Aston Martin DB12 nemá V12, stačí mu V8 s turbami

Aston Martin predstavil najkomplexnejší a najlepšie postavený DB model v histórii, to sú slová priamo PR oddelenia automobilky. Nikto však nehovorí pri novom modeli DB12 o motore V12. Pod dlhou prednou kapotou totiž bude pozdĺžne umiestnený osemvalec s dvomi turbami a s objemom 4 litre, ktorý už automobilka používa v iných modeloch. Vyrába ho Mercedes-AMG. Jedným dychom však treba dodať, že výkon je omnoho vyšší ako mal 12-valec s atmosférickým plnením. To je ale celkom logické a jasné konštatovanie.

Motor s novým naladením bude mať až 494 kW (671 k) pri 6000 otáčkach a krútiaci moment s hodnotou až 800 Nm bude dostupný medzi 2750 až 6000 otáčkami. V realite to znamená nárast o 30 % oproti osemvalcovému predchádzajúcemu modelu DB11 a tiež nárast o 30 kW (40 k) oproti DB11 AMR, ktoré malo 5,2-litrový motor V12. Automobilka potvrdila, že DB12 kupé bude na stovke za 3,6 s a maximálna rýchlosť bude 325 km/h.

Kvôli zvýšeniu výkonu bolo treba motor trochu upraviť. Má upravené vačkové hriadele, optimalizované kompresné pomery, väčšie turbá a zlepšené chladenie, ktoré je výsledkom prestavania kompletného systému chladenia a jeho doplnenia o dva dodatočné chladiče ku centrálnemu hlavnému. DB12 bude prvým modelom automobilky, ktorý bude mať elektronicky riadený zadný diferenciál. Z úplného uzavretia do úplne otvoreného stavu a naopak sa tak dostane za niekoľko milisekúnd. Nový výkonný motor bude štandardne spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom výhradne zadnej nápravy cez tento diferenciál.

Konštruktéri Aston Martin nelenili ani z pohľadu podvozku. Model DB12 bude mať novú generáciu adaptívnych tlmičov a tuhšie stabilizátory. V ponuke režimov budú 3, GT, Sport, Sport +, ktoré riadia odozvu vozidla a tuhosť. V režime GT bude teda Aston Martin DB12 príjemným spoločníkom na dlhšie cesty, ktorý je ale schopný zvládať aj ostrejšie prejazdy kľukatých pasáží.

Tvarovo sa auto až tak nezmenilo, ale rozdiely vidno v detailoch. Svetlá majú full LED usporiadanie a nad maskou chladiča je emblém automobilky. Štandardom budú zliatinové disky s priemerom 21 palcov a za nimi sa budú lesknúť oceľové brzdové kotúče s priemerom 400 mm vpredu a 360 mm vzadu. Dizajnu určite pomôžu aj detaily ako bezrámové zrkadlá, či zapustené výsuvné kľučky. Tie nepomôžu len dizajnu, ale aj aerodynamickému koeficientu.

Interiér auta bude využívať vo veľkom alcantaru a kožu. Novinkou však bude úplne nový informačno-zábavný systém, ktorý vyvinul Aston Martin samostatne. Bude zvládať bezdrôtové zrkadlenie mobilných telefónov a bude zobrazovať aj nový navigačný systém s online pripojením a 3D zobrazením. Systém bude schopný vylepšení over the air.

Automobilka plánuje začiatku výroby venovať prvé jesenné týždne. Vtedy zverejní aj informácie o všetkých ďalších atribútoch. Jedno je však jasné, toto auto je namierené proti McLarenu GT, ale aj Porsche 911 a Ferrari 812.