Mercedes predstavil nové GLC, bez hybridu nebude

Nová generácia stále vyzerá ako evolúcia tej predchádzajúcej, ale detaily sa rozhodne zmenili. Teda zvonka. Veľká predná maska má veľké logo a po stranách svetlomety s možnosťou adaptívnych svetiel Digital Light, najmodernejších, ktoré aktuálne automobilka ponúka a prináša ich z triedy S. Tieto svetlá dokážu svietiť s takým rozlíšením, že by zvládali premietať aj filmy. Svetlá sú jemne prepojené s maskou chladiča a vytvárajú podobný celok ako má elektrický model EQC.

Rovnako ako sú prepojené predné svetla prostredníctvom masky chladiča sú zadné svetlá prepojené jemným pásom. Auto vďaka tomuto prvku vyzerá širšie a celkovo kompaktnejšie. Základný tvar karosérie síce zostáva rovnaký, ale aerodynamickou optimalizáciou sa Mercedesu podarilo znížiť koeficient odporu vzduchu z 0,31 na 0,29. Táto optimalizácia sa prejavila aj v podobe nižšieho hluku v interiéri. A pritom veľkosť karosérie narástla. Celková dĺžka vzrástla o 6 cm, pričom šírka ostala rovnaká a výška dokonca klesla o 4 mm.

Veľkosť interiéru tiež prešla zásadnou zmenou, keďže motorová časť nepotrebuje priestor na väčšie objemy agregátov. Priestor pre posádku je o niečo väčší a zároveň je väčší aj batožinový priestor. Ten narástol za 550 na 600 litrov a stále je možné využiť sklápanie sedadiel v pomere 40: 20: 40.

Predná časť je znova v znamení displejov. Inšpirácie jasná, priniesol ju nový vietor v interiérovom dizajne automobilky. Podobný systém a rozloženie využíva nielen Mercedes triedy S, vrátane EQS bez Hyperscreenu, ale aj trieda C. Postupne sa stane štandardom vo väčšine modelov. V strede je portrétovo orientovaný displej, ktorého spodná časť je dedikovaná klimatizácii a základným ovládacím atribútom. Aj vďaka tomu sa podarilo Mercedesu vyčistiť interiér od väčšiny tlačidiel. A tlačidlá, tie fyzické nie sú ani na volante. Má dotykové plochy ako na základných volantoch, tak na volantoch so športovejším tvarom. Pred vodičom je druhý displej, ale tretí je ešte dôležitejší a hlavne zaujímavejší. Je ním head-up displej, ktorý bude síce v príplatkovej výbavy, ale dokáže poskytnúť návestia v križovatke z rozšírenej reality.

Tak ako sa dá predpokladať a ako sme už raz povedali, pod kapotou novej generácie GLC už nebudú žiadne motory so šiestimi valcami a už vôbec nie osemvalce ako mal predchodca vo vrcholných verziách. Všetko budú dvojlitrové štvorvalce s rôznymi výkonmi a rôznymi hybridnými systémami. Na výber budú mild-hybridy a plug-in hybridy. Bez hybridu teda nová generácia GLC nebude.

Všetky modely budú mať 9-stupňovú automatickú prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies 4matic. Základným stavebným kameňom ponuky sa stane GLC 200 4matic, ktoré príde s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 320 Nm. Mild-hybridný doplnok, ktorý je štandardný pre všetky základné verzie, bude mať 17 kW (23 k) a krútiaci moment 200 Nm. Tento systém zlepšuje nielen zrýchlenie v kritických situáciách, ale tiež pomáha znižovať spotrebu. Základné GLC zrýchli na stovku za 7,8 sekundy a spotreba sa bude pohybovať v intervale 7,3 až 8,2 litra, Podľa meraní WLTP. Rovnakú spotrebu bude mať aj GLC 300 4matic, ktoré ponúkne výkon 190 kW (258 k) a krútiaci moment 400 Nm. S týmto sa dokáže GLC dostať na stovku za 6,2 sekundy.

Na začiatok bude dostupná aj naftová alternatíva vo forme GLC 220d 4matic, znova s dvojlitrovým štvorvalcom. Bude mať výkon 145 kW (197 k) a krútiaci moment 440 Nm. Toto bude aj najúspornejšia základná alternatíva v ponuke, pričom spotreba je v intervale 5,2 až 5,9 litra nafty na 100 km. Tento agregát rozhodne nebude zaostávať ani na ceste. Veď zrýchlenie na stovku má stále za rešpektu hodných 8 sekúnd.

Už od začiatku budú v ponuke aj plug-in hybridy a rovno tri s rôznymi výkonmi. GLC 300e 4matic príde s kombinovaným výkonom 230 kW (313 k) a krútiacim momentom až 550 Nm. Všetky plug-in hybridy budú mať batériu s kapacitou 31,2 kWh, čo im umožní dojazd až 120 kilometrov pre benzínové alternatívy. Výkonnejšou možnosťou bude GLC 400e 4matic so systémovým výkonom 280 kW (381 k) a krútiacim momentom 650 Nm. Táto verzia zrýchli na stovku za 5,6 sekundy a maximum má 237 km/h. Na elektrickú energiu dokáže ísť najrýchlejšie 140 km/h. Čo sa týka zrýchlenia, bude najschopnejšou verziou v ponuke, kým sa objavia modely s logom AMG.

V ponuke bude aj naftový plug-in hybrid GLC 300de 4matic s celkovým výkonom 245 kW (333 k) a krútiacim momentom až 750 Nm. Vďaka trochu vyššej hmotnosti sa jeho dojazd na plné nabitie zmenšuje na maximálne 117 km.

Veľkou novinkou pre GLC bude použitie vzduchového podvozku, ktorý sa dostáva zase do nižších tried. Má ho predsa aj trieda C All-Terrain. Naviac bude pre GLC dostupné aj natáčanie zadnej nápravy až do 4,5-stupňového uhla.