Realita s Wankelom je divná. Mazda MX-30 je PHEV

V prvom rade si povedzme, čo je Mazda MX-30. Je to elektrický automobil, ktorý automobilka predstavila už pred pár rokmi a má batériu s kapacitou necelých 36 kWh. V rámci menšej úspornosti je batéria dostatočná na prejdenie do dvesto kilometrov. Väčšiu batériu automobilka nepoužila, aby zostala hmotnosť na rozumnej úrovni.

Je to práve nízky dojazd, ktorý je dôvodom na inštaláciu Range Extendera vo forme malého Wankelovho motora. Malého z pohľadu súčasných agregátov, ale veľkého z pohľadu motorov tohto druhu. Má objem 830 cm³ a kompresný pomer 11,9:1. Dosahuje výkon 55 kW (75 k) pri 4700 otáčkach a krútiaci moment 116 Nm pri 4000 otáčkach. Slúži výhradne ako generátor pre elektrický motor, nemá spojenie s kolesami. Celkový výkon je 125 kW a krútiaci moment 260 Nm.

Wankelov motor teda slúži ako generátor a predlžuje dojazd Mazdy MX-30 e-Skyactiv R-EV až na šesťsto kilometrov. Veď samotná nádrž má 50 litrov a musela jej uvoľniť miesto aj batéria. Tá má po novom kapacitu iba 17,8 kWh, čiže približne polovičnú ako má elektromobil. O vyššej spotrebe už hovorí aj pohľad do tabuliek, lebo na výlučne elektrickú energiu prejde tento model iba 85 kilometrov. To znamená priemernú spotrebu okolo 20 kWh na 100 km. Pomocou 11 kW wallboxu sa batéria nabije za hodinu a 40 minút. A ak použijete jednosmerné nabíjanie, ktoré má výkon až 36 kW, tak máte auto nabité za 25 minút. Ale z 20 na 80 %. Čiže už to má nejakú logiku.

Nová Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV zrýchli na stovku za 9,1 sekundy a maximum má obmedzené na 140 km/h. Celková hmotnosť modelu je až 1700 kg, ale Mazda udáva, že reálna spotreba je 1 l na 100 km. Emisie sa tak dostávajú na 21 gramov CO2 na kilometer. V praxi to funguje tak, že ak máte vybitý akumulátor, tak už veľa vody nenamútite. Pritom je vraj jedno, že v nádrži máte ešte zostatok paliva. Aspoň takáto je teória. Inak by to vyzeralo so spotrebou veľmi zvláštne, keď by na 50 litrov prišla táto Mazda iba šesťsto kilometrov, pričom 85 z nich by bolo na elektrickú energiu. To by vychádzala spotreba takmer 10 litrov benzínu na 100 km a určite Mazda nebude zástancom takejto alternatívy s enormnou spotrebou.

Vozidlo s Range Extenderom je už v ponuke v Nemecku a ako vrcholná verzia s označením Edition R bude stáť 45 040 €. Nie je to však prvý raz, čo tento model dostal spaľovací motor. V Japonsku a v Austrálii je baterkový systém nahradený mild hybridným dvojlitrom, ktorý ma výkon 112 kW (157 k) a krútiaci moment 200 Nm. Takáto možnosť by určite zlepšila predaj modelu aj u nás, ale nie je to stratégia totožná so zameraním európskych trhov.