Toyota Supra: Dočkali sme sa manuálu pre šesťvalec
Toyota oznámila to, čo sme čakali, ale neboli sme si istí, či to mysli vážne. Ukázala Supru s manuálnou prevodovkou. Najskôr to vyzeralo, že sa ukáže hlavne pre trh USA a Japonsko, ale nie je to tak.

Nová verzia Supry bude dostupná aj v Európe a nebude žiadnym spôsobom obmedzená ani časovo a dokonca ani kusovo. V USA to bude trochu inak tam automobilka pripravila len určitú obmedzenú sériu tejto šoférsky zaujímavejšej alternatíve ku doteraz dostupnému automatu.

Aj keď sú v súčasnosti v ponuke modelu dva motory, dvojlitrový štvorvalec a trojlitrový šesťvalec, automat bude dostupný iba pre väčší z pohonných agregátov. To znamená, že nový manuál bude alternatívou ku osemstupňovému automatu, ktorý vyrába firma ZF. Ten je síce vynikajúci, ale veľa zákazníkov túžilo mať v tomto modeli práve manuálnu prevodovku a automobilka im to splnila. Nie je to úplne nová prevodovka, je to len upravená taká, ktorá je už v bežnej produkcii. Z úprav treba pomenúť najmä o 10 % kratší celkový prevod.

Manuálna prevodovka bude dostupná v balíku Lightweight, ktorý uberie celkovo až 40 kg hmotnosti. Samotná prevodovka sa na tom podpíše dvadsiatimi kilogramami. Druhou výraznou zmenou je použitie nových kovaných zliatinových diskov. V každom rohu karosérie tak ubudne 1,2 kilogramu neodpruženej hmotnosti, čo sa tiež podpíše na zlepšení jazdných vlastností.
Ďalšími prvkami znižujúcimi hmotnosť auta sú napríklad absencia koženého čalúnenia a jeho nahradenie výrazne ľahšou látkou, ale tiež vypustenie elektrického ovládania sedadiel. Ku prvkom, ktoré dostávajú celkovú hmotnosť nižšie patrí určite aj nový audiosystém. Ten je o niečo ľahší ako štandardne montovaný do kupé s automatom. Možno hrá trochu menej kvalitne, ale pri reprodukcii zo streamov to aj tak nebude veľmi rozoznateľné.

Toyota ešte neoznámila ceny novej verzie, ale je jasné, že bude dostupná už koncom tohto roka. Motor bude mať stále rovnaký maximálny výkon 250 kW, alebo 340 konských síl a bude len na vodičovi ako dokáže s týmto výkonom, kombinovaným s manuálnou prevodovkou, pracovať. Je úžasné, že automobilka plní priania svojich zákazníkov a prináša modely, ktoré využije len hŕstka nadšencov. Avšak aj zástupcovia Toyoty vedia, že takto sa zlepšuje imidž značky.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.