Dávid Kern2 min. čítania
Vytvorený:

Dlhodobá spotreba Octavie III TDI len 4 litre nafty? Realita!

Škoda Octavia. Auto, ktoré je modlou a pre mnohých stelesnením dokonalého auta. Iste, Octaviu stretnete absolútne na každom kroku a v podstate je to jedno z najtuctovejších áut, no v mnohých smeroch je naozaj mimoriadne dobrá. Je dostatočne priestraná, na trhu jazdeniek sa dá nájsť za dobrú cenu, je spoľahlivá a vie byť aj s dobrou spotrebou. Napriek tomu, že časy porovnávania spotreby z prvej generácie Octavie s motorom 1,9 TDI sú už preč, stále ide o významný faktor pri rozhodovaní. Spotreba jednoducho zaujme a nedá sa tomu oponovať.

Dávid KernDávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU

Sledujte nás:
Autobazar.EU na FacebookAutobazar.EU na InstagramAutobazar.EU na YouTubePridať Autobazar.EU do preferovaných zdrojov na Google
Dlhodobá spotreba Octavie III TDI len 4 litre nafty? Realita!
Zdroj:autoweek.nl

Jazdenie takmer zadarmo

Spotreba je stále podstatným faktorom, v poslednej dobe sa však dostáva do popredia hlavne kvôli neustále zvyšujúcim sa cenám paliva. Zástancovia elektromobility jednoducho na spaľovacie autá neprihliadajú, no aj tie vedie odviezť veľmi dobrú službu a takmer  vo všetkých ukazovateľnoch sú praktickejšie. Octavia je žiarivou ukážkou. Portál autoweek.nl prišiel so zaujímavým porovnaním spotreby jednotlivých motorizícií pri populárnej Octavií.Treba povedať, že nejde o z prsta vycucané hodnoty, ale o reálne čísla konkrétnych majiteľov. V tomto prípade sa jedná o tretiu, teda predošlú generáciu, ktorá je stále nesmierne populárna a dostatočne moderná.

Najskôr sa pozrime na benzínové motory, ktoré sú jednoducho smädnejšie. Motor 1,5 TSI a 1,2 TSI prekvapili, v oboch prípadoch dosahujú spotrebu v priemere okolo 5,9 litra benzínu na 100 km. Octavia v čase príchodu vzbudila pozornosť aj malým, 1 litrovým 3 valcovým motorom s označením 1,0 TSI. Tu je spotreba nižšia len zanedbateľne. Ide o 5,71 litra benzínu na 100 km. Najúspornejšie jazdiaci motorista dokázal spotrebu na tomto motore skresať na 4,92 litra benzínu. Tu je otázka, či stojí pár ušetrených deci za výrazne horšiu dynamiku a vyššie namáhanie motora.

Pri nafte je situácia ešte zaujímavejšia. Dôvod je jednoduchý a nesie označenie TDI. Presne tak, legendárne naftové motory s označenm TDI sú atraktívne pri všetkých generáciách naprieč celým koncernom. Pozrime sa najskôr na spotrebu motora 2,0 TDI, ktorý je často krát odporúčaný ako ideálny kompromis medzi dobrou dynamikou a akceptovateľnou spotrebou. Priemer je na úrovni 5,6 litra nafty, čo je naozaj veľmi fajn. Navyše tento priemer mierne ťahá nahor verzia s výkonom 184 koní, keďže sa v tomto porovnaní nerobí rozdiel medzi výkonnostnými verziami. Ak by ste chceli vedieť, za koľko jazdí vodič s najľahšou nohou, tak sa jedná o priemernú spotrebu na úrovni 4,92 litra nafty na 100 km pri 150 koňovej verzií. Nuž a pozrime sa na najúspornejší agregát. Ide o motor 1,6 TDI, ktorý sa javí mnohým ako slabý, avšak na bežné jazdenie stačí. Mimoriadne poteší spotrebou. Tá v priemere činí 4,9 litra nafty na 100 km a vodič s najnižšou spotrebou je na hodnote 4,04 litra na 100 km. Iste, chce to hlavne úspornú a defenzívnu jazdu, no pri spotrebe 4 litre nafty na 100 km vo veľkej Octavií človeka príliš nemusí trápiť ani nárast cien palív. S akým autom ste mali najnižšiu spotrebu vy?

Dlhodobá spotreba Octavie III TDI len 4 litre nafty? Realita!
Zdroj:autoweek.nl
Dlhodobá spotreba Octavie III TDI len 4 litre nafty? Realita!
Zdroj:autoweek.nl

Zdroj: autoweek.nl

Zdroj foto: autoweek.nl


Dávid Kern
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU

Orientuje sa najmä na jazdené automobily, servisné témy a zaujímavosti zo sveta dopravy. Člen rodiny Autobazar.EU od roku 2014. Otec, manžel, fotograf a milovník F1. „Zvuk V6 a viac mi stále vyvolá zimomriavky, no ECO mód je mojím denným parťákom.“

Pridajte si nás do svojho informačného kanála Google News.

Pridať Autobazar.EU do preferovaných zdrojov na Google
Podobné články
Nabíjací konektor elektrického automobilu značky BYD. Foto: AUTOBAZAR.EU
Spravodajstvo09.11.2026

Jazdené elektromobily u nás prestali zlacňovať. Éra nadmernej amortizácie zrejme končí práve teraz, lepšie bude kúpu EV neodkladať

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Značka áut iCAUR práve ohlásila príchod na slovenský trh. Vyrába klasické off-roady a vyznáva slobodu
Spravodajstvo04.11.2026

Značka áut iCAUR práve ohlásila príchod na slovenský trh. Vyrába klasické off-roady a vyznáva slobodu

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

Nafta už stojí viac ako 2 € za liter. Oplatí sa viac benzín alebo elektromobil? Vypočítali sme to za vás
Spravodajstvo04.11.2026

Nafta už stojí viac ako 2 € za liter. Oplatí sa viac benzín alebo elektromobil? Vypočítali sme to za vás

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Spravodajstvo04.11.2026

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor

Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.