BMW X1 M35i: Vysoký výkon nie je jediným lákadlom športovej verzie

Ale poďme pekne zvonka. V základnej výbave tohto modelu budú 19-palcové zliatinové disky, ktoré je možné nahradiť špeciálnymi 20-palcovými zatiaľ určenými výhradne pre tento model. Ďalšou novinkou bude predný spojler v spodnej časti nárazníka a tiež ľadvinky s vertikálnym rebrovaným s dvojitými rebrami. Maska bude znova špecifická pre toto konkrétne vozidlo. O tom, že v štandardnej výbave bude mať adaptívne LED predné svetlá asi ani netreba hovoriť. Treba však hovoriť o predĺženej strieške na zadným oknom a zmenenom zadnom nárazníku. Tak ako sme zvyknutí budem mať aj X1 M35i xDrive štyri koncovky výfuku. No a ako čerešnička na torte prichádzajú nové spätné zrkadlá s iným tvarovaním zodpovedajúcim ostatným modelom so zásahom divízie M.

Interiér sa zmení najmä vďaka sedadlám. Budú extrémne športové, ale táto externá športovosť bude za príplatok. Štandardné budú trošku decentnejšie. Volant bude mať typické kontúry verzie a predvedie zaujímavé tvarovanie najmä spodného lúča. Vodičovi sa bude hodiť mať poruke aj vypínanie trakčnej kontroly. Teda aspoň jej obmedzenie. S interiérom toho nebolo treba veľa robiť, lebo už základný balík doplnkov M dokáže presvedčiť o adekvátnosti športového razenia malého modelu, ktorý klame o veľkosti telom. Reálne totiž malý nie je. Veď má batožinový priestor s objemom 500 litrov a dokonca aj veľa miesta na zadných sedadlách.

Toto všetko sú rozhodne novinky, ktoré by auto absolútne odlišovali. Tou naozaj zásadnou novinkou bude použite systému BMW Operating System 9, ktorý predvedie novú domácu plochu a nové možnosti s BMW Digital Premium predplatným. Popritom sú už veľké padla pod volantom a červená čiara na nulovom bode volantu celkom všednými záležitosťami. Novú už deviatu verziu systému postupne dostanú všetky ostatné vozidlá onedlho. A bude krokom vpred aj oproti súčasnému systému ôsmej generácie.

A teraz sa poďme pozrieť na samotný motor. Má spevnený kľukový hriadeľ, optimalizovaný systém prívodu oleja k piestom s chladiacimi kanálmi a hlavne aj nové ložiská prevzaté z najnovšej generácie šesťvalcového benzínového motora od BMW. Tento väčší trojliter je používaný v modeloch M. Všetky vylepšenia dvojlitra dovolili dostať výkon vozidla na 221 kW (300 k). V Spojených štátoch amerických majú dokonca verziu, ktorá prináša až 233 kW (317 k). Krútiaci moment je, bez ohľadu na geografické určenie, 400 Nm. Arzenál vyplývajúci z výkonov motora stačí X1 M35i xDrive na zrýchlenie na stovku za 5,4 sekundy a maximálna rýchlosť je už štandardne obmedzená na 250 km/h.

Podvozok je tiež vylepšený a predvádza pohon všetkých štyroch kolies xDrive, ale tiež samosvorný diferenciál na prednej náprave, ktorý zlepšuje jazdné vlastnosti. Zvyšuje aj trakciu v pieskovom teréne a o reálny kontakt s vozovkou sa stará štandardne montovaný adaptívny M podvozok. Štandardom pre túto verziu je takisto športové riadenie a v príplatkoch je zase možnosť bŕzd M Compound. Čo to znamená? Sú to štvorpiestikové predné brzdy s pevným strmeňom a kotúčmi s priemerom 385 mm vpredu. Predné kotúče sú vŕtané a zadné sú pevné s priemerom 330 mm, ale sú s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.

Čo ešte dodať? Azda len to, že automobilka aj napriek extrémnemu výkonu stále udáva spotrebu v kombinovanom cykle, v režime testovania WLTP, v rozmedzí 8,0 až 8,5 litra benzínu na sto kilometrov. Bude to jedno z najšialenejších takto veľkých áut. Bude vlastne konkurentom modelu Volkswagen T-Roc R, prípadne Cupra Ateca. Svoje želiezko má ale aj Mercedes s modelom AMG GLA 35. Tieto vozidlá sú možno poslednými s podobným zameraním a podobnými výkonmi, ktoré už onedlho môžu byť len peknou spomienkou. Na BMW X1 M35i xDrive sa môžeme tešiť už v priebehu tohto roka, príchod na náš trh je potvrdený a ceny automobilka oznámi pred spustením predaja.