Čo prináša Hyundai Ioniq 6? Bude to trhák?

Na našom trhu je dostupná už teraz. Čo o nej vieme a čím má šancu zaujať svojich zákazníkov a budúcich majiteľov?

Výkony a dojazd

Tak ako Ioniq 5, aj Ioniq 6 ponúkne niekoľko stupňov výkonu. Takisto ponúkne aj viac verzií batérií. Poďme sa ale baviť konkrétne. Základný výkon úplne základnej verzie bude 111 kW (151 k) a má pohon výlučne jednej nápravy. V takom prípade má batéria kapacitu 53 kWh. Za príplatok môžete mať batériu s kapacitou 77,4 kWh a výkon elektromotora 168 kW (228 k).

V prípade tohoto auta je však najzaujímavejšia alternatíva práve tá najvýkonnejšia. Tá pridáva aj druhý elektromotor a má pohon všetkých 4 kolies. Celkový výkon je až 239 kW (325 k) a využíva tiež najväčšiu batériu, ktorá je aktuálne v ponuke modelu. Toto všetko zrátané hovorí o dojazde a o spotrebe. Je absolútne logické, že najväčší dojazd bude mať práve stredná výkonová verzia s väčšou batériou. Výrobca udáva, že v režime testovania WLTP môže mať až 614 km. To by aj pri zohľadnení zimných podmienok a rôznych iných nevýhod mohlo hovoriť o bezproblémových 400 km. Základná verzia s menšou batériou prinesie maximálnu vzdialenosť, ktorú je auto v testovacom režime WLTP schopné prejsť na úrovni 429 kilometrov. No a ako je na tom najvýkonnejšia alternatíva? Tá bude mať dojazd o niečo kratší ako stredná verzia, dokáže prejsť 583 kilometrov s 18-palcovými diskami a 545 kilometrov s 20-palcovými. V preklade to stále znamená necelých 400 km v reálnom svete. Je to aj z dôvodu, že Ioniq 6 má tepelné čerpadlo. Príjemná správa je, že ho majú všetky verzie, vrátane tej základnej.

Priestor

Hyundai Ioniq 6 je auto, ktoré má na dĺžku 4 855 milimetrov a rázvor je z toho 2 950 milimetrov. V reále to znamená, že aj na zadné sedadlá sa dá bez problémov usadiť a dokonca sa nebojíme tvrdiť, že oproti konvenčným benzínovým a naftovým autám bude lepšie využitie priestoru pre pasažierov vzadu. Dokonca aj pre troch. Môže sa to absencia masívneho stredového tunelu, ktorý netreba ťahať, lebo aj v prípade pohonu všetkých 4 kolies ide všetko len signálovými a zbernicovými líniami.

Popri tom všetkom ostáva batožinový priestor s objemom 401 litrov v základnom stave. Druhý batožinový priestor je ale pod prednou kapotou. Pre alternatívu s pohonom jednej nápravy, teda tej zadnej, je to priestor s objemom 45 litrov. Ak si zvolíte štvorkolku, tak sa priestor scvrkne na 14,5 litra. Ale aj to je dostatočné na umiestnenie domácej nabíjačky v prípade, že budete nabíjať na chate, alebo kamkoľvek pôjdete a budete mať povolenie od majiteľa budovy platiaceho elektrickú energiu.

Štýl

Pri tomto aute hrá absolútny prím aerodynamika. Je to základný pilier nízkej spotreby, pričom práve tento model má koeficient aerodynamického odporu 0,21. Bočná línia nie je nepodobná tomu, čím sa prezentuje Porsche Panamera. Dokonca zadné svetla akoby evokovali znova vozidlá rovnakej značky, ale tentoraz kupé z deväťdesiatych rokov. Štýl sa Hyundaiu perfektne podaril a kombinuje niektoré retro prvky s prvkami z budúcnosti.

