Povolenú rýchlosť prekročil o 293 km/h, možno bude bez pokuty!
Prekračovanie povolenej rýchlosti nie je nikdy správne ani odporúčané, takmer každý ale občas aspoň o pár kilometrov tú maximálku prekločil. Potom tu máme expertov, ktorí cielia takmer na rýchlostné rekordy zo sveta F1. Niekde to nebýva problémom, napríklad na vybraných úsekoch diaľníc v Nemecku s neobmedzenou maximálnou rýchlosťou. Úplným opakom je ale také Belgicko, kde je na diaľniciach maximálka obmedzená na 120 km/h, takže je to prísnejšie ako u nás. Aj tak sa tu ale nájdu odvážlivci, ktorí sú ochotní riskovať len pre pár okamihov rýchlej jazdy.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Keď sa ani F1 nechytá
Medzi najrýchlejšie vozidlá sveta sa dozaista radia monoposty F1. Tie na okruhoch bežne jazdia cez 300 km/h, na niektorých tratiach aj okolo 350 km/h. Naozaj extrémne rýchlosti. Existujú však ale autá, ktoré vedia uháňať ešte vyššími rýchlosťami. Iste, nie sú určené pre bežných smrteľníkov, jedno Bugatti z Belgicka to len dokazuje, ako informoval portál dhnet.be.
O čo ide? Na jednom úseku belgickej diaľnice s maximálnou povolenou rýchlosťou 120 km/h radar nameral idúcemu autu hodnotu neuveriteľných 413 km/h. Presne tak, naozaj ide o neskutočnú rýchlosť! Je tak vysoká, že sa nepodarilo identifikovať ani vodiča, iba vlastníka auta. Predpokladá sa, že takejto rýchlosti bolo schopné len nejaké Bugatti, no nie je to oficiálne potvrdené. Navyše pri tak extrémnej rýchlosti je aj odchýlka radaru značná. Po korekcií rýchlosti polícia uviedla, že maximálka bola napokon 388 km/h, čo je značný nepomer. Za takéto prekročenie rýchlosti by štandardne vodičovi hrozilo 5 rokov zákazu šoférovania, verejnoprospešné práce a pokuta až 4 000 €. Naozaj drsné postihy. Napriek tomu vodičovi s najväčšou pravdepodobnosťou nič nehrozí. Prečo? Miestne radary sú totiž homologované len do 300 km/h, všetko nad túto hranicu sa už nedá použiť ako dôkaz. Nuž, je to naozaj zaujímavý technický nedostatok, ktorý ale rozhodne nepoužite ako návod na porušovanie dopravných predpisov.
Zdroj: dhnet.be
Zdroj foto: dhnet.be
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.