4 425 koní, revolučný pohon: Kolos s nabíjaním len za 30 minút!
Obrovská batéria, ktorá vystačí pre 20 bežných elektromobilov. Váha 176 ton a šialený výkon 4 425 koní. Liebherr T 264 je obrí nákladiak s revolučným pohonom, ktorý ťa dostane!
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Nemecko-švajčiarska spoločnosť testuje akumulátor v nákladiaku T 264 s nosnosťou 240 ton, prázdnou hmotnosťou 176 ton a šialeným výkonom. Pohon zabezpečujú elektromotory s výkonom 3 254 kW, neuveriteľných 4 425 koní.
Ďalší ekologický pokus
Nedávno predstavený konkurent využíva vodíkový pohon. Nákladné vozidlo nuGen disponuje až 2 MWh hybridným energetickým úložiskom, ktoré pozostáva z klasických batérií a vodíkových článkov. Samotné batérie pritom dosahujú neuveriteľnú kapacitu 1,2 MWh, respektíve 1 200 kWh. Dnešný rival disponuje batériami, ktoré dosahujú ešte väčšiu kapacitu.
Batérie s kapacitou 1 400 kWh, výkon 4 425 koní
Mega nákladiak z Nemecka víťazí v dueli vďaka batérii s kapacitou až 1 400 kWh. Batériu tvorí 8 častí so samostatným chladením i manažmentom. Každý segment sa skladá z 36 modulov. Len pre porovnanie, bežný elektromobil disponuje batériou s kapacitou okolo 60 kWh. Dnešný nákladiak disponuje len s čisto batériovým pohonom.
Elektrický pohon namiesto spotreby 3 000 l nafty denne
Konvenčné dieselové naftové vozidlo takýchto rozmerov dokáže za deň spotrebovať až 3 000 litrov nafty, pričom vygeneruje až 8 ton CO2. Toto však nie je prípad ekologickejšej cesty s elektrickým pohonom.
Nabíjania len za 30 minút!
Nestačí? Tento kolos sa nabije len za 30 minút. Spoločnosť však neuvádza v oficiálnom stanovisku informácie o tom, či sa jedná o plné nabitie alebo nabitie na úroveň 80 % kapacity. Ostatné parametre taktiež berú vietor z plachiet. Banícky stroj Liebherr T 264 dosahuje maximálnu rýchlosť približne 55 km/h, čo je dosť na obrí kolos mega rozmerov. Zaujímavou vlastnosťou je schopnosť rekuperácie energie pri jazde z kopca.
Akumulátor s hmotnosťou 15 ton
Pohon vyvíjalo 50 inžinierov pod vedením britskej firmy Williams Advanced Engineering (WAE). Testovanie práve prebieha. Komponenty akumulátora boli čerstvo dodané do dielne Fortescue v Perthe na západe Austrálie. Tu bude celok skompletizovaný a inštalovaný do baníckeho vozidla z Nemecka. Jeho cesta nekončí. Liebherr prechádza testovaním v austrálskom regióne Pilbara.
Liebherr T 264
Batériový pohon nie je jedinou alternatívou k nafte, ktorú plánuje Liebherr spolu s WAE testovať na platforme veľkého nákladiaku T 264. Výrobca ohlásil testovanie vodíkových palivových článkov. Ďalšie informácie nezverejnil. Ako hodnotíš vlastnosti tohto kolosu v praxi? Má tento stroj s takým pohonom šance na úspech na trhu?
Zdroj: electrek.co, Williams Advanced Engineering, Liebherr, wae.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.