Chcete vidieť BMW M3 pick-up naživo? Choďte do…

Najznámejšie kusy sú však dva. Najväčším extrémom zo všetkých exponátov je určite BMW M3 s karosériou typu pick-up. Vznikol ako popularizátor modelu, ale odvtedy sa občas objaví na niektorej z výstav, prípadne na podobnom evente ako je tento. V zadnej časti modelu, za prednými svetlami a deliacu stenou je ložný priestor. Toto auto nemalo absolútne žiadnu šancu na akúkoľvek sériovú výrobu. Ako pútač je na nezaplatenie. Veď má stále rovnaký motor V8 s atmosférickým plnením a objemom 4 litre, ktorý produkuje 309 kW (420 k).

Druhým najzaujímavejším exponátom, ktorý ale budete vidieť úplne prvý po vstupe je BMW M1 Art Car. Tu nie sú žiadne mechanické zásahy, toto auto je proste inak namaľované. Je to BMW M1, ale nie obyčajné, je to verzia, ktorá bola súťažná a dokonca aj raz na pretekoch bola. Tento model, tento konkrétny kus, sa zúčastnil pretekov 24 h Le Mans aj s farbami, ktoré na auto dal Andy Warhol. Pre transformovanie kabátu auta do tejto podoby mu stačilo 6 kg farby a 28 minút času. Všetci prítomní vtedy boli naozaj prekvapení ako rýchlo Andy prerod auta zvládol. On ku svojmu dielu povedal, že pre neho znamená rýchlosť rozmazaný pohyb a to sa snažil docieliť aj svojim umením. V každom prípade je práve tento kus jedným zo 19 vozidiel Art Cars, ktoré existujú.

Veľmi unikátne je aj BMW M8 GTE, ktoré sa tiež zúčastňuje vytrvalostných pretekov. Dobre, možno tento kus už žiadne preteky neabsolvuje, ten má svoju kariéru za sebou, ale podobné vozidla môžete vídať v sériách tohto športu. Kus, ktorý sa ukázal v Danubiane má rozšírený bodykit, masívne zadné krídlo a ešte masívnejší difúzor v spodnej časti. To čo nemá, čo hovorí, že už je skôr výstavným exponátom, je motor. Pod karosériou z plastu a karbónom vystuženého plastu sú karbónové komponenty, takže celé vozidlo s výkonom okolo 600 k vážilo tesne nad 1200 kilogramov.

Zaujímavou novinkou s logom M je aj Motocykel BMW M 1000 RR. Ten je prvou lastovičkou spolupráce divízie M s motocyklovými konštruktérmi. Má, z litrového objemu, výkon viac ako 200 konských síl a hmotnosť sa dostala pod 200 kg. Po zrátaní kalkulačkou to vychádza 1,1 konskej sily na kilogram.

Z historických vozidiel je možné obdivovať aj 3,0 CSL, ktoré predvádza svoju žraločiu prednú časť a logo na poslednom stĺpiku karosérie. Tento dizajnérsky prvok zdedil aj jeden novodobý model. Na poslednom stĺpiku karosérie má logo aj BMW X2. Samotný názov 3,0 CSL hovorí o zdvihovom objeme motora a CSL znamená Competition Sport Lightweight. V exteriéri má zase svoje miesto BMW M3 generácie E30 v naozaj dokonalom stave, vrátane stieračov na predných svetlách. Tak to zachovalé kúsky v originálnom stave a s prvkami výbavy Clubsport sú naozaj unikátom. Verziu z roku 1986 poháňa agregát s najvyšším výkonom 162 kW (220 k). Aj napriek tomu, že aktuálne dosahujú tento výkon akékoľvek menšie autá, tak v osemdesiatych rokoch pôsobil naozaj brutálne. O to viac pri naladení podvozku a pri celkovej hmotnosti vozidla.

Z modernejších kúskov sa o svoje slovo hlási nová sedmička. Znova je v galérii, tentokrát však nie je elektrická. Má trojlitrový radový šesťvalec a označenie 740d. Toto vozidlo je odeté to matnej čiernej farby a má balík doplnkov M, aby nevychádzalo z témy danej výstavou. Pri rade 7 plnohodnotná verzia M predsa neexistovala a zjavne ani existovať nebude. Na vonkajších plochách môžete obdivovať aj BMW X6 M Competition fialovej farby, ale pred bránami vás privíta trikolóra M zložená z troch modelov BMW M4 a M3.

Návšteva galérie Danubiana sa aktuálne oplatí každému motoristickému nadšencovi, ale najmä tomu, ktorý má naozaj blízko ku vozidlám z Mníchova. Bude trvať do nedele 26.6. a na jej návštevu sa musíte registrovať.