DS4 E-Tense je výnimočné auto, stojí ale za tie peniaze?

My sme sa pozreli na auto, ktoré zaujme kontrastnou kombináciou bielej a čiernej, ale zároveň predvádza eleganciu a nadčasovosť línií. Má však jeden háčik, stojí 60 000 €. Dokáže si ospravedlniť svoju cenu? Čo je na DS4 vlastne lákavé?

Tvary, ktoré nie sú všedné

Vidieť v džungli mesta, prípadne na cestách mimo neho model DS4 je zatiaľ stále celkom nezvyklé. Nie je to len samotnými tvarmi, ale aj o exkluzivite vozidla, ktorá predčí nejedného súpera spomedzi prémiových hatchbackov nižšej strednej triedy. Alebo segmentu C, ak máte radšej toto označenie. Pre niektorých je to stále len lepší Citroën, ale vôbec to tak nie je. Automobilka stavila na výrazný dizajn a tiež na použitie charakteristických prvkov, ktoré ju hneď identifikujú.

Ostré tvary začínajú vpredu a sú na maske chladiča nazvanej DS Wings, ale aj na svetlometoch s viacerými segmentami vnútri. Zadné svetlá zase predvádzajú spočiatku iba chrómovo vyzerajúce plochy, ktoré sa rozžiaria štruktúrou naznačujúcou tvary loga automobilky. Tvarové hry dizajnérom išli úplne stopercentne a dopĺňajú k nim už len parádne zliatinové disky so zložitým tvarovaným a ešte zložitejším umývaním.

Pohonná sústava s rozumnou spotrebou

Pohon zabezpečuje, v tomto prípade, plug-in hybrid s batériou s kapacitou 12,4 kWh. Tak sa dá nabíjať výkonom až 7,4 kW, ten je dokonca v základnej výbave, u koncernového Peugeotu 308 sa za zvýšený výkon pripláca. Realita je taká, že na plné nabitie prejdete kľudne aj cez 50 km, ak nepotrebujete jazdiť po rýchlostných komunikáciách. Na elektrickú energiu vyviniete až 135 km/h a zrýchlenie aj prísun je celkom svižný.

V prípade potreby však dokáže zasiahnuť 1,6-litrový motor so štyrmi valcami a prepĺňaním. Dokáže nakopnúť a spolu oba motory predvádzajú zrýchlenia až s charakteristikou hothatchov a ostrejších verzií modelov tejto triedy. Pritom aj ak nenabíjate, dokážete spotrebu držať do 6,7 litra benzínu na 100 km. A to aj s diaľnicami. Bez nich viete posúvať hodnoty omnoho hlbšie pod 6-litrovú hranicu. Pri nabíjaní však dokážete pracovné cesty zabezpečiť takmer výlučne elektrickou energiou. Teda za predpokladu, že idete maximálne 20 km do zamestnania 20 km naspäť. Vtedy máte nulovú spotrebu a musíte teda spaľovací agregát aspoň raz za čas spustiť v športovom režime, aby sa zohrial.

Kvalita prevedenia

Interiérové prevedenie je vo veľmi svojskom štýle, ktorý odzrkadľuje filozofiu štýlov automobilky DS. Spoločné detaily teda badať v každom z vozidiel, ale v DS4 vyniká nový displej s novými možnosťami a tiež externý sekundárny dotykový displej na úpätí prístrojovej dosky, ktorý môžete využiť na skratky k rôznym funkciám.

Veľkostne je interiér tak akurát, v segmente sú určite aj väčšie vozidlá. Dôležité je však, že každý v interiéri má pocit kvality spracovania. Je to cítiť z každého jedného tlačidla, z každého jedného povrchu a všetko spolu vytvára dojem, že toto auto je určite prémiové. Musí byť, aby aspoň trochu vyvážilo cenovku. Tá vôbec nie je nízka.

Unikátnosť na cestách

Kto je konkurentom DS4? Sú to prémiové autá tejto veľkosti. Takže sa môžeme pozerať na Mercedes triedy A, BMW radu 1 a napríklad na Audi A3. Ostatné vozidlá sa do týchto segmentov príliš nehrabú a vlastne ani nie sú veľmi prémiové. Veď Jaguar ani Volvo v tomto veľkostnom rozmedzí nemajú absolútne nič. Nič, čo by bolo v sekcii klasických hatchbackov a nie SUV.

DS4 teda ostane unikátom, ktorý vyrába málokto a svojimi tvarmi zaujme určite nejedného okoloidúceho. Už teraz je jasné, že týchto vozidiel príliš veľa v obehu nebude, ale prekvapivo, minulý rok sa automobilke DS Automobiles podarilo umiestniť a teda aj predať takmer 17 500 kusov. Po DS7 to je druhý najúspešnejší model francúzskej luxusnej automobilky.

Stojí teda za to?

Táto otázka musela jednoducho prísť. Auto stojí 60 000 €. S tým nič nespravíme. Je ale až príliš podobné plug-in hybridným alternatívam od ostatných automobiliek. Je to predsa plug-in hybrid s modernými technológiami, moderný vzhľadom a extrémny vnútorným prevedením s klasickou originálnou kožou. Toto auto je jednoducho niečim iné a je hodné tých financií. Ak hľadáte niečo podobné. Ak sa vám to zdá veľa, tak Stellantis stále ponúka aj lacnejšie alternatívy vo forme napríklad Peugeotu 308, či Oplu Astra. Táto trieda, z hľadiska mainstreamu, je celkom preplnená a z hľadiska prémiových automobiliek tiež ponúka zopár alternatív.

Je tu ešte jedna možnosť ako získať DS4 lacnejšie. Nemusí to byť hneď jazdený kus, ale máme na mysli iný motor. V ponuke je predsa aj 1,2-litrový trojvalec, prípadne viete stále siahnuť po základnom naftovom motore s objemom 1,5 litra, so 4 valcami a stále automatickou prevodovkou s 8 prevodovými stupňami. Úplne základná cena DS4 je 35 490 práve so spomenutým benzínovým motorom a ak chcete naftový agregát, tak si musíte priplatiť 1 500 €. Tu už sumy nevyzerajú ju až tak zásadne zle, ale v každom prípade odporúčame naviac 3 500 € za výbavu Rivoli s úžasným prevedením interiéru. DS4 má stále v ponuke aj verziu Rivoli Cross, ktorá predvádza crossoverové ambície s plastovým lemami a ďalšou možnosťou odlíšenia.

Koncern Stellantis konkuruje sám sebe

Aj keď to tak nevyzerá, na prémiovú nôtu hrá viacero modelov ako len tie, ktoré sú od automobiliek vyhlásených týmto špecifikom. Veľmi dôležitým konkurentom môže byť Peugeot 308, ktorý tiež dostal kvalitnejšie prevedenie z lepších materiálov a ašpiruje tak na titul rovnakej prémiovej sekcie ako napríklad Audi A3. Tým ale DS4 ostáva akousi čerešničkou na torte, ktorej sa luxusom málokto dokáže vyrovnať, málokto v tejto veľkostnej kategórii. Dokonca ani Mercedes a BMW nemajú niektoré z luxusných prvkov, ktoré DS predvádza. Pozrime sa teda na to inak. Medzi prémiovými hatchbackmi nižšej strednej triedy je DS4 vrcholom. Je niečím ako Rolls-Royce Ghost spomedzi veľkých luxusných limuzín. A práve týmto si svoju cenu obhajuje.