Jedným z prvkov z budúcnosti môžu byť aj kamery miesto spätných zrkadiel, za príplatok 1 300 eur. Toto je však čisto príplatková záležitosť a je jasné, že nemusí sadnúť každému. Dokonca napríklad Mercedes hovorí, že kamery ani nepredstavujú výraznú úsporu v koeficiente odporu vzduchu, čiže ani v samotnej spotrebe. Hyundai to však vidí inak a je jasné, že sa snaží byť inovátorom aj na tomto poli. A vychádza mu to. Za rozumnú sumu totiž ponúka pokročilé auto, ktoré bude aktuálne ešte pekných pár rokov.

Podobne futuristický ako exteriér je aj interiér. Prináša síce podobnú tému ako Ioniq 5, ale stále boduje viacfarebným ambientným osvetlením a spojenými displejmi. V tomto prípade sú pod jedným čiernym krycím sklom. A celá predná časť pôsobí celistvejšie vďaka vysokému tunelu medzi sedadlami. Hyundai dokonca nechal samostatnú klimatizáciu a radu tlačidiel nad ňou. Toto je veľmi dobrá správa, lebo je všetko hneď poruke.

Cena

Základná cena základného Hyundaiu Ioniq 6 s výbavou Family, menšou batériou s kapacitou 53 kWh a výkonom elektromotora 111 kW (151 k) je aktuálne 47 990 €. Avšak v tomto momente Hyundai ponúka 1 500 € bonus pri financovaní. Ak chcete väčšiu batériu, čiže Ioniq 6 s najväčším dojazdom, musíte siahnuť po výbave Family, ale s kapacitou batérie 77,4 kWh a výkonom 168 kW (228 k). Príplatok predstavuje presne 5 000 €. A ak chcete troška lepšiu výbavu, tak vytiahnite z účtu ešte o 2 350 € viac. Budete mať vybavu Style, ktorá má naviac napríklad viac bezpečnostných asistentov, alebo senzor pohybu na zadných sedadlách, aby sa náhodou nestalo, že na nich ostane zabudnuté niečo živé. Takisto má elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, či predné parkovacie senzory. Vlastne z toho vyplýva, že v prípade Ioniq 6 musíte siahnuť minimálne po výbave Style. Vrcholom je výbava Premium, ktorá predstavuje ďalší príplatok, tentoraz 5 150 €. Táto výbava však už má všetko a môže mať, ako jediná práve digitálne vonkajšie spätne zrkadla. V štandardnej výbave má aj prepojenie na pohon externých zariadení (ostatné za príplatok). Túto redukciu v podstate pichnete do nabíjacieho konektora a podporuje opačný tok energie. Čiže ak máte chatu bez elektrickej energie, tak môžete vďaka tomuto modulu využívať elektrickú kosačku.

Najväčším vrcholom v ponuke je teda štvorkolka s výbavou Premium, ktorá má väčšiu batériu. Takáto kombinácia je aktuálne v základnej cenníkovej cene 65 490 €. Vzhľadom na ceny elektromobilov môžeme povedať, že to je rozumná ponuka. Teda ak zoberieme do úvahy aj výbavu vozidla.

Takmer absencia konkurencie

Kto vlastne konkuruje tomuto autu, okrem vlastného brata vo forme Hyundai Ioniq 5? Takéto nízke autá ešte v podstate neexistujú, prípadne sú menšie. Jedným z konkurentov tak môže byť chystaný Volkswagen ID.7, ale nesmieme zabudnúť ani na Teslu Model S, aj keď zase trochu väčšiu. Ak by sme nepotrebovali toľko priestoru, tak sa medzi konkurentov dá zaradiť aj BMW i4. Lenže približne v tejto veľkostnej kategórii je to naozaj asi len tá Tesla. Tá má tiež 5 miest, približne rovnakú dĺžku a ortodoxný fanúšikovia tejto značky o Hyundai nebudú chcieť ani počuť. A pritom Ioniq 6 vyzerá ako naozaj veľmi schopné auto. Podľa nás bude Ioniq 6 ešte lepším elektromobilom ako Ioniq 5, lebo ponúkne extrémne veľký dojazd na nabitie a nízku spotrebu.