V čom sa BMW iX3 podobá Enyaqu?

Je až prekvapivé, že pri iX3 sa dá nájsť niekoľko paralel s najpredávanejším elektromobilom na slovenskom trhu, so Škodou Enyaq. Jasné, niektoré atribúty sú rozdielne, ale v zásade sú tieto autá celkom podobné. Porovnávať však budeme zadokolku BMW so štvorkolkou Škoda, ktorá má podobný výkon vo verzii 80X.

Dojazd a spotreba

Kapacita batérie Enyaq je 82 kWh, pričom využiteľných je 77 kWh. BMW iX3 má batériu s kapacitou zase 73 kWh. To už nie je zásadný rozdiel a obe autá majú veľmi podobný dojazd na nabitie. Nabíjanie Škody je možné výkonom až 130 kW a BMW podporuje nabíjanie výkonom 150 kW. V preklade to znamená, že pri adekvátnej nabíjacej stanici bude model z Mníchova o niečo skôr nabitý.

Zaujímavé je však porovnanie spotrieb. Enyaq 80X jazdí bez problému so spotrebou okolo 20 kWh na 100 km. BMW dokáže na rovnakej trase prejsť so spotrebou o jednu kWh naviac. Takže túto sú si obe auta veľmi podobné, akurát Škoda má výhodu v zlomkovo väčšom dojazde vďaka väčšej batérií a nižšej spotrebe. Pri nabíjaní má však výhodu iX3 a v cieli dlhej trasy tak budú obe autá porovnateľne rýchlo.

Vnútorný priestor

Frunk nemá ani jeden z modelov, tu vás sklameme. Čo to je? Týmto označením začali na amerických fórach hovoriť prednému kufru, ktorý majú napríklad modely Tesla. Má ho však aj ďalší z výrazných konkurentov, Hyundai Ioniq 5. Ani jedno z vozidiel Škoda a BMW takúto vymoženosť nemá, takže musí káble schovávať klasicky v normálnom batožinovom priestore. Alebo skôr v špeciálnom priestore pod podlahou, ktorý majú obe autá zhodne a vojde sa do neho viacero nabíjacích káblov.

Vnútorne rozmery sú veľmi podobné. Škoda Enyaq má o niečo viac miesta pre pasažierov vzadu. Čo sa týka batožinového priestoru, tak základný objem pri BMW je 510 litrov a po sklopení sedadiel až 1 560 litrov. Základný objem v Enyaqu je 585 litrov a po sklopení sedadiel vznikne až 1 710-litrový priestor. Tu teda má navrch český výrobok s väčšími objemami, veď automobilka sa takýmito číslami zaoberá už od prvej novodobej Octavie.

Cena len s privretými očami

Každému je asi jasné, že BMW bude drahšie. Ale o koľko? Základná cena Škody Enyaq 80X je 53 980 €, pričom po doplnení základnej výbavy sa ľahko dostane nad 60 tisíc. A to sa netreba ani veľmi snažiť. S výbavou Sportline je však najlepšie vyzerajúca a tiež sa jej hodí a podsvietená maska chladiča s plochami pripomínajúcimi brúsený krištáľ. Za to sa oplatí pustiť pár eur, v noci tento prvok vytvára naozaj zaujímavý efekt.

BMW iX3 má naproti tomu základnú cenu 68 750 € a tiež sa dá navýšiť rôznymi príplatkovými prvkami. Avšak už základná výbava obsahuje naozaj takmer všetko. Podsvietenú masku chladiča však nemá ani v príplatkovej výbave. Ak by sme dali obe autá do porovnateľných hodnôt, tak by bolo jasné, že rozdiel je maximálne 15 percent ceny a otázkou zostáva, za koľko sa bude dať jeden aj druhý automobil predať po 3 rokoch, prípadne po inej rovnakej dĺžkovej etape života. Predpokladáme, že rozdiel v počiatočnej nákupnej cene bude platný aj pri opätovnom predaji.

Rovnaký segment trhu

Prečo sme postavili v tomto teoretickom súboji proti sebe tieto dve vozidlá? Lebo mieria na veľmi podobných zákazníkov. Sú to zákazníci, ktorí chcú výkonný elektromobil a slušný dojazd vo väčšej karosérii. Toto spĺňajú obidve elektrické vozidlá. Avšak určité odlišnosti medzi týmito mašinami naďalej ostávajú a aj keď si na papieri konkurujú, tak ten, kto je pevne rozhodnutý pre kúpu BMW nebude nikdy zvažovať Škodu a rovnako to platí aj naopak.

Veľkostne sú však tieto autá veľmi podobné, výkonovo tiež, jedno je zadokolka, jedno je štvorkolka a obe sú stále výbornými elektromobilmi. Pri ich výbere však veľkú úlohu zohrávajú referencie, obľúbenosť značky a tiež to, či chce byť majiteľ videný v elektromobile. Ak nie, tak u neho určite môže vyhrať BMW, lebo má možnosť nenápadného usporiadania a vizáže ako klasické BMW X3.

Len pre porovnanie, BMW ponúka výkon 210 kW (286 k) a škoda si musí vystačiť s výkonom 195 kW (265 k), aj napriek pohonu všetkých 4 kolies a dvom elektromotorom, na každom konci po jednom. Avšak Škoda má v zálohe ešte jeden tromf, ktorý sa na trhu objaví už v priebehu tohto roka. Bude ním verzia RS s výkonom 220 kW (299 k), ktorá reflektuje ponuku Volkswagenu ID.4 GTX a vlastne aj ID.5 GTX, ak beriem do úvahy aj ponuku kupé verzie. Pri BMW zatiaľ nie sú žiadne správy, že by v budúcnosti pribudol pohon všetkých štyroch kolies a verzia iX4 je tiež celkom nereálna. V prípade potreby pohonu 4×4 je v ponuke nemeckej automobilky model iX a najnovšie aj malý crossover iX1.