Hyundai i20 predstavil oficiálne skice. My pre vás máme už aj fotky!

Juhokórejský Hyundai je jednou z tých predávanejších značiek dneška. Po nechválnej povesti kórejských automobilov spred niekoľkých desiatok rokov sa situácia poriadne zmenila. Sú z nich obľúbené a rozšírené automobily, ktoré odstránili mnoho neduhov z minulosti. Hyundai si vybral poriadne náročnú cestu. Svojimi modelmi sa rozhodol konkurovať tým najpopulárnejším automobilom v Európe. Vydal sa do boja so stálicami akými sú Polo, Fiesta, Corsa či Fabia.

Proti Škode to nebude ľahké

Svojim novým modelom i20 ide do súboja s treťou generáciou Fabie. Oba modely sa prvý krát oficiálne predstavia na tohtoročnom autosalóne v Paríži. Prvá generácia i20-tky je na trhu už 7 rokov, čo nie je najmenej. Nová generácia tak bola len otázkou času. Hyundai si však zle ustrážil prvotné info. Prvého augusta zverejnil svoje oficiálne skice a hneď v ten istý deň boli vonku špionážne fotografie produkčného modelu. Smola no.

Keď je obrázok krajší

Ak by boli vonku len skice, na i20 by sme sa už veľmi tešili. Lichobežníková predná maska, agresívne svetlomety a široká dynamicky pôsobiaca karoséria vyzerajú naozaj veľmi atraktívne. Zaujímavá je aj bočná línia, kedy sa konštruktéri pokúsili opticky prepojiť líniu okien, aby sa auto viac predĺžilo. Lenže realita až tak pôsobivo nevyzerá. Na špionážnych fotografiách môžete vidieť nevýrazné autíčko na maličkých kolesách. Auto je užšie a vyššie, ako sa javilo na skicách. Dalo sa to čakať, lenže takto stratilo iskru. Vzhľad je však subjektívnou vecou, preto sa pozrime na to, s čím príde Hyundai po motorickej stránke.

Nuda, nuda, nuda a…hothatch!

Hyundai dá do novej i20-tky osvedčené motory. Základ bude tvoriť litrový trojvalec s výkonom 67 koní. Mali by sa objaviť aj benzínové agregáty s objemom 1,2 a 1,4 litra, ktoré ponúknu výkon 87, respektíve 101 koní. Dočkať by sme sa mali aj dieslov s objemom 1,1 a 1,4 litra, žiadne revolúcia sa tak nekoná. Vlastne pardon, i20-tka dostane aj silnejší a výkonnejší motor, ktorý zatiaľ nie je presne špecifikovaný. Isté je, že športová verzia dostane označenie N. Hyundai to s radou N myslí vážne, dokazuje to aj vznik výskumného a vývojového strediska pri Nürburgringu. Juhokórejčan bude možno raz lámať rýchlostné rekordy.