Nový Mercedes triedy E kombi ukazuje dynamické línie

Poďme ale pekne poporiadku. Predná časť je úplne rovnaká ako na sedane, čo znamená veľkú masku chladiča s hviezdami a lemovaním. Svetlá poskytnú možnosť digitálneho rozlíšenia a takmer premietania filmov. Až také rozlíšenie naozaj majú. Zaujímavé je však niečo úplne iné. Kým sedan pôsobil veľmi ľahko, kombi vyzerá ešte lepšie. Je to z dôvodu, že línia strechy nie je prísne hranatá a skôr odkazuje na modely Shooting Brake. V tomto momente naozaj CLS Shooting Brake absolútne stráca zmysel.

Zadná časť modelu je stvárnená teda veľmi dynamicky a pozornosť si zaslúžia aj svetlá. Tie majú štandardne svietenie takým štýlom, že vytvárajú logá automobilky. Trojcípe hviezdy sú po dvoch kusoch v každom svetle. Novinka bude oproti predchodcovi o niečo väčšia. Z toho bude vyplývať aj väčší interiér. Celkovo je rázvor predĺžený o 22 mm na 2 961 milimetrov, čo je hodnota, ktorú radi uvidia pasažieri na zadných sedadlách. Tento prírastok sa premietol totiž najmä tam. Šírka auta vzrástla o 28 milimetrov na 1880 mm a celková dĺžka iba o 4 mm na 4 949 mm. O milimetrom zvýšení celkovej výšky na 1 469 mm asi ani netreba hovoriť. Vizáž karosérie bude určite odlišný aj podľa toho akú výbavu zvolíte. Ak zvolíte štandardnú verziu, tak budete mať elegantné kombi, ale stále môžete siahnuť po balíku AMG s inými nárazníkmi, prahmi a kolesami, ktorý dodá určite dynamické korenie tomuto už tak veľmi sviežo vyzerajúcemu modelu.

Interiér prináša rovnaké línie ako v prípade sedanu. Môžeme teda čakať určitú formu Hyperscreenu, čo znamená aj použitie obrovských displejov a tiež kamery na zábery pre Tik-Tok, či iné sociálne siete, alebo na videokonferencie cez Zoom. Zaujímavosťou je, že na jednom z displejov budete môcť hrať, v prípade státia v kolóne, fantastickú hru Angry Birds, kde malé nasrdené vtáčiky strieľate po zelených prasatách vo forme gúľ. Stále lepšie ako vzdušný hokej v modeloch EQS.

Pri kombi bude ale zaujímavá najmä zadná časť, ktorá ponúkne batožinový priestor s objemom až 615 litrov. Po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 40:20:40 je veľkosť batožinového priestoru až 1 830 litrov. To však iba v prípade, že máte verziu so spaľovací motorom. Ak zvolíte plug-in hybrid, tak sa rozmery zmestia do 460 litrov v základnom stave a 1 785 litrov pri úplnom sklopení. Do kufra sa dostanete cez štandardne ponúkanú elektrickú zadnú stenu.

Mercedes triedy E ako kombi prichádza tesne pred predstavením BMW radu 5 tiež s karosériou kombi. Oproti sedanu má výhodu v o niečo nižšom koeficiente odporu vzduchu, ktorý je iba 0,26. Sedan má o 0,01 vyšší koeficient. Základnou výbavou pre toto auto budú disky s priemerom 17 palcov, ale môžete riešiť príplatky až do priemeru 21 palcov. Takisto v štandardnej výbave, podobne ako elektrické veko kufra, bude aj vzduchové pruženie na zadnej náprave. Za príplatok bude už teda iba vzduch na oboch nápravách.

Niektoré trhy môžu banovať, ale Európa tento model dostane. Na začiatok bude musieť stačiť výber z 3 verzií. Úplný základ bude predstavovať E200, ktorý je vlastne dvojliter dosahujúci výkon 150 kW (204 k) a krútiaci moment 320 Nm. Už tento agregát bude mať mild hybrid a ten ponúkne 17 kW (23 k) a 205 Nm. Kombinácia stačí vozidlu na zrýchlenie na stovku za 7,8 s a na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 231 km/h. Naftová alternatíva so 4 valcami a dvomi litrami objemu bude mať výkon 145 kW (197 k) a krútiaci moment 440 Nm. Doplnok vo forme mild hybridu bude navlas rovnaký. Tým, že bude vozidlo trochu ťažšie a bude mať jemne nižší výkon príde na stovku za 7,9 s a maximálne sa rozbehne na 230 km/h. V budúcnosti sa ráta aj so 6-valcovým trojlitrovým radovým agregátom spaľujúcim naftu. Bez ohľadu na verziu budú všetky kusy triedy E vybavené deväťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá tiež prešla vylepšeniami na zlepšenie vlastností a zníženie hmotnosti.

Prvou hybridnou alternatívou, teda nabíjacou hybridnou alternatívou, bude E300e, ktorá kombinuje dvojlitrový benzínový motor s elektromotorom a celkovo táto kombinácia prináša 230 kW (313 k). Z toho benzínový motor predvádza 150 kW (204 k) a 320 Nm, podobne ako v základnej alternatívne vozidla E200 a k nemu sa pripája elektromotor produkujúc 95 kW (129 k) a 440 Nm. Na stovku sa PHEV dostane za 6,5 s, čo je zďaleka najrýchlejšie zo všetkých počiatočných verzií. O elektrickú energiu sa postará batéria s kapacitou 25,4 kWh, ktorá je, v režime WLTP, vhodná na prejdenie viac ako 100 km. Nabíjanie potom bude možné aj jednosmerným prúdom a vyšším výkonom, ako sme u Mercedesu už tradične zvyknutí. Neskôr sa na trhu objaví aj dízlová plug-in hybridná alternatíva, ktorá má tiež zmysel pre tých, ktorí jazdia veľa v meste a následne veľa aj mimo neho a obyčajný plug-in s benzínom má pre nich príliš vysokú spotrebu.

Aj keď to tak možno nevyzerá, neskôr prídu verzie AMG. Napríklad E63 bude mať, pravdepodobne, plug-in hybrid so šesťvalcovým motorom, ktorý bude mať viac ako 515 kW (700 k). Verzia kombi bude určite konkurovať Audi RS6 Avant, ale aj BMW M5 Touring, ktoré už onedlho tiež príde do ponuky.

To, čo treba určite zmieniť je, že automobilka Mercedes mysli aj na verziu All Terrain, ktorá bola akousi terénnejšou alternatívou v ponuke modelu a zároveň bola ďalšou možnosťou ako mať veľké auto s terénnymi schopnosťami bez nutnosti vlastniť SUV.

Éra, kedy mal Mercedes triedy E v kombi aj motory V8 je teda nenávratne preč a teraz prichádza k výraznej racionalizácii ponuky. Aj preto sú spočiatku dostupné len základné verzie, ktoré majú ale tak slušný výkon, že sú relatívne dostačujúce aj na veľkú karosériu. Dynamické línie auta však pýtajú niečo viac. My by sme radi videli verziu E450, ktorá by mala radový 6-valec a pohon všetkých 4 kolies. Prípadne E400d s radovým trojlitrom na naftu ty potešil takisto. Sú to relatívne nové motory, ktorej stále spĺňajú emisné normy, čiže toto by mohla byť hudba budúcnosti. Hlavne naftový agregát. O benzínovom totiž Mercedes veľa nehovorí.