Audi A6 Avant e-tron: budúcnosť môže byť elektrická
Automobilka Audi postupne rozširuje ponuku elektrických vozidiel. Je to aj z dôvodu, že sa zaviazala, že do určitého času bude mať väčšinu modelov minimálne elektrifikovanú, ak nie plne elektrickú. Takýmto krokom vpred, ku stanovenému cieľu, je určite aj predstavenie konceptu A6 Avant e-tron.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Na prvý pohľad vyzerá koncept ako logické pokračovanie kombi, ktoré Audi A6 ponuka už dlhé roky. Dokonca sa dá povedať, že práve toto auto vyzerá takmer sériovo a do stavu, v ktorom by si ho mohli kupovať zákazníci, mu naozaj veľa nechýba. Predná časť má výraznú masku, ale tá je kompletne hladká a nemá takmer žiadne otvory. Elektrické autá predsa nepotrebujú tak veľa chladiaceho vzduchu. Takže Audi môže smelo pristúpiť k tejto časti vozidla ako k dizajnovému prvku.
Zaujímavé sú aj predné svetlá z LED-kovou technológiou a pixelovými zobrazeniami. Keby sme išli do extrémov, tak môžete zaparkovať oproti hladkej stene a používať svetlá ako projektory buď filmov, alebo hier, ktoré by ste hrali z interiéru a spoza volantu. Samozrejme, iba v zastavenom aute. A zaujímavé prvky pokračujú. Hliníkový pás začínajúci pri spätnom zrkadle končí až v zadnej časti auta a vytvára odľahčený profil vozidla. Zaujímavo majú vyzerať aj zadné svetlá. Tie vytvarujú akýsi 3D efekt pri svietení a majú ozvláštniť nočné videnie A6 Avant e-tron ostatnými účasníkmi premávky.
O interiéri toho nie je veľa známe, ale jasné, že Audi v ňom použije veľa displejov a dotykových plôch a takmer úplne nimi nahradí klasické tlačidlá. Známa je však platforma, na ktorej bude nové Audi, ako sériový kus, stáť. Bude to platforma Premium Platform Electric PPE. Tá má elektromotor pre každú nápravu kvôli pohonu všetkých kolies a celkový výkon by mohol byť podobný, ako v prípade budúceho Q6 e-tron. To by znamenalo hodnotu 350 kW (476 k) a krútiaci moment 800 Nm.
Batéria by mala mať kapacitu okolo 100 kWh a s 800V architektúrou má zvládať nabíjanie výkonom až 270 kW. V preklade je to 300 km dojazdu za menej ako 10 minút. Nabitie z 5 na 80% by malo trvať 25 minút. Presné dynamické parametre zatiaľ Audi pre A6 Avant e-tron neuvádza, ale môžeme odhadovať, že na stovku sa dostane za menej ako 4 sekundy a v prípade výberu výlučne pohonu zadnej nápravy by sa mal dojazd dostať na 700 kilometrov.
Automobilka už naznačuje, že toto auto sa dostane do sériovej produkcie. Príde ako modelový rok 2024. Stále je tak ešte dosť času na doladenie detailov a oznámenie dynamických parametrov.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.