Peugeot 208 mení tvár a pazúry

Základnou myšlienkou pri tomto modernizačnom procese je využitie všetkých detailov, ktoré už predstavil väčší model 2008. Nie je totiž prekvapením, že tieto dva modely sú vlastne spriaznené a využívajú niektoré veľmi podobné prvky. Peugeot 208 po modernizácii sa v prvom rade predvedie s novou maskou chladiča a novým nárazníkom. Svetlá už nie sú napojené na LEDkové pásy v nárazníku, nárazník má na denné svietenie pásy samostatne. Nové sú aj predné svetlá a hlavne maska chladiča s novým logom. Tento nový tvar tváre prezentoval pretekársky model Peugeot 9X8 a dostal ho už aj väčší automobil Peugeot 508.

Tak ako je pri každom modernizačnom procese nevyhnutné, Peugeot siahol aj na disky. Majú priemer 16, alebo 17 palcov a majú brúsený povrch s výrazne zaujímavým tvarom. Vôbec nie je symetrický podľa stredu. Zopár zmien vidno aj v zadnej časti, kde je to najmä o zmenenom usporiadaní svetelných prvkov v svetlometoch. Sú stále prepojené, stále podobné, ale aj napriek tomu úplne iné. Pri novej farbe, ktorá je prezentačná však celkom zvláštne pôsobia maličké zadné dvere. Až by sa žiadalo povedať, že toto auto by malo byť aj ako trojdverové.

Interiér vozidla vyrábaného v trnavskej fabrike ostane veľmi podobný pôvodnému stavu a tiež využije princíp i-Cockpit. Bude mať teda malý displej vyššie a malý volant, pričom v strede bude 10-palcový dotykový displej už v štandardnej výbave. Na ňom bude fungovať nová verzia informačno-zábavného systému. Výbava GT dostane naviac 3D zobrazenie displeja pred vodičom, ktoré je známe z modelu 2008. Naopak základná verzia Active bude mať stále analógové ukazovatele s 3,5-palcovým displejom v strede. Menej závažnou zmenou sú nepriame LEDkové osvetlenia s novým prevedením, ale tiež prepínač prevodovky v štrbine, prípadne nová hlavica radiacej páky pre manuál. Ďalšou zo zmien môže byť ešte použitie nového loga na volante. Volant aj napriek tejto inovácií necháva stále klasické tlačidlá a ostáva v prijateľnej sfére využiteľnosti.

Ponuka motorov sa nebude líšiť od situácie doposiaľ. Základom teda bude 1,2-litrový motor, ktorý bude mať výkon 55 kW (75 k) a cez päťstupňovú manuálnu prevodovku bude poháňať predné kolesá. Viac výkonu ponúkne verzia, ktorá bude mať 74 kW (100 k) a prepĺňanie. Tá už budem mať šesť stupňov prevodovky. Veľkou novinkou budú hybridné verzie so 6-stupňovým dvojspojkovým automatom, ktorý bude mať mild hybrid a výkon buď 74 kW (100 k) alebo 100 kW (136 k). Toto je najväčšia zmena v rámci spaľovacích vozidiel.

Veľké novinky však prinesie elektrická verzia e-208, ktorá bude mať nový elektromotor s nižšími spotrebovými parametrami. Bude mať výkon až 115 kW (156 k), čo z neho bude robiť najvýkonnejšiu alternatívu v ponuke novej fázy života tohto modelu a vlastne generácie celkovo. S batériou, ktorá poskytuje až 51 kWh brutto dokáže prejsť 400 km. Výrobca hovorí, že pri použití nabíjania výkonom 100 kW je možné nabiť vozidlo z 20 na 80 % za 25 minút. Ak budete nabíjať wall-boxom, ktorý môže mať až 7,4 kW, tak budete čakať 4 hodiny a 40 minút a pri použití 3,2 kW nabíjania to bude 11 hodín 10 minút na plné nabitie.

Automobilka oznámila, že novú verziu modelu 208 začne predávať v novembri. O dôležitosti svedčí aj fakt, že od roku 2019, kedy sa táto generácia predstavila, sa predalo viac ako 1 000 000 kusov 208. Je lídrom segmentu B v sekcii malých vozidiel, lebo prekonáva aj svojho rivala, Renault Clio. Veď minulý rok bol Peugeot 208 najpredávanejším hatchbackom segmentu B v Európe a pripísal si 221 331 predaných kusov, čo je oproti Cliu viac o 25-tisíc jednotiek. Taktiež je stále najpredávanejším vozidlom v Európe celkovo. A to je naozaj výrazný úspech. S touto modernizáciu a pridaním mild hybridov bude určite pokračovať v úspešnom ťažení aj naďalej.