Nissan Z Nismo: Nová verzia pre tých, čo chcú viac

Prvé zo všetkého treba povedať, že pod kapotou v prednej časti je trojlitrový šesťvalec s dvomi turbami. Konštruktéri pri ňom zlepšili mnohé atribúty a aj chladenie a to dopomohlo ku ďalším 15 kW (20 k) výkonu. Taktiež má naviac až 46 Nm krútiaceho momentu. Celkovo tak trojlitrový šesťvalec odovzdáva výkon 309 kW (420 k) a krútiaci moment 520 Nm. Vrchol krútiaceho momentu je dostupný na plochej krivke od 2 000 do 5 200 otáčok.

Vylepšená pohonná jednotka je spojená výhradne s deväťstupňovou automatickou prevodovkou, na ktorú tiež stiahlo Nismo. Ak by ste nevedeli, čo to je, tak je to skratka od Nissan Motorsport. Manuál dostupný nebude vôbec. Pre zlepšenie ovládania prichádzajú aj odľahčené disky Rays s priemerom 19 palcov, ktoré sú obuté na špeciálnych pneumatikách Dunlop SP Sport Maxx GT600s. Tieto pneumatiky používa aj Nissan GT-R.

Aby bola celá porcia výkonu použiteľná, Nismo zapracovalo aj nachladení a na prítlaku. Veľká zmena je teda v prednej časti, ktorá využíva inú mriežku chladiča potiahnutú viac dopredu a to znamená, že verzia Nismo je približne o dva centimetre dlhšia ako klasický model. Spodná časť nárazníku pridáva decentný spojler. Boky predného nárazníka zase predvádzajú malé usmerňovacie lišty, ktoré nie sú iba štýlovým doplnkom, ale sú funkčné.

V zadnej časti je zase veľký trojdielny spojler, ktorý je širší a vyšší. Automobilka teda vytvorila verziu, ktorá má lepší prítlak bez toho aby zhoršovala aerodynamický koeficient. O presných číslach zatiaľ nikto nehovorí, ale určite budú lepšie ako v prípade štandardnej verzie. Už tá je vynikajúca, ale toto bude ešte o niečo lepšie.

O vylepšeniach z pohľadu ostrej jazdy hovorí aj podvozok a brzdy. Celý systém je znova prerobený a je tuhší. Tuhšie sú nielen tlmiče a pružiny, ale aj samotné časti karosérie. Pod podlahou je niekoľko nových výstuh a tuhšie silentbloky pre pruženie a riadenie. Automobilka hovorí, že týmito malými zmenami dosiahla tuhosť karosérie väčšiu až o 2,5 % a riadenie je ostrejšie ako kedykoľvek doteraz. Brzdy dostali väčšie kotúče s priemerom 380 mm vpredu a 350 mm vzadu. Dodáva ich Akebono.

Aby všetko hralo tak ako má, Nissan pridal modelu Z Nismo aj novú formu nastavenia nazvanú Sport+. Tá prehadzuje nielen program prevodovky, ale aj reakcie motora. Vodiča pritom stále držia v polohe špeciálne sedadlá Recaro s lepším bočným vedením.

Ak si chcete takéto niečo objednať a doviezť, tak budete musieť počkať do jesene, kedy automobilka oznámi ceny. Na jeseň sa totiž začne toto auto predávať. U nás by asi malo tiež využitie, ale stále platí, že smer je nastavený ku ekologickej budúcnosti a toto až tak ekologické auto asi nebude. Ale rozhodne bude zábavné!