Mitsubishi L200 predvádza novú generáciu, tentoraz naozaj novú od základu

Hneď to prvé a dôležité je, že Mitsubishi zvolilo úplne nový rámový podvozok, ktorý vyvinulo od začiatku. V ponuke modelu budú štandardne viaceré karosérie, podobne ako doteraz. Na výber bude dvojitá kabína, predĺžená krátka a krátka kabína samotná. Prerobenie karosérie a rámu zvýšilo torznú tuhosť vozidla až o 60 %. Dôležitou zmenou je aj zníženie hmotnosti, vyplývajúce z nových materiálov.

Aj keď to tak nevyzerá, extrémnou pomocou bude aj zníženie nakladacej hrany. Tá klesla o 45 mm a je teraz na úrovni 820 mm. Na ľahšie využívanie tejto plochy pribudol v nárazníkových rohoch malý schodík. Automobilka tvrdí, že auto je väčšie ako kedykoľvek doposiaľ, ale zároveň je zmena hmotnosti vyvážená ľahkými materiálmi na konštrukciu.

Na výber budú dva druhy pohonu. Jeden bude mať názov Super Select 4WD-II a druhý Super Select 4WD. Novšia generácia s číselným označením dva v rímskych čísliciach, prichádza s diferenciálom v strede, ktorý má obmedzenú svornosť. Štandardne posiela 40 % výkonu na predné kolesá a 60 % na tie zadné. V možnostiach nastavenia má niekoľko verzií. Základom je pohon zadnej nápravy, potom klasická štvorkolka, štvorkolka so zapnutým blokovaním stredového diferenciálua pohon všetkých 4 kolies so zamknutými diferenciálmi a redukciou. Okrem týchto nastavení pohonu budú mať modely L200 aj možnosti nastavenia režimov a správania auta celkovo. Tých bude až sedem.

Oproti predchodcovi sa výrazne zmení aj predná náprava vozidla s nezávislým zavesením a odľahčené listové pružiny budú pracovať na zadnej náprave. V prípade toho zaujímavejšieho systému pohonu všetkých 4 kolies bude v zákrutách vozidlo vo vnútornej časti pribrzďované, aby pick-up lepšie zatáčal. Systémy ako asistent rozjazdu do kopca a systém zjazdu z kopca sú už asi štandardom.

Nové Mitsubishi L200 ponúkne motor so 4 valcami a objemom 2,4 litra, ktorý bude mať v ponuke 3 výkonové verzie. Základom bude 110 kW (150 k) a krútiaci moment 330 Nm. Stredná verzia bude mať 135 kW (184 k) a 430 Nm a najviac výkonu ponúkne alternatíva, ktorá bude mať 150 kW (204 k) a 470 Nm. Štandardom pre všetky výkonové verzie bude spojenie so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a za príplatok bude šesťstupňová automatická prevodovka.

Okrem exteriéru s už novým a hranatejším tvarovaním oproti predchodcovi, sa zmenil aj interiér. Má stále samostatnú klimatizáciu, ale na vrchu prístrojovej dosky je veľký displej. Pred vodičom sú zase štandardné analógové ukazovatele. Prístrojovka teda stavia do popredia funkčnosť a horizontálne členenie pre ilúziu väčšej šírky.

Nové auto sa očakáva aj na našom trhu v priebehu budúceho roka, kedy postupne predvedie ďalšiu možnosť popri Forde Ranger a Volkswagene Amarok.