Deka pre elektromobily! Udrží batériu fit.
Doba elektrická tu s nami už je zopár rokov, počas ktorých sme narazili na praktické skúsenosti s ich používaním. Je tu stále množstvo nadšencov, množstvo odporcov, no tí triezvo zmýšľajúci z oboch skupín vedia, že používanie elektromobilu je vždy o kompromisoch. Človek by chcel byť iste aj ekologický, no chce používať auto naozaj jednoducho a prakticky. Práve to býva pri elektromobiloch najväčším problémom. Rovnako aj to, aby sa udržali batérie elektromobilu v čo najlepšej kondícií.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Chrániť to najcennejšie
Pri elektromobiloch býva najväčším problémom dojazd, práve kvôli klesajúcej životnosti batérií. A v prípade drastického poklesu kapacity batérie je nutná jej výmena, čo rozhodne nie je lacnou záležitosťou. Aj preto sa mnoho spoločností zameriava na hľadanie spôsobov, ako pracovať s batériou čo možno najefektívnejšie. Portál nybreaking.com informjoval o tom, že v Číne sa objavilo riešenie, ktoré prinesie akési deky pre elektrické autá.
Aký je zmysel takejto deky? Jednoduchý. Ak totiž svoj elektromobil večer dobijete, ráno logicky už nemá takú kapacitu, ako večer. Je to rovnaké ako pri mobiloch. Tu je ale jav citeľnejší a problémom sú hlavne teplotné výkyvy, v lete sa batérie v autách môžu prehrievať a naopak v zime ich teplota klesá pod hodnoty, ktoré sú pre ne ešte zdravé. Vedci z Číny tak prišli s riešením, ktoré tieto tepelné rozdiely minimalizuje. Ide o deku z kremičitých vlákien, táto vrstva je podobná grafitu a na vonkajšej strane je vrstva hliníku. Vedci svoj vynález otestovali a funguje prekvapivo dobre. Pri vonkajšej teplote 30,6 stupňa Celzia dali vedľa seba 2 autá, jedno s dekou a druhé bez. V tom bez deky po určitom čase namerali 50,5 stupňa Celzia a v tom s dekou iba 22,8 stupňa Celzia. Dokázala teda auto ochladiť, čo je naozaj ohromujúce, nakoľko sa jedná o plne pasívnu technológiu bez nejaké externého zdroja energie. No a pri teste v noci sa teplota vždy držala o 6,8 stupňa Celzia vyššie, čo je taktiež skvelé a pomáha to predĺžiť živostnosť batérie a minimalizovať straty kapacity počas noci. To všetko znie veľmi fajn, priznajme si. Kto z nás by každý deň dával na auto takúto deku a ako dlho by na aute vydržala počas noci kdesi na sídlisku? Otázka, ktorá má asi veľmi jednoduchú odpoveď.
Zdroj: nybreaking.com
Zdroj foto: nybreaking.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.