Najluxusnejší Golf 1,9 TDI lacnejší ako Fabia v základe!
VW Golf je autom, ktoré si za svojho života zaslúžilo status legendy. A celkom oprávnene. Golf zaujal svojich kupcov naozaj pri každej svojej generácií. Azda najväčší záujem vzbudila jeho štvrtá generácia, ktorá je rozšírená na cestách dodnes. A stále sa jedná o obľúbenú voľbu, hlavne pri začínajúcich vodičoch. Aj Golf IV má ale množstvo obdivovateľov, ktorí chcú niečo extra. Napríklad kúsok z limitovanej edície, prípadne auto s najvyššou výbavou, ktorá bola kedysi nedosiahnuteľná ale vďaka trhu ojazdených vozidiel môže byť aj čosi kedysi nesplniteľné realitou. Napríklad ako tento Golf s kedysi najsilnejším motorom, aký mohol mať.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Legenda menom TDI
Motory s trojicou písmenok TDI za názvom sa kedysi stali hotovou legendou a sú ňou doteraz. Nízka spotreba, dostatočný výkon a vysoká spoľahlivosť, to boli benefity, ktoré dokázali osloviť množstvo kupujúcich. Vrcholom motoriskej ponuky bol pri Golfe IV motor 1,9 TDI PD, ktorý je dodnes raritou. Jedna sa ale objavila na portáli mobile.de.
Tento motor bol spájaný len s najvyššou úrovňou výbavy, ktorá bola pre mnohých nedosiahnuteľná. Golf štvrtej generácie bol však globálne vyhotovený veľmi kvalitne, dodnes je mnohými vnímaný ako najkvalitnejší Golf všetkých čias. Čo sa týka motora, bola to klasika, motor 1,9 TDI bol overený naftový motor, jeho výkon bol ale v tejto špecifikácií naladený na 150 koní, čo bolo svojho času naozaj veľmi fajn. Na svoju dobu to bol najvyšší výkon, aký ste mohli z Golfu dostať. Maximálka 216 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 8,6 sekundy boli rovnako príjemne svižné hodnoty a nestratí sa s nimi ani dnes. Ďalšou devízou bola spotreba, tá sa dala pri ľahkej nohe držať niekde na úrovni okolo 5 litrov, čo je dodnes fajn. Okrem toho je tu aj veľmi fajn výbava, v roku 2002 nebolo napríklad také rádio s obrazovkou v autách triedy Golfu vôbec bežné. Športovejšie sedadlá, dokonca aj pôvodný telefón so stojanom, svetlé poťahy a dokonca drevené dekory. Drevo nájdete dokonca aj na volante či radiacej páke, zaujímavá je aj zelená farba karosérie. Nuž, je to ozajstná zaujímavosť, vyzerá byť v dokonalom stave a človek by tipoval, že má za sebou maximálne pár desiatok tisíc kilometrov. Za 21 rokov života zvládlo už 186 000 km, na čo rozhodne nevyzerá. Cena však zarazí, je prekvapivo vysoká. Ide o 9 980 €, avšak za ne dostanete Golf s nezničiteľným motorom, dobrým výkonom a spotrebou. Navyše je to rarita a typický predstaviteľ svojej éry vo vrcholnom prevedení.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.