite základný tvar karosérie, ktorý ale v prevedení Supersport a vozidlo má stále pohon všetkých štyroch kolies. Výkon sa dostal na 1177 kW (1 600 k) výkonnejších alternatív a na stovku sa toto extrémne vozidlo dostane za 2,4 sekundy. Zaujímavý je aj čas potrebný na rýchlosť 300 km/h. Na ňu sa dostane za 13,6 sekundy, čo je stále čas niektorých nových vozidiel na stovku. Bugatti obmedzilo maximálnu rýchlosť na 420 km/h, prípadne 375 až 380 ak nemáte so sebou špecifický kľúč. Obmedzenie je z dôvodu, že žiadna pneumatika zatiaľ nedokáže zvládnuť spoľahlivo takú rýchlosť, akú dokáže Bugatti Chiron vyvinúť. Z reálnych skúsenosti majiteľov je však jasné, že obmedzovačové maximum sa dá bez problému dosiahnuť.

Bugatti tak s modelom Chiron nastúpilo na rovnakú cestu ako s Veyronom. Tiež ku koncu života predvádza špeciálne série a robí vozidlo ešte exkluzívnejším. Veď celá séria je už samotná veľmi exkluzívna, ale práve takéto špeciality vytvárajú úplne iné hodnoty.