Lexus tvorí ofenzívu aj vo veľkých SUV, ukazuje GX a TX

Nový Lexus TX je veľké vozidlo s dĺžkou presahujúcou 5 metrov, ktoré vlastne vychádza z základov tiež novej Toyoty Grand Highlander. Vo vnútri má vďaka tomu teda dostatok interiérového miesta pre požadovaný počet pasažierov a na zadné sedadlá sa zmestia aj väčší ako iba malé deti. Interiér auta kopíruje štýl, ktorý Lexus využíva teraz a dalo by sa povedať, že je príbuzný modelu NX . Tým pádom je príbuzný aj modelu RX, tej novej generácie s novými vizuálmi.

Interiér modelu je teda dostatočne priestranný a druhý rad je rozdelený v pomere 60:40. Za príplatok bude možnosť využiť aj dve sedadlá v strednom rade, ktoré budú omnoho luxusnejšie ako klasická trojmiestna lavica. V interiéri bude až 21 reproduktorov nesúcich už tradičné logo Mark Levinson, ale dôležité je, že všetko sa bude ovládať veľkým dotykovým displejom s uhlopriečkou až 12,3 palca, ktorý bude v strede a bude pripomínať napríklad model RX, znova.

Auto ktoré je ešte o niečo väčšie ako kedysi býval Lexus RX s predĺžením bude ponúkať 3 druhy pohonu. Základom bude výlučne benzínová verzia TX350 bez hybridu, ktorá bude kombinovať 2,4-litrový prepĺňaný benzínový motor s osemstupňovou automatickou prevodovkou a môže poháňať buď iba predné, alebo všetky 4 kolesá. Obe alternatívy budú v štandardnej ponuke. Výkon tejto sústavy je 201 kW (275 k) a krútiaci moment má hodnotu 430 Nm. Akiste už správne tušíte, že nový model bude určený primárne pre trh za morom, nie jedným, kľudne za niekoľkými. Zaujímavejšia bude alternatíva s označením TX500h, ktorá bude mať síce rovnaký motor, ale už bude hybridný so 6-stupňovým automatickým systémom riadenia. Bude mať systém pohonu všetkých 4 kolies Direct4 a celkový výkon bude 270 kW (366 k). Krútiaci moment sa dostane až na 555 Nm. Vrcholom ponuky bude verzia TX550h+, ktorá využije 3,5-litrový motor V6 a plug-in hybrid. Tu bude fungovať prevodovka CVT. Presný krútiaci moment stanovený zatiaľ nie je, výkon je 296 kW (406 k). Na plné nabitie tento Lexus so 7 miestami prejde až 55 km.

Druhou a viac terénnou novinkou bude nová generácia modelu GX. Nadväzuje na dve predchádzajúce generácie rovnomenného modelu a ukazuje úplne nové línie s hranatými prvkami, ktoré akoby ani do portfólia modelového systému Lexusu nepatrili. Vyzerá prísne a odhodlane, dokonca ešte drsnejšie ako základné verzie Toyoty Grand Highlander, z ktorých vychádza. Nový Lexus GX stojí na platforme GA-F, ktorá poskytuje základ aj modelu LX. Vpredu má dvojité lichobežníkové pruženie a vzadu multilink. V ponuke bude aj adaptívny spôsob tlmeni, ktorý sa prispôsobí podľa požadovaného terénneho prechádzania.

Pri spustení predaja sa toto auto dočká motoru V6 s objemom 3,4 litra, ktorý budú dopovať dve turbá. Bude mať výkon 258 kW (350 k) a krútiaci moment 650 Nm. Motor vo verzii je teda šesťvalec, ktorý bude spojený s 10-stupňovou automatickou prevodovkou. Výkon je dostatočný na poskytnutie ťažnej sily až na štvortonový príves. Druhú alternatívu, ktorá pribudne neskôr bude GX460, ktorý bude mať atmosférický motor s objemom 4,6 litra a s usporiadaním V8. Bude mať výkon 222 kW (301 k) a krútiaci moment 446 Nm. Tu bude ťažná sila menšia a maximálna hmotnosť prívesu bude necelých 3,5 tony. Tento obrovský motor bude spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Štandardom pre všetky verzie GX však bude pohon všetkých 4 kolies, stály s uzamykateľnými lamelami stredového diferenciálu Torsen. Prehadzovanie medzi pohonom všetkých 4 kolies v štandardných situáciách a redukciou zabezpečí elektronický systém. Do ponuky sa neskôr dostane aj hybridní systém, čo je absolútne logické pre vozidlá Lexus a Toyota.

Tvary Lexusu GX zvonka sú skoro tak extrémne ako majú tie najťažšie off-roady. To, čo však bude zaujímavé bude nová verzia Overtrail, ktorá bude mať aj rozšírené čierne blatníky a hliníkovú ochranu spodnej časti. Toto špeciálne prevedenie bude stáť na 18-palcových zliatinových diskoch obutých do pneumatík s priemerom 33 palcov. Toto auto bude môcť využívať aj funkciu plazenia, funkciu pre kontrolu zjazdu z kopca a 3D monitor terénu. Technologická výbava bude teda kompletná pre prejazd akejkoľvek terénnej nerovnosti.

Bez ohľadu na verziu bude však na palube komfort a luxus, ako sa na Lexus patrí. Hovorí o tom 12,3-palcový digitálny displej pred šoférom, ale aj 14-palcový dotykový displej v strede. Ten nebude dostupný síce pre všetky výbavy, ale už základ bude mať slušnú uhlopriečku 10,3 palca. V niektorých lepšie vybavených verziách bude aj head-up displej. V ponuke GX budú dve konfigurácie sedadiel. Základom bude 6-sedadlová luxusná alternatíva s dvomi kapitánskymi sedadlami v strede. Predné sedadlá sú pritom vyhrievané aj ventilované. Druhá alternatíva hovorí o trojici sedadiel v strede, čiže o 7 sedadlách celkovo. Nech tieto dve automobilové novinky vyzerajú akokoľvek lákavo, ich primárny trh je za Atlantickým oceánom a pri GX aj na arabskom poloostrove. K nám si cestu nájdu ťažšie hlavne cez individuálne dovozy. Je to z dôvodu, že u nás sa príliš nedarí vozidlám s veľkými motormi a veľkou spotrebou, lebo za ne treba platiť vysoké pokuty.

Pritom GX by síce asi nemal až takú veľkú relevanciu pre náš trh. U nás by sa skôr vynímal model TX, ktorý by vedel posunúť možnosti automobilky do nových sfér a predviedol by omnoho väčšiu variabilitu celej ponuky. Veď u nás nie sú takéto veľké autá za rozumné sumy vidieť. Hovorí sa, že základná cena TX s atmosférickým benzínovým motorom by mala byť za morom okolo 50-tisíc eur. Za 65 tisíc eur by teda mohla byť aj hybridná alternatíva u nás. Necháme sa prekvapiť ako sa bude uberať trh. Zatiaľ nám musia stačiť modely NX a RX, ktoré teraz doplnila nová malá alternatíva LBX z Toyoty Yaris Cross. Toyota a Lexus však majú výhodu v nižších emisných pokutách kvôli veľkému podielu vozidiel s nízkymi hodnotami CO2.