Nový Mercedes-Benz CLE zlúči rovno dve triedy

Nový Mercedes triedy CLE bude teda úplnou novinkou v ponuke a bude dokonca dlhší ako Mercedes triedy E kupé doteraz. Až o 1,5 cm. Je zaujímavé, že Mercedes pristúpil práve k takémuto zmenšeniu počtu vozidiel, ale je to celkom logické. Načo vyrábať dve rôzne triedy, keď majú približne rovnaký potenciál záujemcov? Pozitívnou správou bude, že v ponuke tohto modelu bude okrem klasických štvorvalcov aj šesťvalec. Bude sa skrývať za označením CLE 450 4Matic a bude mať dvoma turbami dopovaný trojlitrový radový šesťvalec. Získa aj mild hybridnú dopomoc. Výkon motora je 280 kW (381 k) a krútiaci moment 500 Nm. Štandardom pre túto verziu je okrem ľahko odhaliteľného pohonu všetkých 4 kolies aj automatická prevodovka s 9 prevodovými stupňami. Samotný mild hybrid EQ Boost dostal novú generáciu, ktorá zvýšila jeho výkon z 15 kW (20 k) na 17 kW (23 k). Krútiaci moment prídavného systému je až 200 Nm.

V ponuke bude aj štvorvalec, ktorý sa bude skrývať za označením CLE 200. Bude mať výkon 150 kW (204 k) a dostupný bude nielen s pohonom zadnej nápravy, ale aj s pohonom všetkých 4 kolies. Nad ním bude alternatíva CLE 300 výlučne ako štvorkolka 4Matic, ktorá príde s výkonom až 190 kW (258 k). Je to základná pohonná jednotka s dvomi výkonnými verziami. V oboch prípadoch má 2 litre objemu a kombinuje všetky výhody modulárneho systému motorov. Slabšia verzia dokonca v pracuje stále v Millerom cykle, čo zlepšuje efektívnosť agregátu. V takomto prípade sa nasávací ventil zatvára už počas nasávacieho cyklu. Toto redukuje teplotu plynu po stlačení. Vďaka tomu motor prichádza s lepšou termickou efektivitou a jednoducho žerie menej.

Ďalším v ponuke bude CLE 220d, ktoré bude mať klasický dvojlitrový naftový motor dosahujúci výkon 145 kW (197 k). Auto bude mať rýchlejšie reakcie na plyn a vďaka krútiaci moment 440 Nm sa na stovku dostane za 7,5 sekundy. Najvýkonnejšia verzia so šesťvalcom to zvládne o 3,1 sekundy rýchlejšie.

Ak by sme novú triedu CLE vo verzii kupé porovnali s klasickým sedanom triedy C, tak by bola o centimeter a pol bližšie k zemi. V oboch koncoch vozidla môžeme nájsť nezávisle zavesenie kolies s pružením nastaveným na komfortnú nôtu. Mercedes však ponúkne aj inú možnosť. Štandardom pre šesťvalec a príplatkom pre balík AMG v štvorvalcových modeloch budú tuhšie pružiny a priamejšie riadenie.

Automobilka siahla po elegantných a ľahkých líniách, ktoré predvádzajú výrazne naklonený prvý stĺpik a vizuálnu absenciu stredového stĺpika schovaného za líniou okna. Takej parády ako malo kedysi veľké kupé CL, ktoré predvádzalo možnosť schovať kompletne bočné okná sa už asi nedočkáme kvôli stále zvyšujúcim sa požiadavkám na bezpečnosť vozidiel.

Kupé príde štandardne s veľkou 12,3-palcovou obrazovkou v strede s dotykovým ovládaním, tak ako sme pri nových Mercedesoch zvyknutý. Tu nebude Hyperscreen ako v triede E, nebude tu dokonca ani kamera na konferencie, toto bude čisto príbuzný triedy C z pohľadu dizajnu a prevedenia interiéru. Pred vodičom bude druhý displej s uhlopriečkou 11,9 palca a výrazným krokom vpred budú predné sedadlá, ktoré budú špeciálne pre model CLE. Budú mať dva doplnkové reproduktory každé, tak, aby bolo ozvučenie Burmester úplne dokonalé.

Druhým do rodiny s podobnými vecami a technológiami ako má kupé bude kabriolet. Tiež bude mať rovnaké motory, ale hlavný rozdiel bude v streche. Strecha bude samozrejme skladacia a bude mať hneď niekoľko farieb. Podobný systém ako má trieda SL, s naklápaním stredového displeja neočakávame, ale očakávame použitie fúkania na krk, ktoré zlepší použiteľnosť na jeseň a začiatkom zimy.

Oba modely sa do ponuky dostanú ešte tento rok a Mercedes oznámil aj to, že pracuje na verzií AMG, ale aj na verzii s plug-in hybridom.