Ponuka Dacie sa rozširuje, pozreli sme si novú výbavu Extreme

Výbava Extreme pre všetky modely s terénnejším zameraním prináša medené prvky karosérie. Sú nimi kryty spätných zrkadiel, ale tiež nápisy na batožinovom priestore a na strešných lištách, ak ich vozidlo má. Napríklad v blatníku Dustra pribudla aj špeciálna verzia loga v topografickom štvorci. Topografické línie predvádza aj lemovanie druhého stĺpika karosérie, ktorý je tak to omnoho zaujímavejší ako kedykoľvek predtým.

Do vzorkovníka modelu pribudol ďalší nový odtieň. Okrem zelenej Dusty pribudla nová zelená Cédre, pričom obe vozidlu sedia. Sedia vlastne všetkým vozidlám z ponuky, lebo tieto zmeny sú viditeľné naprieč celý modelovým radom terénnejších vozidiel. Áno, sú aj na modeloch Jogger a Sandero Stepway. Interiér dokážu ozvláštniť koberce znova s rovnakou tematikou ako majú obloženia stĺpikov a nový modernizovaný interiér Dustru predvádza tiež medené doplnky okolo výduchov klimatizácie a tiež aj okolo manžety radiacej páky na stredovom tuneli.

My sme si na akcii vyskúšali jazdu s menej vybaveným modelom Journey. Vlastne mu už tiež nič nechýbalo. Mal už automatickú klimatizáciu a displej podporujúci zobrazenie 4 kamier. Tie sa nedokážu koncentrovať do jedného obrazu okolo celého vozidla, ale dokážu poskytnúť náhľad čo sa deje pod ľavým predným a pravým predným kolesom. Tam, kde nevidí oko, vidí kamera. To však nie je úplná novinka, mali sme ju už od začiatku tejto generácie obľúbeného modelu.

Veľká novinka prichádza aj vo forme outdoorových doplnkov pre jednotlivé modely. Pre Jogger je to napríklad sada na prespatie, ktorá môže byť doplnená o integrovaný stan rozložiteľný za pár minút. Vďaka tomu získate priestor na prespatie až pre 4 osoby. A zároveň dokážete fungovať v akomkoľvek kempe aj s využitím svojho vozidla. Táto sada stojí kompletne 1 695 €, ak si dobre pamätáme z prezentácie.

Táto prezentácia však nebola len o statických ukážkach vozidiel. S modelom Duster Journey sme prešli niekoľko kilometrov cez zaujímavý terén v prostredí Valče, čiže Malej Fatry. Dostali sme sa do trochu slabšie vybavenej verzie, ale to vôbec nevadí. Má predsa naftový štvorvalec objemom 1,5 litra, výkonom 85 kW (115 k), krútiacim momentom 260 Nm a tiež pohonom všetkých 4 kolies spriahnutým so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Tento recept je osvedčený už rokmi a v Dustri funguje od samého počiatku modelu.

Výraznou výhodou vozidla je použitie práve naftového agregátu, ktorý ma slušný krútiaci moment v spodných otáčkach. Ako sa ľudovo hovorí, ťahá odspodu. To sa v teréne vždy hodí. Hodí sa aj kratšia jednotka a vysoká svetla výška až 217 milimetrov. Hovoríme o tom ako o novinke, ale toto všetko už fungovalo, teraz sme sa dostali len ku zaujímavej demonštrácii schopností. Zjazdy na stanovenej trase mali až 17°, pričom prejazdy boli nielen cez prichystané brody, ale tiež cez trochu rozbahnené pasáže a korunu všetkému dala obrovská jama. Mala ísť pod auto, ale nie vždy je nedeľa a jedno auto skĺzlo pravým kolesom do jej vnútra. Keď hovoríme jama, tak myslíme menší kráter ako na Mesiaci. Auto do neho síce skĺzlo, ale vodič promptne zareagoval a okamžite ho zo šlamastiky dostal von. Asi to ani nebol problém vďaka uzamykateľnému pohonom všetkých 4 kolies. Auto z jamy vyšlo s ľahkosťou a pokračovalo s ľahkosťou ďalej.

Duster ťaží nielen zo svojej svetlej výšky a použitého motora, ale svoje zohráva aj obratnosť relatívne malej karosérie. Relatívne malá je zvonka, ale vnútri sme sa viezli štyria, pričom nikto netrpel nedostatkom miesta a vzadu sme mali normálnych dospelých ľudí, dokonca ešte s nadpriemernou výškou vzrastu. Jedno je však nutné uznať, výbava s pohonom všetkých 4 kolies má o niečo menší batožinový priestor. Ten sa vďaka zadnému diferenciálu scvrkne zo 471 litrov na 411 litrov pri naftovej verzii.

To, čím Duster drví konkurenciu je cenotvorba. Kým základná cena je 15 790 eur, najlepšie vybavenú alternatívu s metalízou, výbavou Extreme a takmer všetkými doplnkami viete mať stále do 25 000 €. Za dané peniaze máte teda vozidlo schopné nielen komfortného jazdenia po bežných cestách, ale poskytujúce komfort aj mimo bežných ciest. Vďaka tejto cenovej politike je Duster takmer bezkonkurenčný. Nikto iný nedokáže ponúknuť podobne veľkú alternatívu s pohonom všetkých 4 kolies a už vôbec nie s naftovým motorom.

Nie nadarmo je teda Dacia najdôležitejšou značkou Aliancie v súčasnosti. Renault je síce nositeľom pokroku, ale Dacia prináša obrovské čísla. Veď Sandero je jedným z najpredávanejších vozidiel v Európe vôbec. Nie je sa čomu čudovať, pričom aj toto vozidlo dostalo pre verziu Stepway výbavu Extreme. Odlišuje sa rovnako ako v prípade Dustra a jediným vozidlom, v ktorom verzia Extreme prináša aj mechanické úpravy je malý elektrický Spring. Ten okrem vizuálnych prvkov predvádza aj väčší výkon motora a lepšiu použiteľnosť na cestách mimo miest.