MG HS s benzínom? Áno, podarilo sa a je lacné

Aktuálna ponuka síce obsahuje už 3 modely, ale najväčší úspech má stále najmenší model ZS. Je až prekvapivé, že na cestách nevidno viac kusov modelu HS, lebo ten má tiež veľký potenciál vďaka nízkej cene, alebo skôr rozumnej cene, keď berieme do úvahy súčasne podmienky na trhu. Aký je teda MG HS výlučne s benzínovým agregátom?

Kauza dizajn exteriéru

Prvé, čo na vozidle zaujme je samozrejme tvar. Automobilka siahla po výrazných líniách prednej časti s veľkou maskou chladiča. Táto predvádza chrómový lem a čierne sito. Vozidlo pôsobí extrémne elegantne a pomáhajú tomu aj Full LED svetlá, ktoré sú štandardom pre najvyšší stupeň výbavy. Druhou stránkou pohľadu na prednú časť je fakt, že niektorým pripomína modely s logom Mazda. Tu sa nebudeme hádať, istá korelácia tam je. Ale aj tak sú vozidlá ľahko odlíšiteľné. Najmä ak MG nemá červenú farbu. Tá je najviac mätúcim prvkom, lebo má príliš podobný odtieň ako má automobilka sídliaca v japonskom meste Hirošima.

Zadná časť na prvý pohľad vyzerá veľmi samostatne, ale aj tu by sa našla inšpirácia. Nový Mercedes GLA? Nech sa páči! No a keby to chceme dotiahnuť do zdarného konca, tak kombinácia diskov a modrej farby zase evokuje Bentley Bentayga. Je to z dôvodu, že s dizajnom vozidiel sa toho už veľa naozaj nedá robiť a niektoré tvary sú jednoducho veľmi podobné. Čo na tom, že sa toto deje? Veď MG HS vo finále vyzerá ako Best of a má všetky predpoklady na to, aby sa stalo príjemným spoločníkom s nadčasovým stvárnením, ktorý nezostarne už do pár mesiacov. Myslíme dizajnom. 

Vnútorný priestor a každodenná použiteľnosť

Vnútro MG HS je príjemne priestranné aj na zadných sedadlách a pasažieri majú dostatok miesta nielen v pozdĺžnom smere, ale aj nad hlavou. Znova je to klasika týchto vozidiel, tejto veľkosti, traja vedľa seba budú sedieť trochu komplikovanejšie. Pre dvojicu je však sedadlo stavané úplne dokonale. Popri tom ostáva v aute s dĺžkou 4 574 milimetrov ešte stále batožinový priestor s objemom 580 litrov, ktorý sa dá štandardne variovať a pod podlahou má ešte zopár odkladacích priečinkov. Čiže HS dokáže zastúpiť aj rodinné auto absolútne bez straty kvietku.

Takže v prvom rade musí byť MG HS dobré z pohľadu vodiča. Sedadlá sú prekvapivo schopné a ďalším pozitívnym bodom je, že majú aj rozumné bočné vedenie. Toto auto je o pripomienkach minulosti známej značky, takže logo MG je nielen na volante, ale aj na operadlách sedadiel, konkrétne na hlavových opierkach integrovaných do celého operadla. Prístrojová doska sa už dá nazvať štandardnou a veľmi jednoduchou. Veľký displej v strede reaguje pocitovo lepšie ako v predtým skúšanom modeli ZS a má aj niekoľko fyzických prepínačov, ak by ste chceli niektoré veci ovládať priamo. Logika ovládania je takisto lepšia a reakcie displeja sú naozaj na úplne inej úrovni. Ak hovoríme o inej úrovni, tak galaktický rozdiel je medzi displejom v ZS a HS, ale tým pred vodičom. Tu je normálne použiteľný panel aj na slnku a zobrazuje všetky potrebné aj nepotrebné informácie. Vlastne z pohľadu výbavy vozidlu nemožno vyčítať takmer nič a dá sa s ním žiť na každodennej báze úplne spokojne.

