Špeciálna séria Alpina B5 GT má viac výkonu ako BMW M5 Competition

Pod kapotou špeciálnej série, v ktorej môže alternovať karoséria sedanu a kombi, je motor V8, dosahujúci objem 4,4 litra. Má tiež dvojité prepĺňanie a celkový výkon sa dostal na 466 kW (634 k). Je to nárast o 6 kW (9 k) oproti najvýkonnejšej implementácii v klasickom BMW. M5 competition má 460 kW (625 k). S rastom výkonu je spojený aj nárast krútiaceho momentu. Táto verzia prichádza až s hodnotou 850 Nm, čo je znova o 50 Nm viac ako má doposiaľ najvýkonnejšia verzia motora mimo Alpiny, ak nerátame úplnú špecialitu BMW M5 CS, tá má ešte o jedného koníka naviac.

V reči čísel dynamických parametrov to znamená zrýchlenie pre sedan na stovku za 3,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 330 km/h. O niečo ťažšie kombi zvláda rovnaký šprint za 3,6 sekundy a maximálne sa vie rozbehnúť na 322 km/h. Alpina zjavne nepridala svoju podpisovú sekciu ku potvrdeniam o stanovení maximálnej rýchlosti na obmedzených 250 km/h. Pri tomto zrýchlená a  maximálnej rýchlosti je však dôležitý aj medzičlánok medzi pohonom všetkých 4 kolies a samotným motorom. Tým je znova osemstupňová automatická prevodovka, ktorá dostala zmenenú kalibráciu. O zastavovanie sa starajú štvorpiestikové brzdy Brembo vpredu a aj vzady. Priemer kotúčov na prednej náprave je 15,5 palca a na zadnej až 15,7 palca. Ak by ste nevedeli koľko to je milimetrov, tak sa násobí hodnotu 25,4 a vychádza to na 393 milimetrov vpredu a 400 milimetrov vzadu.

Alpina ponúkne modelu B5 GT niektorú z tradičných farebných schém, čiže ho môžete mať priárne v tmavomodrej a tmavozelenej. Tie budú v základnej ponuke, ale za príplatok bude dostupných ešte 6 farieb, ktoré budú modrá Arctic Race, modro-čierna Petrol Mica, zelená Verde Britisch Racing, kriedová Chalk, červená Imola a fialová Daytona. Zadok modelu ozvláštnia 4 koncovky výfuku. Disky s priemerom 20 palcov predvedú štandardný tvar Alpina Classic s povrchom nalakovaným odtieňom Marron Volciano.

Interiér Alpiny B5 GT prinesie štandardne čalúnenie kožou Nappa a za príplatok kožou Merino. Dostupné budú aj rôzne vylepšenia, ktoré ma Alpina špeciálne vo svojom repertoári a sú odlišné od tradičných prevedení pôvodných modelov s originálnym znakom BMW. Takými sú napríklad lišty s povrchom z čierneho orechového dreva.

O presnom počte plánovaných kusov zatiaľ automobilka, či skôr časť automobilky, nepovedala, ale celkom limitujúcim faktorom pri kúpe bude základná cena modelu. Na nemeckom trhu začína na 145 500 € pre sedan a 148 500 € pre kombi. Ak však chcete investovať tieto peniaze, tak neváhajte, objednávkové formuláre sú otvorené už aktuálne v tomto čase a teoreticky si vozidlá Alpina môžete objednať u každého dílera mníchovskej automobilky.

Dodávky jednotlivých modelov začnú v júli tohto roka. Je absolútnym pravidlom, že BMW, ktoré nesú podpis Alpina sú do budúcna hodnotnejšie a cenový rozdiel medzi nimi a napríklad M5 Competition bude takmer rovnaký ako v čase ich kúpy. Ak by ste sa predsa rozhodli, že takéto auto chcete a chceli by ste ho unikátne, tak skočte rovno do fialovej farby Daytona. Tá zostane dlhodobo väčším unikátom ako štandardná Alpina zelená a modrá.

Za svoje peniaze dostanete vozidlo, ktoré bude unikátnejšie ako ktorákoľvek štandardná verzia BMW radu 5, vrátane M5 a M5 Competition. Jediným konkurentom, z hľadiska výnimočnosti môže byť azda iba M5 CS s podobným výkonom. Avšak táto verzia je dostupná iba ako nekompromisný sedan a nebude nikdy v ponuke ako kombi. Taktiež každodenné použitie bude jednoduchšie v prípade Alpiny, lebo si zachováva viac komfortu a aj interiér je menej extrémny. Vlastne Alpina B5 aj vo verzii GT prevádza každodennú použiteľnosť a príjemné jazdné vlastnosti.