Fiat Tipo ešte stále ponúka veľa auta za málo peňazí

Fiat Tipo je vozidlom, ktoré nesie meno jedného z laureátov ceny Auto roka, ktoré s ním Fiat získal už v osemdesiatych rokoch, teda na ich konci. Vtedy to bolo auto prevratné, ktoré prinieslo nielen modernú hranatú sériu tvarov, ale prinieslo aj mnohé technológie dovtedy nevídané v tomto segmente trhu. Veď si stačí spomenúť na verziu, ktorá mala digitálne ukazovatele prístrojov v štrbinách na prístrojovej doske.

Moderný predchodca však nič nenaznačuje. Nová reinkarnácia, ktorá už nie je až tak nová, prichádza s vážnejšími a hlavne cenovo orientovanými riešeniami. V ponuke je ako hatchback, ale aj ako kombi a ak chcete, môžete zvoliť verziu Cross. Tá je zvýšená a má iné lemovanie spodnej časti. Omnoho elegantnejšia je však štandardná alternatíva. Veľkým prekvapením, v tomto poňatí, je možnosť voľby naftového motora s objemom 1,6 litra a výkonom až 96 kW (130 k). Nie je však tou najzaujímavejšou pohonnou jednotkou v ponuke.

Úplný základ, za cenu od 19 999 € pre hatchback a 21 290 € pre kombi je litrový trojvalec s prepĺňaním a výkonom 74 kW (100 k). A má krútiaci moment 190 Nm, spolupracuje s 5-stupňovým manuálom a pohonom prednej nápravy. Aj keď je manuál akurát odstupňovaný, tak je trochu menej presný a niektoré stupne akoby išli trochu horšie. Je to však o zvyku na iné radenie. Ten, kto si zvykne na tieto dráhy bude práve nadávať na všetko ostatné. Vozidlo váži 1 240 kg a môže sa zdať, že bude výbornou alternatívou aj z hľadiska spotreby. Je, aj nie je. Ak jazdíte naozaj šetrne, tak sa viete hýbať okolo 6 litrovej méty. Ak zapojíte aj diaľnice, tak sa dostanete na 6,5 litra. Priemeru. Reálne je to však 7,5 litra pri čisto diaľničnom využívaní.

Tipo je ale stále veľmi zaujímavým autom z pohľadu priestoru. Nie je to vozidlo, ktoré by vám susedia závideli a pozerali sa na vás cez prsty. Je to auto, ktoré zvláda každodenné jazdy absolútne s prehľadom a prináša až prekvapivo komfortné a príjemné jazdné vlastnosti. A sú limitované len jednoduchou zadnou nápravou a tým, že máte iba základný motor. Zaujímavejšou alternatívu pod kapotou je určite 1,5-litrový mild hybrid, ktorý sa aktuálne montuje aj do Alfy Romeo Tonale, či Jeepu Compass. Má výkon 96 kW (130 k) a veríme, že s ním sa priemer ľahko zvezie pod 5 litrov. Veď už vo väčších autách mal hodnoty nižšie ako Tipo so základným agregátom. Ale tu je príplatok viac ako 5 000 €. Ak však priplatíte iba 3 000 €, tak viete siahnuť po naftovej 1,6-litrovej alternatívne, ktorá bude mať tiež nižšiu spotrebu a dokonca aj vyšší výkon.

No a teraz sa pozrime v čom je toto všetko zabalené. Karoséria zažila svoju premiéru v roku 2015, ale odvtedy ju Fiat kontinuálne inovuje. Nebolo treba veľa auto stále pôsobí relatívne elegantne. Je veľká škoda, že z ponuky na Slovensku vypadol sedan. Chápeme, nebol oň až tak veľký záujem, alebo azda najlepšou karosériou pre Tipo. Jednak je takáto karoséria najpevnejšia a tiež má najlepšie utlmené hluky od zadných kolies. To je ale logické, lebo má oddelený batožinový priestor. V hatchbacku je batožinový priestor s objemom 440 litrov, čo je stále rozumná hodnota. Rozumná hodnota je to aj na danú cenu, lebo je možné, že toto auto skôr konkuruje Scale ako Fabii. Veľkosťou aj cenou. Tvary sú teda také, že nezaujmú, ale to je aj spôsobené samotnou farbou auta. Veď sivá je vždy nenápadná. Dajte na toto auto oranžovú a bude sa vynímať. Vlastne je len na vašich preferenciách, či zvolíte hatchback, alebo kombi, kombi je omnoho priestrannejšie a dokáže poslúžiť aj ako zdatný prepravník väčších nákladov.

Vnútro vozidla je teda relatívne veľké, až prekvapivo na rázvor 2 638 mm. Nie je to priestorová mágia, ale štvorčlenná rodina s deťmi do 15 rokov sa odvezie absolútne s prehľadom. Veď staršie deti aj tak už nebudú s rodičmi chodiť, veď to nie je cool.

Predná časť interiéru auta ukazuje svoj vek, vôbec sa ho nesnaží maskovať. Niektoré plasty sú trochu tvrdšie, ale to vôbec nevadí. Dôležité je, že všetko funguje ako má ani po dávke novinárskych kilometrov nič nevŕzga. Zaujímavo riešené bezkľúčové štartovanie, Fiat dal Tipu tlačidlo presne tam, kde by ste normálne pchali kľúčik. Naviac, kľúč je podobný tomu, čo dáva Dodge na modely Hellcat, akurát nie je červený. Zo všetkého treba pochváliť aj informačno-zábavný systém uConnect, ktorý plní svoju funkciu perfektne a ponúka dokonca aj zrkadlenie mobilných telefónov. Bezdrôtové. Ale nie v tomto kuse. Veľký 10,25-palcový displej, ktorý ma systém uConnect 5 je tu nahradený menším 7-palcovým. Vlastne, toto auto dokáže zaujať presne tých, ktorí chcú čo najmechanickejšie auto. A aj tých, čo chcú auto stále za celkom rozumnú cenu. Ak zvolíte rozumne, tak sa naozaj viete držať na reálnych hodnotách. Hodnotách, ktoré nie sú príliš vysoké. Ale odporúčame siahnuť po výbave Cross, ak vám stačí litrový trojvalec, ktorá stojí 23 790 €. Je to síce o 3 800 € viac ako základ, ale dostanete inú vyzáž, Full LED predné svetla, LEDkové zadné svetlá, ale aj väčší dotykový displej v strede, prípadne 7-palcový displej miesto prístrojového panela. Naviac budete mať vozidlo, ktoré je výrazne zaujímavejšie. Vrcholná výbava Red je doplnená o ďalšie prvky, ktoré sú ale naviazané iba na hybridný systém a vychádza z výbavy Cross.

No ešte rýchlo zbehnime konkurentov. Ak by sme brali do úvahy kombi, tak to ma výrazného konkurenta vo forme Dácie Jogger, ale aj hatchback nájde zopár konkurentov stále je totiž v ponuke napríklad Renault Megane, ktorý aktuálne začína dokonca na sume len o 310 € vyššej. Medzi konkurentov sa s prehľadom dá zaradiť aj menšie Clio, ale reálne bude viac ľudí rozmýšľať nad kúpou Hyundai i30, ktorý aktuálne v edícii Play, s rozumnou výbavou, stojí 18 790 €. Tipo však prináša určitú dávku mechanickosti a pôvodného fungovania vozidiel. Určite väčšiu ako všetci vymenovaní konkurenti.