Polmiliónte Géčko má silný retro vibe a Agave Green zelenú
Čo je synonymom terénneho auta, ktoré sa pretavilo do ponuky lifestylového produktu za extrémne veľa peňazí? Je to určite Mercedes-Benz triedy G, ktorý už dávno neplní výhradne svoju pôvodnú úlohu v teréne, ale predvádza sa v mestských aglomeráciách s gráciou a najmä s osemvalcovými motormi. Veď verzia G63 AMG musí byť zjavne najpredávanejšou v aktuálnej ponuke motorov.

Mercedes triedy G však začal svoju púť už v roku 1979 ako auto, ktoré využívala nemecká armáda. Armády po celom svete ho využívajú dodnes a Géčko je stále vyhľadávaným prvkom. Má predsa v ponuke aj verziu Professional. Od roku 1979 sa podarilo vyrobiť Mercedesu už pol milióna týchto vozidiel. Vyrába ich najmä v rakúskej fabrike v meste Graz v spolupráci s Magnou Steyr.
Aký je teda Mercedes triedy G s poradovým číslom 500 000? V prvom rade má evokovať vozidlo z roku 1986 označené ako 280 GE. Toto auto bolo zelenej farby, konkrétne s názvom Agave Green. Doplnky sú zase čierne a na predných svetlách má aj novinka čierne zvislé mriežky. Tie by nemali nič robiť s adaptívnymi LEDkovými lúčmi. Smerovky na krajoch karosérie sú oranžové, aby znova ladili s predchádzajúcim dizajnom spred 37 rokov.

Ďalšou zaujímavosťou je použitie látkového, či skôr gumovo-látkového obalu na zadné koleso s masívnou hviezdou. Auto nestojí na žiadnych šialených diskoch, stojí na 5-lúčových zliatinových kúskoch s menším priemerom. Tieto disky sú obuté do terénnejších pneumatík. Automobilka pridala aj rebrík na zlepšenie prístupnosti strešného systému nosičov.
Trochu retra sa dostalo aj do interiéru, kde prichádza hlavne látka s výrazným károvaným povrchom, nie nepodobným pôvodnému modelu. Na strane spolujazdca je výrazný držiak, na ruky, kde sa môže spolujazdec chytiť v teréne. Na ňom je nápis No. 500 000 a lišta má zelenú farbu.

Toto auto je pripomienkou úspechov modelu. Veľkoobjemovo zamerané autá predávajú pol milióna a viac ročne, ale Mercedes triedy G je špecialita, ktorú človek musí chcieť. Aktuálna generácia však prichádza už iba s jednou hlavnou karosériou a to s päťdverovým usporiadaním. Časy, kedy sme mali trojdverovú triedu G, prípadne kabriolet sú už nenávratne preč.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.