VIDEO: čelný náraz v 300 km/h, čo z auta ostane?
Nehody v autách nie sú nikdy príjemné. Je jedno, či je to incident v rýchlosti 50 km/h alebo 5 km/h. Pri tých vyšších rýchlostiach je však pochopiteľne škoda väčšia a rovnako aj riziko zranenia. Štandardné crash testy sa však vykonávajú v menších rýchlostiach, to, ako vyzerá čelný náraz vo vysokej rýchlosti človek nemá bežne šancu vidieť. Našťastie. teraz však áno.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Ako odolá prémiovka?
Všeobecne platí, že luxusnejšie, drahšie a robustnejšia autá nárazom odolávajú lepšie. To je v zásade pochopiteľné, platíte si predsa okmer luxusu aj za bezpečie. Taký Maybach, ktorý je ešte výrazne vylepšeným Mercedesom je dokonalým príkladom. Rozflákať však o stenu státisícové auto len tak? Do toho by nešiel nikto. No vďaka simulovanej počítačovej animácií tu máme aj vďaka YouTube kanálu Blurr dobrú predstavu o tom, ako môže takýto náraz vyzerať.
Iste, ide o simuláciu, no uskutočnenú v profesionálnom programe, ktorý do značnej miery reprezentuje skutočné správanie auta. Oproti virtuálnej stene stojí mohutný a luxusný Maybach, ktorý za bežných okolností svoju posádku chráni naozaj ukážkovo. Bodaj by aj nie, ide o jedno z najdrahších áut, aké si vôbec môžete kúpiť. V zásade sa dá povedať, že do nejakých 50 km/h si to okrem otrasenia posádky odnesú len plechy. Pri náraze v rýchlosti 100 km/h však už začína prevládať fyzika, deformačné zóny sú už na limite a hlavne cestujúci vpredu utrpia určite zranenia dolných končatín. Pri náraze do steny v rýchlosti 150 km/h už majú teoretickú šancu na prežitie len cestujúci vzadu, tí vpredu aj v luxusnom aute ťahajú oproti fyzike za kratší koniec. A o vyšších rýchlostiach je už zbytočné hovoriť, pri rýchlosti 200 km/h či 300 km/h ostáva aj z extrémne odolného auta už len kôpka šrotu. Je to síce iba simulácia, no stačí si predstaviť, že by ste v takomto aute sedeli vy s vašou rodinou. Auto naozaj dokáže zabíjať a je dobré si to uvedomiť vždy, keď do neho nasadáme. Aj vďaka tej myšlienke sa človek vracia domov v poriadku.
Zdroj: youtube.com
Zdroj foto: youtube.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.