Motor a pohon

Poďme ale na tú zásadnú vec. MG HS poháňa 1,5-litrový štvorvalec, ktorý dosahuje výkon 119 kW (162 k) a cez sedemstupňovú automatickú prevodovku poháňa výlučne predné kolesá. Ak chcete pohon všetkých 4 kolies, tak pri tejto značky máte jednoducho smolu. Teda v prípade, že chcete vozidlo so spaľovacím motorom. Nové MG 4 určite pohon všetkých 4 kolies mať bude. Výkonovo síce táto alternatíva neoslní, ale stále patrí maximálne do lepšieho priemeru. Zrýchlenie na stovku je predsa za 9,4 sekundy.

To správne prekvapenie ale prichádza pri pohľade na spotrebu. Ak by ste čakali závratné hodnoty, tak nie. Nie je to taký problém ako v prípade malého ZS. S týmto väčším vozidlom dokážete jazdiť takmer s podobnými číslami ako s menším, prípadne, dokonca, o niečo lepšími. Reálne sa tak pozeráte na 7,5 až 8 litra v bežnej prevádzke. Tá zahŕňa nielen mesto, ale aj diaľnicu a pár ciest medzi týmito dvoma odlišnými prostrediami. Nie je to síce fascinujúca spotreba, ale v podobnej cenovej hladine je to veľmi rešpektovateľná hodnota.

Cena

To, čím môže zabudovať MG HS je cena. Základná cena s rozumnou výbavou je 26 970 €. Za túto cenu získate auto, ktoré má digitálnu klimatizáciu, ale nedáme ruku do ohňa za to, že by to nebol podobný chyták ako v prípade ZS. Môže mať digitálne ovládanú manuálnu. Preto potrebujete vlastne inú výbavu. Ak chcete manuál, tak musíte siahnuť po verzii Elegance, ktorá je za 28 980 €. Možno že je to práve najlepšia voľba pre toto vozidlo, lebo dokáže ponúknuť ešte o niečo nižšiu spotrebu ako alternatíva s automatom. A taktiež pocitovo lepšiu dynamiku. To, čo vidíte na fotkách je výbava Exklusive, ktorá má aj adaptívny tempomat, či spomínané lepšie svetlomety.

Ktoré MG HS zvoliť? Komu chce konkurovať?

MG má s touto karosériou v ponuke dve verzie. Buď to si zvolíte tento 1,5-litrový benzínový štvorvalec, alebo siahnite po plug-in hybride, ktorý má batériu s kapacitou až 16,7 kWh. Má tiež 190 kW (258 k) celkovo a 10-stupňovú automatickú prevodovku. Ale realita je taká, že vlastne batérie so sebou voziť nemusíte. Bohato stačí siahnuť po lepšie vybavenom MG HS s manuálnou prevodovkou. Nie že by bola automatická úplne zlá, ale manuál poskytne viac radosti. Pritom výbava Exclusive, ktorá má automatickú prevodovku, má naviac hlavne adaptívny tempomat, prípadne automatickú klimatizáciu. Pre manuál proste automatickú dvojzónovú klímu mať nebudete. Takže sa asi musíme opraviť, berte úplne najviac naloženú alternatívu za 31 790 eur. Budete mať aj pekné zliatinové disky Hurricane, ktoré akoby z oka vypadli práve niektorému z modelov Bentley.

Proti MG HS ale nie je žiadny Bentley. Skôr je v triede, kde je Volkswagen Tiguan, pomaly aj Škoda Kodiaq, alebo napríklad Toyota RAV4. Odkazuje na to aj celková dĺžka, ktorá je 4 574 mm. Ak sa dám vám teda model HS páči, tak určite neváhajte, s automatom je fakt výborným vozidlom. Naviac modrá farba Brighton Blue vyzerá naživo omnoho lepšie ako na akýchkoľvek prezentačných obrázkoch z internetu.