BMW M4 CSL má ešte výživnejší recept na superšport

Prvým, čo padne úplne hneď do oka je zmena toho ako auto vyzerá. Každá jedna čiastková zmena reflektuje čo najlepší aerodynamický efekt a vylepšené chladenie. Všetky vylepšenia sú teda o zlepšení výkonov a nová M4 má dva chladiace okruhy, jeden pre vysokú a druhý pre nízku teplotu, aby komponenty dostávali dostatočnú porciu vyrovnania teploty pri jazde na mestských okruhoch a na reálnych okruhoch.

M4 CSL má pod kapotou stále trojlitrový Radový šesťvalec ktorý má ale teraz výkon až 405 kW (550 k), čiže o 30 kW viac oproti verzii Competition. Krútiaci moment motora je 649 Nm a je dostupný od 2 750 do 5 950 otáčok. BMW toto dosiahlo viacerými zmenami, medzi ktorými je aj zvýšenie prepĺňacieho tlaku.

Asi nie je prekvapením, že motor roztáča výhradne zadné kolesá cez 8-stupňovú automatickú prevodovku M StepTronic. Na radenie sa dajú použiť pádla pod volantom z karbónu. Manuálny režim ponúka možnosť viacnásobného podradenia. V manuálnom režime tiež prevodovka drží zvolený prevod, až kým ho vodič nezmení. Na stovku sa M4 CSL dostane za 3,7 sekundy a na dvojstovke je za necelých 11 sekúnd, presnejšie 10,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 307 km/h.

Dôležitou správu pri CSL je zníženie hmotnosti. BMW sa podarilo posunúť hmotnosť o 108,8 kg nižšie, čo znamená že M4 CSL sa dostalo na 1605 kilogramov. Veľkú porciu odstránili zmiznuté zadné sedadlá, či odľahčená zvuková izolácia. Vonku a v interiéri je použitých veľa karbónových prvkov a svoje pridal aj titánový zadný tlmič výfuku. Z karbónu je napríklad aj strecha s náznakom dvoch vypuklín na lepšie použitie prilieb. Zníženie hmotnosti má na svedomí aj použitie bŕzd M Carbon Ceramic Brakes, ktoré sú pre model štandardne. Veľká porcia zníženia hmotnosti pripadá na predné sedadlá, ktoré sú z ponuky M a sú celé karbonové tiež. Tieto sedadla sú navrhnuté špeciálne na čo najlepší pocit pri riadení, nemajú elektrické nastavenie, ani vyhrievanie, ani bedrovú opierku, aby boli dostatočne ľahké. Ak by niekto chcel predsa chcel niečo z toho, tak to môže mať bez príplatku, ale pridá týmto krokom hmotnosť vozidlu.

Novinkou sú aj zadné svetlá, ktoré majú jemné línie svetelného podpisu. Pre M4 CSL BMW pripravilo aj špeciálny podvozok, ktorý je takmer o 10 mm nižšie ako podvozok štandardného M4 Competition. O zastavenie sa budú starať 6-piestikové brzdy vpredu a jedno piestikové vzadu. Tieto brzdy sú schované za 21 a 22-palcovými matnými diskami z ľahkých zliatin s obutými pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2R.

BMW ponúkne tento model zákazníkom už onedlho a je jasné, že jeho cena bude, aj na Slovensku, výrazne vyššia ako cena M4 Competition. Prví zákazníci sa auta dočkajú už v lete a v nemeckom konfigurátore začína cena na 165 200 eurách.