Sen o hranici 1 000 míľ za hodinu možno bude skutočnosťou
Rýchlosť, brutálny výkon a nebezpečenstvo. Čosi, čo priťahovalo ľudí už od nepamäti. Prekračovanie limitov a vytváranie nových a nových rekordov si žiada nielen dávku odvahy, ale predovšetkým vášne pre motošport. Veď kto normálny by riskoval svoj život pre niečo podobné? Nuž o jednom pánovi by sme vedeli, jeho meno je Andy Green, držiteľ aktuálneho rýchlostného rekordu z roku 1997, ktorý vo vozidle Thrust SSC dosiahol rýchlosť 1 227,986 km/h. A nestačí mu to!

Rýchlosť, brutálny výkon a nebezpečenstvo. Čosi, čo priťahovalo ľudí už od nepamäti. Prekračovanie limitov a vytváranie nových a nových rekordov si žiada nielen dávku odvahy, ale predovšetkým vášne pre motošport. Veď kto normálny by riskoval svoj život pre niečo podobné? Nuž o jednom pánovi by sme vedeli, jeho meno je Andy Green, držiteľ aktuálneho rýchlostného rekordu z roku 1997, ktorý vo vozidle Thrust SSC dosiahol rýchlosť 1 227,986 km/h. A nestačí mu to!
Keď je zvuk pomalý
Greenov rekord v roku 1997 bol prelomový aj tým, že dokázal prekonať rýchlosť zvuku! Šialená rýchlosť mu však nestačí a chcel čosi viac. Prekonať hranicu 1 000 míľ za hodinu, čo je v prepočte 1 609 km/h. Malo by sa mu to podariť v roku 2016 vo vozidle s označením Blodhound Supersonic Car (SSC).
Keď je motor z F1 čerpadlom
Bloodhound SSC má skutočne monštruózny výkon. O jeho pohon sa stará trojica motorov. Na „rozbeh“ do rýchlosti okolo 480 km/h bude použitý motor Eurojet EJ200 z nadzvukovej stíhačky Eurofighter. O najväčšiu časť výkonu sa postará raketový motor. No a čo s tým motorom z F1? 12 valcový motor Cosworth s výkonom okolo 600 koní bude slúžiť len ako čerpadlo a bude mať na starosti okysličovanie raketového motoru. Aký je celkový výkon sústavy troch motorov? Nepredstaviteľných 136 877 koní.
Najväčší náboj na svete
Bloodhound SSC je skutočnou riadenou strelou. Jeho dĺžka 13,5 metra a hmotnosť takmer 6,5 tony jednoznačne vzbudzujú rešpekt. Pri extrémnej rýchlosti cez 1 600 km/h bude potrebné, aby bol pilot Andy Green poriadne chránený. Čelné sklo je odolnejšie ako pri bojových stíhačkách, vydrží aj náraz 1 kg ťažkého predmetu pri rýchlosti 1 450 km/h. Celý kokpit je navyše obdarený balistickým pancierom. Ide o smrtiacu pevnosť na kolesách, ktorá sa o rekord pokúsi na africkej púšti Hakskeen Pan. Na to, aby bol jej povrch dokonale hladký je potrebná mimoriadna pozornosť. Členovia realizačného tímu už odstránili z plochy 20×2 km všetky väčšie kamene.
Zrýchlenie na 100 km/h za 4 sekundy? Nuda!
Pokiaľ ste kdesi videli auto s podobným zrýchlením, určite ste si uvedomili, aký brutálny výkon ponúka. Bloodhound SSC sa má na cieľovú rýchlosť 1 609 km/h dostať už za 55 sekúnd! Takéto extrémne zrýchlenie vyvolá preťaženie okolo 2,5 G, pri brzdení narastie až na 3 G. Po dosiahnutí rekordnej rýchlosti Green vypne motory a vďaka aerodynamickému odporu začne brzdiť až na úroveň 1 300 km. Potom aktivuje aerodynamické brzdy. V rýchlosti 970 km/h sa pridá trojica brzdiacich padákov a zabrzdenie zavŕšia od rýchlosti okolo 400 km/h výkonné kotúčové brzdy. Poriadna veda.
Súťaž o nesmrteľnosť
Víťazstvo v boji o najrýchlejšie vozidlo na planéte zaručí víťazovi pozornosť a celosvetovú popularitu. Bloodhound SSC nie je v boji sám. Prvým konkurentom je North American Eagle. Cieľom tohto projektu je pokoriť hranicu 800 míľ za hodinu. Túto métu chce dať aj Bloodhound SSC ako súčasť testu už v roku 2015. No a o 1 000 míľ za hodinu sa bude pokúšať aj projekt Aussie Invader 5R či XLR99. Ide o málo známe a propagované projekty, ktoré však svoje šťastie chcú okúsiť tiež. Uvidíme ako celá honba za rýchlosťou dopadne, no najlepšie predpoklady k úspechu má jednoznačne práve Bloodhound SSC.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.